Audi A5 Sportback (Topic Ufficiale - 2009)

[Wilhem275]

Ieri sera ho provato i fendi, perché quando piove io non vedo più una mazza e mi servono i riferimenti "vicini"... in effetti hanno un fascio molto aperto e quindi illuminano poco.

Per i tergi c'è il trucco per pulirli menu CAR, dovrebbe esserci una voce "Tergicristalli", posizione service ON, e li vedrai magicamente piantarsi a metà parabrezza, pronti per essere sollevati ovviamente devi prima aprire, accendere il quadro, arrivare al menu... :lol:

Trucco vero: afferali per gli snodi e forzali a ruotare, fai piano e verranno fuori

[J-Gian]

La genialità di quei tergi sta nel fatto che se provi a sollevarli per pulirli...l'asta urta quasi subito contro il bordo alto del cofano risultato? non posso alzarli e non posso pulirli

Guarda che c'è la funzione per farli ruotare un po' e poterli sollevare

[Autodelta85]

Guarda che c'è la funzione per farli ruotare un po' e poterli sollevare

E' una cagata come dice Whil perchè complicare la vita all'automobilista in questa maniera ? Sopratutto perchè quel quadro MMI è quanto di più stupido ed anti-ergonomico sia mai esistito. Se sta nevicando o fa un freddo barbino alzo il tergi,ci ficco sotto il panno e me ne torno al caldo.Perchè devo entrate,accendere,cercare,abilitare,alzare,sollevare I tedeschi sono da sempre campioni di complicazioni inutili e quest'auto ne è la testimonianza vivente

Tanto ai 130km/h i sfrusci aerodinamici si sentono lo stesso, tergi o non tergi non è che sia tutto sto gran vantaggio il ficcare così in basso le aste dei tergi

[TonyH]

Sulla Golf bastava dare un colpo di spazzola appena spento il motore per mettere i tergicristalli in posizione sollevabile....chissà perchè non hanno mantenuto lo stesso sistema.

[J-Gian]

Su certe auto americane non solo vengono nascosti sotto il cofano, ma c'è pure una guida che li distacca leggermente dal vetro per preservarli

Io son favorevole a queste cose, ma devi implementarle in modo intelligente o quantomeno pratico, la soluzione adottata da Golf è già molto più pratica, su altre auto i tergi sono sotto il profilo del cofano, ma comunque c'è lo spazio per sollevarli a mano: imho la cosa migliore in assoluto

[Autodelta85]

SI può fare tutto, l'importante è che siano soluzioni facili,comode ed ergonomiche, sopratutto azioni basilari e banali come questa...poi per le "premiumate" tutto è lecito

Siccome quell'auto è una profusione di bottoncini e tastini non gli sarebbe costato tanto implementare la funzione di sollevamento via pulsante anziché via software, ma evidentemente volevano risparmiare pure sul singolo tastino

Se devo giocare con lo schermino da 65k colori allora mi prendo il Galaxy Tab per guidare preferisco altro

[pinve]

rieccomi...

visto che sto discutendo con il mio conce (e tergiversando perchè indeciso) Vi risottopongo il mio dubbio ammletico, ovvero: qualche Forumista ha/usa una A5 sportback 20 TDI multitronic ? ma come va ?

un conce mi dice che il 2000 143Cv multitronic va benissimo (anche se non è un fulmine ovviamente) e che il peso della vettura è analogo alla mia (A4 Avant 20 TDI multi 140cv del 2007) e che quindi... va come la sua, meglio della sua... e consuma meglio.

un altro mi dice che ci vuole almeno il 170 Cv (peccato però che non è automatico) oppure almeno il 2,7 (grazie, che costa 4000 euro in più) o altrimenti di prendere la solita A4 (che guarda caso pesa come la A5, maallora ?)

E' logico che dipende uno cosa vuole; io con la mia 140 Cv peno solo in montagna (- le poche volte ---in autostrada va benissimo) altrimenti va bene... salvo il consumo che è elevato (max 9 km/l in città e max 14 Km/l in autostrada).

però di A5 2000 multi non ne vedo...qualcuno ha riscontri d'uso effettivi ??

grazie

[Autodelta85]

Chiedo agli altri proprietari di quest'auto:

Premetto che a parte questa non ho mai guidato diesel il vita mia ma sempre benzina o metano per cui sono ignorantello su questo tipo di motori: è possibile/normale che a freddo (dopo una notte in cortile) la macchian sia lenta,legata...addirittura faccia proprio fatica a prendere giri e in certi casi fa persino fatica a salire la rampa

Vorrei capire se è il nostro bidoncino ad avere un problema oppure è normale così per quel motore oppure è normale per un motore diesel comportarsi in quel modo

[Wilhem275]

E' normale, mi è capitato più volte anche su A6: partendo dopo una notte al freddo (quando siamo a 0) la gestione motore lo tiene parecchio legato, con sintomi di spompamento e anche cambiate molto lente e ritardate, finché non va in temperatura.

Probabilmente per evitare che i fighetti tentino partenze a sparo a motore gelido

[Autodelta85]

E' normale, mi è capitato più volte anche su A6: partendo dopo una notte al freddo (quando siamo a 0) la gestione motore lo tiene parecchio legato, con sintomi di spompamento e anche cambiate molto lente e ritardate, finché non va in temperatura.

Probabilmente per evitare che i fighetti tentino partenze a sparo a motore gelido

Beh sia chiaro se schiacci fino in fondo anche a freddissimo spinge eh solo che lo fa con un ritardo di uan decina di secondi

Perà è imbarazzante che in S fa fatica a salire una rampa di 15 metri certe volte ha quasi la tendenza a spegnersi

Bei motori niente da dire