Consumo a 130 Km/h

[lelevt]

..il dato istantaneo è abbastanza inutile, basta alzare un secondo il piede e vai a 130 ad aria, basta accelerare per prendere 3 km/h e ti ritrovi il consumo di uno scania.

Questo lo so bene, infatti ho detto "circa", riuscire a misurare esattamente il consumo dall'indicatore dell'istantaneo è molto difficile, bisogna impegnarsi molto a tenere l'acceleratore assolutamente immobile e aspettare la stabilizzazione della velocità... il consumo medio è decisamente più preciso.

La prossima volta che mi capita provo ad azzerare il trip in autostrada, procedere a 130 fissi per almeno 10km e vedere quanto segna come medio. Per essere precisi bisognerebbe fare lo stesso percorso nel senso opposto, per compensare la presenza di una eventuale lieve pendenza e di vento contrario/a favore, e stare MOLTO distante dal veicolo che precede per non far influenzare la misura dall'effetto scia.

N.B. La larghezza delle gomme incide molto poco, che incide di più è la mescola.

[J-Gian]

N.B. La larghezza delle gomme incide molto poco, che incide di più è la mescola.

Non è propriamente corretto, perché se a bassa velocità le cosa può esser vera, ad alta velocità l'aerodinamica conta molto, quindi anche la larghezza della ruota.

Un accurato studio della vettura può far si che i flussi in prossimità delle ruote siano meno "impattanti" e dunque la sezione di gomma sia meno influente, ma in ogni caso vale il discorso fatto poche righe sopra

[owluca]

Questo lo so bene, infatti ho detto "circa", riuscire a misurare esattamente il consumo dall'indicatore dell'istantaneo è molto difficile, bisogna impegnarsi molto a tenere l'acceleratore assolutamente immobile e aspettare la stabilizzazione della velocità... il consumo medio è decisamente più preciso.

La prossima volta che mi capita provo ad azzerare il trip in autostrada, procedere a 130 fissi per almeno 10km e vedere quanto segna come medio. Per essere precisi bisognerebbe fare lo stesso percorso nel senso opposto, per compensare la presenza di una eventuale lieve pendenza e di vento contrario/a favore, e stare MOLTO distante dal veicolo che precede per non far influenzare la misura dall'effetto scia.

N.B. La larghezza delle gomme incide molto poco, che incide di più è la mescola.

tempo fa' avevo postato le mie prove con la 159 da cui avevo imparato alcune lezioni:

1. tenere una velocita realmente costante e' difficilissimo non solo per l'atto in se' di dosare l'accelleratore ma anche perche' oggi come oggi, in italia e' impossibile (troppo traffico, cambi nella consistenza dell asfalto etc)

2.al massimo si puo' provare a mantere la velocita' media di 130 specialmente se si ha il cruise control, questo a causa delle continue micro accellerazioni/frenate portera' pero' inevitabilmente a dei consumi piu' alti che non la vera velocita' costante.

3. almeno sulle alfa/fiat per motivi che immagino legati all'algoritmo utilizzato per il calcolo 10 km spesso non bastano perche' il consumo a velocita' mediamente costante si stabilizzi: in parole povere prima segna consumi maggiori, poi dopo 20/30 km migliorano.

visto che io comunque con il cruise avevo ripetutamente ottenuto dei risultati molto migliori di quelli riportati da 4R ho provato anche a verificare quanto indicato: il consumo medio indicato e' decisamente affidabile infatti moltiplicandolo per il numero dei km si ottiene esattamente il numero di litri erogati alla pompa per tornare a "filo" del serbatoio

P.s. sarebbe interessante capire cosa misura veramente 4R qunado indica velocita' costante.....

[Daniele]

P.s. sarebbe interessante capire cosa misura veramente 4R qunado indica velocita' costante.....

che lo facciano a velocità reale quindi, anche se di poco, superiore a quella indicata:?:

[owluca]

il mio primo dubbio e' che anche avendo a disposizione una pista privata mantenere per un tratto significativo una velocita' realmente costante immagino (mai provato, se mi capita pesto finche' c'e' ne' :twisted:) sia comunque un casino

per non parlare del fatto che anche altri strumenti di misura come ad es. i GPS ..non sono infallibili

[Giò]

ho notato anche io che è difficile mantenere una velocità costante per un tratto sufficientemente lungo. Io per la velocità uso il tom tom come riferimento non il contachilometri.

[owluca]

Io per la velocità uso il tom tom come riferimento non il contachilometri.

invece che innondarti di calcoli matematici circa i margini di errore del GPS

ti suggerisco la seguente prova empirica:

la prima volta che vai in tangenziale procedi a velocita' costante sulla corsia di destra,

quando arrivi alla uscita che ti interessa (dopo aver controllato che non ci sia altro traffico) invece che immetterti sulla corsia di decellerazione come al solito,

mantieni la corsia di destra a velocita costante ancora per alcune decine di metri, finche' non arrivi proprio vicino alla curva di uscita

a quel punto sterza a destra in modo deciso per uscire (occhio sempre ad eventuale traffico in arrivo e comunque non c'e bisogno di compiere manovre pericolose)

..SORPRESA :shock: il GPS continuera per alcuni secondi (di solito almeno 3 ) a indicare la tua vettura lungo la tangenziale e nella direzione e velocita' che aveva prima e non nello svincolo dove essa veramente si trova.

poi dopo un po' si accorge che la sua STIMA:oops: della posizione non e' piu' valida e quindi visualizzera' la nuova posizione.

[Giò]

si ma te ne accorgi anche se fai una frenata brusca che la velocità per un po' continua a essere quella di prima bisogfnerebbe sapere ogni quanto fa' il punto.

[luc@]

invece che innondarti di calcoli matematici circa i margini di errore del GPS

ti suggerisco la seguente prova empirica:

la prima volta che vai in tangenziale procedi a velocita' costante sulla corsia di destra,

quando arrivi alla uscita che ti interessa (dopo aver controllato che non ci sia altro traffico) invece che immetterti sulla corsia di decellerazione come al solito,

mantieni la corsia di destra a velocita costante ancora per alcune decine di metri, finche' non arrivi proprio vicino alla curva di uscita

a quel punto sterza a destra in modo deciso per uscire (occhio sempre ad eventuale traffico in arrivo e comunque non c'e bisogno di compiere manovre pericolose)

..SORPRESA :shock: il GPS continuera per alcuni secondi (di solito almeno 3 ) a indicare la tua vettura lungo la tangenziale e nella direzione e velocita' che aveva prima e non nello svincolo dove essa veramente si trova.

poi dopo un po' si accorge che la sua STIMA:oops: della posizione non e' piu' valida e quindi visualizzera' la nuova posizione.

Questo semplicemente perché il navigatore utilizza algoritmi per posizionarti, graficamente, in maniera corretta sulla mappa.

[Giò]

Questo semplicemente perché il navigatore utilizza algoritmi per posizionarti, graficamente, in maniera corretta sulla mappa.

vero me ne sono accorto quando ho portato il tom tom sul freccia rossa quando la ferrovia scorreva particolarmente vicino all'autostrada lui ti posizionava su quest'ultima.