Mercedes-Benz SLS AMG E-Cell (Spy)

[Touareg 2.5]

Mercedes-Benz has revealed the electric drivetrain system that powers the Mercedes SLS AMG E-Cell project. The drivetrain, which has been in development since 2010, makes use of the German manufacturer’s Formula 1 experience, particularly with the Kinetic Energy Recovery System (KERS).

The E-Cell’s electric powertrain, in development since 2010, has been jointly produced by Merc’s performance arm, AMG, and Mercedes AMG High Performance Powertrains in Brixworth, Northamptonshire.

The system comprises four electric motors located near the wheels that provide a peak power output of 392kW (equivalent to 526bhp) and 649lb ft of torque. The four motors rev to a maximum of 12,000rpm.

The gullwing-doored SLS E-Cell accelerates from 0-62mph in 4.0sec, compared to the 3.8sec taken by the conventionally powered SLS AMG.

Mercedes positioned the motors close to the wheels rather than in the wheel hubs in order to reduce the unsprung masses. The four electric motors and the transmissions are positioned very low down in the vehicle to offer a low centre of gravity and balanced weight distribution.

The 400-volt battery – which comprises 12 modules of 72 lithium-ion polymer cells – is charged by means of targeted recuperation during braking while the car is being driven.

An electronic control system converts the direct current from the high-voltage battery into three-phase alternating current which is required for the synchronous motors and regulates the energy flow for all operating conditions. Other cooling and heating systems maintain the temperature of the battery.

The electric motor system means the E-Cell has permanent four-wheel drive and active torque vectoring, which allows each wheel to be independently braked or driven, depending on conditions.

The carbonfibre transmission tunnel also serves as the monocoque housing for the high-voltage battery modules and is structurally integrated into the E-Cell’s aluminium body shell.

Unlike the existing production version of the AMG SLS, the E-Cell has an independent multi-link front suspension with pushrod damper struts. This is because the vertically arranged damper struts in the conventional SLS had to make way for the additional driveshafts.

The Mercedes SLS AMG E-Cell is expected to go into production in 2013, although only a modest number will be built.

autocar

Ancora notizie

[Pandino]

La Mercedes SLS AMG E-Cell si mostra nella sua

probabile veste definitiva. In queste foto spia infatti quella che potrebbe

sembrare a prima vista una normale Mercedes

SLS AMG, spinta dal V8 M159 da 6.2 litri è la variante elettrica della

Supercar di Stoccarda. Inoltre i fotografi hanno confermato l’assenza del

poderoso V8 da 571 cavalli e 650 Nm di coppia massima in quanto l’auto

immortalata non emetteva alcun rumore.

La variante elettrica della Sport Leicht

Super non mostra alcun terminale di scarico al posteriore: i due tubi hanno

lasciato spazio ad un estrattore ridisegnato dalla superficie maggiore. Non sono

presenti altre differenze estetiche esterne, la vettura mantiene infatti tutte

le linee della versione a benzina della Mercedes SLS AMG, così come le ali di gabbiano che

caratterizzano il modello. All’interno dovrebbero essere apportate alcune

modifiche, soprattutto alla parte del cruscotto che avrà nuovi indicatori

dedicati.

La Mercedes SLS AMG

E-Cell potrebbe ricevere lo stesso motore elettrico da 526 cavalli, 880

Nm e 12 mila giri del prototipo presentato qualche anno. L’autonomia dovrebbe

però essere innalzata da 145 a quasi 200 km, permettendo un buon range

d’utilizzo alla Supercar elettrica. Secondo alcune fonti interne alla casa, la

vettura dovrebbe fare il suo debutto nel 2013, opponendosi alla futura versione

elettrica della supercar di Audi, l’Audi

R8 e-tron.

Autoblog.it

Mercedes SLS AMG E-Cell: foto spia senza veli

[Pandino]

Un prototipo praticamente definitivo della Mercedes-Benz SLS AMG E-Cell è stato avvistato nei giorni scorsi sul circuito del Nürburgring. In attesa di una sua apparizione al Salone di Parigi, accanto alla Classe B Electric Drive, la SLS AMG E-Cell sfoggia solo minimi particolari differenti rispetto alla V8, come la scritta nella presa d'aria laterale e il nuovo paraurti posteriore, privo dello spazio per i terminali di scarico.

Quattro motori elettrici. Le novità, in realtà, sono concentrate sotto pelle: basandosi sui dati già comunicati in passato, la sospensione anteriore è stata completamente rivista e la propulsione è assicurata da quattro motori elettrici, con due gruppi trasmissione e trazione integrale con torque vectoring a controllo totalmente elettronico, per una potenza che dovrebbe toccare quota 533 CV, con 880 Nm di coppia massima, sufficienti a staccare tempi in accelerazione del tutto simili alla AMG V8, a fronte di una autonomia di circa 180 km garantita dalle batterie da 48 kWh. L.Cor.

Quattroruote.it

Mercedes-Benz SLS AMG E-Cell - Il prototipo avvistato al Ring - Quattroruote

[itr83]

Una supercar senza il rombo del motore è come una donna senza figa.

[J-Gian]

Una supercar senza il rombo del motore è come una donna senza figa.

[RiRino]

Una supercar senza il rombo del motore è come una donna senza figa.

...forse hai un pò estremizzato troppo:),ma quoto...

[Touareg 2.5]

Presentata : Mercedes-Benz SLS AMG Electric Drive (Foto Ufficiali)