Codici progetto Fiat Lancia Alfa: chi li conosce?

[stev66]

Mah dal V6 avevano realizzato gia' il bialbero per le Aprilia barchetta fatte per la Carrera sudamericana.

Probabilmente per una produzione semiartigianale assemblata a mano di poche decine od al massimo centinaia di esemplari andava bene.

Sulla rottamazione degli stampi....nihil novo sub soli...

[duetto80]

Infatti sarebbe stato da capire se oltre che sulle 500 Stratos si sarebbe potuto installare su qualche decina/K di Y3

Ma perchè sta mania di schiacciare tutto :

Qualche lezione in GB dovrebbero prendere, li non si butta via nulla perchè torna utile.

...e non sto parlando di cose raffinate come 6V

[stev66]

ti riferisci all' 848 cc di Austin Seven che ci ha lasciati pochi anni fa ??

altro che il motore della 600...

[Cosimo]

parli della serie A? mi pare avesse resistito fino a quasi il duemila vero?

[stev66]

In pratica e' morto con Mini ( quella vera...) portato a 1275 ci cilindrata e catalizzato, ma rimasto tutto ghisa ed aste e bilancieri fino all'ultimo....

L'unico vero cambiamento era il radiatore portato davanti e non piu' laterale...

[Cosimo]

mi ricordavo l'aumento di cilindrata (infatti una mini con il tetto in tela che volevo prendere era 1.2) , addirittura qualche pazzo gli aveva messo il turbo..

[duetto80]

In pratica e' morto con Mini ( quella vera...) portato a 1275 ci cilindrata e catalizzato, ma rimasto tutto ghisa ed aste e bilancieri fino all'ultimo....

L'unico vero cambiamento era il radiatore portato davanti e non piu' laterale...

E fu unico esempio (oltre a Lotus Esprint) di catalizzato a Carburatori.

Peccato che i carburatori elettronici costavano più di iniezione.

Comunque non parlavo di un caso particolare ma del tipico modo di fare Inglese.

..se la giacca ha il gomiti lisi, si mettono le toppe non si butta.

Va beh che tu sotto la Lanterna ste cose ben le capisci

[brothersfan]

E fu unico esempio (oltre a Lotus Esprint) di catalizzato a Carburatori.

beh allora forse dimentichi la prestante MARBELLA catalitica ad aste e bilanceri con carburatore elettronico di derivazione vw....

[duetto80]

beh allora forse dimentichi la prestante MARBELLA catalitica ad aste e bilanceri con carburatore elettronico di derivazione vw....

.....la vecchiaia

[Lanciaboxer]

:shock::shock: La parte evidenziata mi stupisce, non quello che ha fatto FIAT ovvio, ma il fatto che il 6V fosse facilmente elaborabile.

Non pensavo, ma del resto lo conosco ben poco.

sai che i V6 sulle Flaminia e Aurelia hanno avuto un bel passato sportivo, anzi Aurelia al suo tempo si prendeva il lusso di battere auto ben piu potenti di cc... ma anche di grande vittorie "nautiche" equipaggiando gare di motoscafi in una certa categoria e cilindrata che, come raccontava il buon dott.Masala, risultava imbattibile per la sua coppia proprio ai danni di un motore pari categoria marchiato..... Alfaromeo

Btw per quello che vedo ancora adesso dai miei "vecchi" preparatori di Autostoriche, un motore quando preparato seriamente viene rivoltato come un calzino in tutto, l'importante è avere la base, il monobloco, gli stampi, e la base della testa... da li' si puo far poi di tutto e immagino che la Squadra Corse Lancia di quei tempi che gia era stata capace di rivoltare il motore di una piccola Fulvia nel resistere contro vere auto da corsa come le Porsche, Alpine, Ford, non avesse grossi problemi..

ah dimenticavo, si diceva anche che per Stratos (o comunque di una erede Rally della Fulvia) si penso' poi anche al motore boxer Flavia (che certo non era di concezione un motore sportiva), ma il limite di questo (come quello Fulvia nella cc 1.6) è che arrivato a 2.0cc di fatto era arrivato al suo limite di cilindrata sopracui non si poteva andare, mentre loro volevano qualcosa di maggior cc.

Modificato 23 Luglio 2009 da Lanciaboxer