Diesel o Benzina?

[Cosimo]

purtroppo è vero.. guarda il mio caso:

tutti i giorni faccio la stessa strada apparentemente in piano, salitina più salitina meno:

all'andata faccio più dei sedici, al ritorno non arrivo ai tredici.

Stessa auto, stesso piede, stesso percorso, quote altimetriche partenza e arrivo praticamente uguali.. peccato che la direzione sia invertita.

Mi sono accorto del fatto che il ritorno era più "faticoso" facendolo in bici...

[hank7]

Il problema di chiedere a qualcuno....non è che i dati siano falsi, è che i dati sono reali PER LUI. Ma possono non esserlo per me.

La stessa macchina può consumare pochissimo o tantissimo a seconda del piede e del percorso.

Per questo i confronti è meglio farli con i dati delle riviste. Non perchè siano in assoluto esatti, ma perchè utilizzando un ciclo di misurazione normato e certificato ISO danno un'idea più precisa delle differenze tra motore/vettura....avendo eliminato tutti gli altri elementi di disturbo..

e proprio per questo che ti dico che con il mio piede sul mio percorso fa al massimo 7,5km/l. Ma non fa neanche un km in più con il piede del proprietario.

[danilo]

Do il mio piccolo contributo....ho guidato vari diesel aziendali (a4, zafira, passat, astra, bravo) e da poco anche la fiesta 1.4 di mio fratello (che per quanto dicevate tutti qui su dovrebbe essere un chiodo e consumare un casino invece per ora che ha pochi km gia' va piacevolmente).

Da anni guido il mio 1.6 105cv aspirato della hyundai coupe' e vi diro' che come motore preferisco questo.

Il calcio in culo ai 2mila giri ti diverte per 1 giorno mentre smanetti ai semafori ma poi per il resto non si fa guidare in modo altrettanto dolce di un benzina aspirato se vuoi andare piano e se vuoi guidare sportivo devi fare attenzione a stare sempre in zona turbo e a non salire mai di giri.

Praticamente hai 1000giri dove tira bene e ti diverte il resto non serve.

L'unico motivo per cui prenderei un diesel sono i consumi autostradali; per chi supera i 15mila km e fa buona parte di questi in autostrada o cmq su percorsi a velocita' costante sopra i 90/100 orari e' la scelta migliore.

[rudolph]

Il calcio in culo ai 2mila giri ti diverte per 1 giorno mentre smanetti ai semafori ma poi per il resto non si fa guidare in modo altrettanto dolce di un benzina aspirato se vuoi andare piano e se vuoi guidare sportivo devi fare attenzione a stare sempre in zona turbo e a non salire mai di giri.

Praticamente hai 1000giri dove tira bene e ti diverte il resto non serve.

Ultimamente i diesel stanno parzialmente superando il problema del "calcio in culo".

Il 1,9 fiat che avevo sulla 147 sotto i 2000 giri era morto, il 1,6 che ho adesso devi portarlo a 1500 giri e poi va benissimo ed anche l'effetto calcio in culo è meno marcato.

Certo il benza ha un'erogazione di potenza differente, ma se fai autostrada o statale la spinta che hai con il diesel ai giri giusti è impagabile, puoi anche dimenticart del cambio.

[TonyH]

ma se fai autostrada o statale la spinta che hai con il diesel ai giri giusti è impagabile, puoi anche dimenticart del cambio.

Anche col TURBO-benza.

Io faccio gli svincoli in 6a a 60km/h e mi immetto senza farmi asfaltare dai camion.....

col diesel non ci riesci minimamente...devi scalare...

[TonyH]

A proposito di riprese....

Trovatemi diesel che fanno ciò

[hank7]

non ti posto il video perchè non ce l'ho e poi mi sa che non sono capace ma se vuoi ti lascio il diesel una settimana:wink:. Dimmi quello che vuoi ha un rumore schifoso gli mancano duemila giri se provi a fare un prima seconda al semaforo ti cadono le palle per terra, però in sesta da 60 all'ora secondo me va un pelino meglio della Mini. E' una sensazione perchè mi sembra che i tempi sulle varie prove delle riviste si equivalgono. A favore della Mini posso dire che lei lo fa con un solo turbo, anche se twin scroll, la serie 1 ne vuole due.

[danilo]

Sicuramente sui diesel si sta' lavorando molto ma se facciamo paragoni "non-impari" per costo vettura e caratteristiche motore (prezzo-peso-coppia-potenza-turbo) l'unico motivo per prendere un diesel resta il consumo migliore.

Guardiamo come sono configurati i motori in casa fiat:

Tjet -> 1.4, 1.7

Mjet -> 1.6, 1.9

Le prestazioni delle coppie di motori sono simili e il benzina ha 150-200cc di meno del corrispettivo a gasolio.

Tolti i consumi secondo voi quale motore va meglio tra un ipotetico tjet 1.6 ed il mjet di pari cilindrata?

Poi ovviamente le scelte commerciali e l'esigenza di mantenere i consumi bassi cambiano il risultato finale.

[stev66]

direi che la parola definitiva sulla querelle l'ha data mia figlia Chiara ( 2 anni )

In campagna dove ora sta. tutte le volte che sulla stradina passa un'auto diesel dice: "Tratto-e"...

[TonyH]

Sicuramente sui diesel si sta' lavorando molto ma se facciamo paragoni "non-impari" per costo vettura e caratteristiche motore (prezzo-peso-coppia-potenza-turbo) l'unico motivo per prendere un diesel resta il consumo migliore.

Ualà.....è quello che continuo a sostenere io:)

(ma facendosi BENE i conti per la convenienza, non fermandosi al risparmio alla pompa, ma includendo maggiore costo acquisto con maggiori interessi in caso di finanziamento, maggiore assicurazione, spesso maggiori tagliandi. E tenendo conto anche possibilmente delle problematiche in cittadino se uno la usa tanto in quell'ambito)

Perchè venirmi a dire "ah, il diesel ha più coppia e più ripresa"...e poi scopri che nel 99% dei casi ti confrontano due motori tra cui ci ballano un bel pò di cm3 e una turbina (1 vs aspirato o 2 vs 1) siamo a livello della pubblicità del gratta e vinci:)