Diesel o Benzina?

[danilo]

Ualà.....è quello che continuo a sostenere io:)

(ma facendosi BENE i conti per la convenienza, non fermandosi al risparmio alla pompa, ma includendo maggiore costo acquisto con maggiori interessi in caso di finanziamento, maggiore assicurazione, spesso maggiori tagliandi. E tenendo conto anche possibilmente delle problematiche in cittadino se uno la usa tanto in quell'ambito)

Su questo c'e' da dire che influisce moltissimoanche l'aspetto psicologico di poter fare 800km con 1 pieno e non 500.

Inoltre pochi calcolano il reale ammortamento di un auto.

In generale tra i 15k ed i 25k dipende da tanti fattori e qualunque scelta si fa si sbaglia di poco.

Sopra i 25k inizierei a valutare metano/ibrida/diesel a seconda del percorso.

Comunque con le normative antiinquinamento sempre + "aggressive" se non inventano qualcosa di rivoluzionario (come fu il mjet) la vedo dura rispettare i parametri imposti per il futuro.

[Coaster]

Su questo c'e' da dire che influisce moltissimoanche l'aspetto psicologico di poter fare 800km con 1 pieno e non 500.

beh dipende.

io di km ne faccio 600 circa con un pieno.

ma non mi sento intaccato psicologicamente se penso che comunque di tratta di un serbatoio da poco più di 30 litri;)

[lord amarant]

Perchè venirmi a dire "ah, il diesel ha più coppia e più ripresa"...e poi scopri che nel 99% dei casi ti confrontano due motori tra cui ci ballano un bel pò di cm3 e una turbina (1 vs aspirato o 2 vs 1) siamo a livello della pubblicità del gratta e vinci:)

che poi più coppia mica è detto, all'albero si, ma alla ruota?

bisogna considerare le marce notevolmente più lunghe del diesel, e quindi il divario se non si azzera poco ci manca.

stesso dicasi per la ripresa, vedasi il t-jet 150 che andava di più del m-jet 150 nonostante circa 100Nm di differenza in favore del trattore

stesso dicasi in casa vw con tsi-tdi

il tsi 122cv va quasi quanto il tdi 140(in virtu del minor peso).

stesso dicasi per il tsi 160 che va un pelino più del tdi 170

e il divario aumenta in caso si prenda in considerazione il dsg

[TonyH]

che poi più coppia mica è detto, all'albero si, ma alla ruota?

E che secondo te non cerco di dirlo in qualsiasi lingua ogni volta?

Solo che ho finito le conosciute...mi sto dedicando allo studio di quelle morte...magari funzionano :lol:

[danilo]

beh dipende.

io di km ne faccio 600 circa con un pieno.

ma non mi sento intaccato psicologicamente se penso che comunque di tratta di un serbatoio da poco più di 30 litri;)

Beh mica intendevo che tutti la pensano cosi', questo e' un forum dove si parla solo di auto mi aspetto che quasi tutti i frequentatori abbiano una base di preparazione.

Pero' pensa a chi usa l'auto solo sapendo che si accende e quando scende l'asticella devi passare dal benzinaio ... l'80% di queste persone non usa il self service e corre a riempire anche le bottiglie d'acqua vuote quando si pensa che ci possa essere uno sciopero dei benzinai ... queste quando escono e dicono "cavolo con 50 euro con la vecchia auto ci facevo poco + di una settimana questo coso dietro al volante dice 890km da fare".

Conosco tantissima gente che ragiona cosi' e che crede che sta risparmiando un casino solo perche' con 50 euro fa + km di prima.

E comunque tu non conti hai una turbo-metano (invidia ) ... quindi fuori dal thread :b26

[danilo]

Il sogno ... (con tecnologie oggi gia' in uso) ... un motore come il 1750tbi con aggiunto il multiair e un bel cambio tipo dsg in aggiunta 2 piccoli motori elettrici con batterie a litio sulle ruote posteriori.

Praticamente una 4x4 sportiva ma parca nei consumi ed ecologica.

Peccato che costerebbe uno sproposito

[rudolph]

In generale tra i 15k ed i 25k dipende da tanti fattori e qualunque scelta si fa si sbaglia di poco.

Sopra i 25k inizierei a valutare metano/ibrida/diesel a seconda del percorso.

E' stato il mio ragionamento, faccio 25-30k annui ed ho preso un diesel, ma non l'ho fatto solo per risparmiare, mi piace l'erogazione di potenza del diesel, anche se il turbo benza fiat ho avuto occasione di provarlo solo per pochi minuti da un conce di torino (era una punto).

Mi sembra utile ragionare anche di percorsi, se fai molta autostrada o statale poco trafficata sei sempre con il motore al numero di giri giusti per essere in tiro, vai veloce consumi poco e ti diverti.

[danilo]

Mi sembra utile ragionare anche di percorsi, se fai molta autostrada o statale poco trafficata sei sempre con il motore al numero di giri giusti per essere in tiro, vai veloce consumi poco e ti diverti.

Perfettamente d'accordo che per certi tipi di percorsi e di percorrenze (come la tua) la scelta del diesel sia preferibile.

Anche io per viaggetti con le auto aziendali "prese in prestito" da mio padre mi sono "divertito" nel senso che viaggiavo con un filo di gas in un'auto spaziosa comodamente in 4/5 persone e senza spendere un botto e quando mi serviva superare bastava premere.

Il grosso del divertimento cmq e' quando ti fermi a rifornire

[TonyH]

Il grosso del divertimento cmq e' quando ti fermi a rifornire

Diciamo SOLO quello.

Perchè il solito "viaggiare con un filo di gas e avere motore in tiro sempre", è prerogativa anche del turbo benzina, anzi, diciamo di più del turbo benzina.

Un diesel 2.0 che entra in coppia a 1400 giri non c'è ancora:), e potendo sfruttare rapporti più corti, tieni la VI ovunque (vedi filmato pagina precedente).

Se volete risparmiare perchè fate oltre 30.000km l'anno va bene il diesel.

Ma non dite che potete fare cose che col benzina si fanno e vi divertite di più, perchè non è più vero.

[rudolph]

Un diesel 2.0 che entra in coppia a 1400 giri non c'è ancora:), e potendo sfruttare rapporti più corti, tieni la VI ovunque (vedi filmato pagina precedente).

A 1400 no ma il 1.6 fiat tira dai 1500-1600, provare per credere, poi è ovvio che c'è ancora un effetto "calcio in culo del turbo" per cui sotto questi giri sei morto, ma rispetto ai diesel anche solo di 5-6 anni fa che non andavano sotto i 2000 giri il miglioramento è evidente.