Diesel o Benzina?

[rudolph]

Sui consumi nessuno lo mette in dubbio.

Ma non venite a spacciare che un diesel può essere sportivo e può equivalere un buon benzina.

Dipende molto da cosa cerchi da un'auto.

Ho avuto parecchie macchine "sportive" ma la progressione e la ripresa che mi dà il diesel li trovo eccezionali, insomma la cavalleria che hai la sfrutti molto meglio e consumando meno.

Certo se cerchi la partenza con "gomme fumanti" al semaforo è meglio andare sul benza ma sul misto ed anche in autostrada ad oggi preferisco i diesel.

[wilderness]

Dipende molto da cosa cerchi da un'auto.

Ho avuto parecchie macchine "sportive" ma la progressione e la ripresa che mi dà il diesel li trovo eccezionali, insomma la cavalleria che hai la sfrutti molto meglio e consumando meno.

Certo se cerchi la partenza con "gomme fumanti" al semaforo è meglio andare sul benza ma sul misto ed anche in autostrada ad oggi preferisco i diesel.

Il turbobenzina è la quadratura del cerchio, in fatto di piacere di guida...col diesel, anche il migliore, sarai sempre limitato da un campo di utilizzazione "buono" di di 2000/2500 rpm...con il turbobenza siamo a 4000 rpm o anche più, basta provarsi il nuovo 1750 Tbi o il TFSI...certo se ti vuoi fare il misto in 4a-5a, può andare anche il diesel, ma quella non è guida sportiva...

Modificato 20 Luglio 2009 da wilderness

[hank7]

Non è tutto bianco o nero, ma i grigi non vanno scalati a piacere

Se fai 13-13.5 col 123d, perchè dovresti fare 8km/l col 130i, visto che il 3.0 bmw non è affatto un motore assetato? In base a quali considerazioni?

Io ho riportato dati ottenuti da norma ISO, mica a casaccio inventati....

non ho guardato i dati ISO ho semplicemente guardato i consumi reali. Se avrai occasione di parlare con qualcuno che ha il 130i o il 330i sono sicuro che ti confermerà quello che ti ho detto io o ancora meglio se avrai occasione di utilizzarlo qualche giorno su un percorso urbano-tangenziale che è poi il mio di ogni giorno. Comunque nessun problema nessuna intenzione di far polemica. Sono completamente d'accordo con ciò che hai detto il piacere di un bel benzina è sicuramente superiore per i miei gusti a qualsiasi turbodiesel per quanto spinto possa essere.

[Coaster]

e in tutto questo, mi inserisco io con il mio turbo metano.

piccolo, potente, coppioso, parco, pulito....e plurincentivato:)

parliamo di benza e diesel solo perchè finora non ci sono state delle vere alternative.

beh, iniziano ad esserci..per il momento solo su di una pachidermica sw e su un furgone, ma chissà poi...

[Guest EC2277]

Ora non cominciare a "lindizzarti" con la tua Passat a gas!

[lord amarant]

Dipende molto da cosa cerchi da un'auto.

Ho avuto parecchie macchine "sportive" ma la progressione e la ripresa che mi dà il diesel li trovo eccezionali, insomma la cavalleria che hai la sfrutti molto meglio e consumando meno.

Certo se cerchi la partenza con "gomme fumanti" al semaforo è meglio andare sul benza ma sul misto ed anche in autostrada ad oggi preferisco i diesel.

progressione e diesel non mi pare vadano d'accordo.

a meno che si intenda calcio in culo a 1800giri e morte per cuase naturali a 4000(perchè non prendiamoci in giro un diesel quantunque biturbo e cazzi e mazzi tirarlo a 5000giri e contronatura)

per la ripresa a pari cavalleria diesel e benza sono pari(basterebbe usare quell'affare dalla forma fallica posto fra i 2 sedili che, ricordiamolo, non è un gingillo da far utilizzare alla proprio compagna nel caso si sia in difficolta:lol:)

e poi diciamocelo, farmi una ripresona col diesel dai 1000 giri non è che si consumi poco finche non entra il turbo.

[lord amarant]

Ora non cominciare a "lindizzarti" con la tua Passat a gas!

allora dico la mia che non è a metano

stesso motore ma più cavalloso e coppioso(160cv e 240Nm) su golf.

andando al lavoro faccio sui 14-14,3 su strada mediamente trafficata, con un'andatura mediamente più alta rispetto alla macchina che avevo prima, che era un diesel e mi faceva i 18, ma aveva anche 60 cavalli di meno.

quindi si consuma di meno, ma a fronte di un piacere di guida sconosciuto ad un qualunque diesel di pari potenza o anche superiore.

perchè per prendere sempre la golf diesel che mi garantisca prestazioni simili(leggermente inferiori) devo andare sul gtd da 29pioppi.

non c'è paragone

[david_86]

e in tutto questo, mi inserisco io con il mio turbo metano.

piccolo, potente, coppioso, parco, pulito....e plurincentivato:)

parliamo di benza e diesel solo perchè finora non ci sono state delle vere alternative.

beh, iniziano ad esserci..per il momento solo su di una pachidermica sw e su un furgone, ma chissà poi...

IMHO uno dei migliori motori in circolazione

[Coaster]

Ora non cominciare a "lindizzarti" con la tua Passat a gas!

no, beh non c'è problema.. mi sa che per arrivare a quei livelli c'è troppo lavoro da fare, non è alla portata dei miei standard cognitivi:D:D

certo che rispetto all'innominabile2:) non è di sicuro la soluzione ai problemi del mondo e alla crisi petrolifera, e anche i comuni mortali possono accedere alla conoscenza del sistema di propulsione:D:D, ma c'è da dire che è davvero un motorino della madonna..

[TonyH]

non ho guardato i dati ISO ho semplicemente guardato i consumi reali. Se avrai occasione di parlare con qualcuno che ha il 130i o il 330i sono sicuro che ti confermerà quello che ti ho detto io o ancora meglio se avrai occasione di utilizzarlo qualche giorno su un percorso urbano-tangenziale che è poi il mio di ogni giorno.

Il problema di chiedere a qualcuno....non è che i dati siano falsi, è che i dati sono reali PER LUI. Ma possono non esserlo per me.

La stessa macchina può consumare pochissimo o tantissimo a seconda del piede e del percorso.

Per questo i confronti è meglio farli con i dati delle riviste. Non perchè siano in assoluto esatti, ma perchè utilizzando un ciclo di misurazione normato e certificato ISO danno un'idea più precisa delle differenze tra motore/vettura....avendo eliminato tutti gli altri elementi di disturbo..