Saab 9-5 Sedan 2009

[Touareg 2.5]

Che piacere vedere ancora lo stand Saab.. e questa stupenda creatura !

[Beckervdo]

42mila € mi sembra il prezzo per il 2.0 TiD

[Arcy79]

ma dove la fanno a Pomigliano?....guardate l'allineamento della fascia orizzontale satinata

[Coaster]

abbiam visto di peggio

ci metteranno un baffo cromato per nascondere l'effetto e per sottolineare la parentela stilistica con 500

[NOKXIS]

A parte qualche sgradevole dettaglio... E' veramente una Saab... ed io la trovo veramente riuscita...

[Beckervdo]

Prezzi in UK

NEW SAAB 9-5 PRICING TAKES OFF

•New 9-5 enters the premium saloon segment at a highly competitive £26,495 OTR

•Generous standard equipment levels across range

•Cars in Saab dealerships from this summer; order banks open on 24 March 2010

Saab's new 9-5 enters the UK market priced at just £26,495 OTR for the 2.0TiD 160PS Vector SE model, making it a highly competitive proposition for buyers in the premium saloon sector. Cars are available to order from Saab dealerships today.

Positioned by Saab as its top-of-the-line contender in the premium saloon segment, the all-new 9-5 is the most technically advanced car ever produced by the company. In addition to owning a very well equipped vehicle, customers will gain a driving experience that matches the excitement of Saab's bold Scandinavian design language.

The range of high-tech features on offer includes: an aircraft inspired head-up information display (HUD), adaptive headlights (Bi-xenon Smart Beam), MP3/iPod integration, Harman Kardon audio system, DAB radio, adaptive cruise control, DriveSense adaptive chassis with continuous damping control, keyless entry and starting, dual-zone climate control, adaptive parking assistance, and XWD with electronic LSD - the industry-leading all-wheel-drive system.

The all-turbo powertrain line-up carries forward Saab's rightsizing engine strategy, focusing on responsible performance through the development of highly efficient and four cylinder turbo engines. Starting at 1.6-litres* (180PS) all transmissions are six speed and with diesel power, CO2 emissions as low as 139 g/km are also on offer.

The full new 9-5 model range pricing in the UK is as follows:

Trim Fuel Engine On-the-Road

Vector SE

Diesel 2.0TiD 160PS £26,495

2.0TTiD 190PS MY11* £28,495

Petrol 1.6T 180PS MY11 £26,695

2.0T 220PS £28,195

Aero

Diesel 2.0TTiD 190PS MY11 £31,495

Petrol 2.0T 220PS £31,195

2.8T 300PS £37,995

The new Saab 9-5 features a generous array of standard equipment across the range. There are two levels of specification:

Vector SE

The ‘Vector SE' specification is the starting point for 9-5 ownership, and is available to order at launch with the 2.0-litre TiD diesel engine or the 2.0-litre petrol engine. A 1.6T petrol and 2.0TTiD twin turbo diesel engine will be available to order from model year 2011 (mid-2010). Highlights include leather/textile comfort seats, auto dimming interior mirror, AUX & USB sockets with MP3/iPod integration, bluetooth phone integration system, heated front seats, keyless push button engine start/stop, park assist (front and rear), rain sensor windscreen wipers, 17" alloy wheels, electronic climate control (dual zone) and cruise control.

Aero

Saab customers can opt for the higher Aero specification with prices starting at £31,195 for the 2.0T petrol engine, alongside the flagship 2.8T petrol engine with XWD. The 2.0TTiD twin turbo diesel engine is available to order from model year 2011 (mid-2010). In addition to the Vector SE's standard features, highlights include 19" alloy wheels, Aero front and rear bumpers, twin exposed tailpipes, bi-xenon headlights, headlight washers, dual electric seats, leather sport seats, alloy pedals and sport chassis.

UK Managing Director Jonathan Nash said: "We are very excited about the new 9-5 and we are confident it will be a great success for our dealers in the UK. The new Saab 9-5 combines the emotional appeal of a contemporary, modern Saab with all the rational appeal of a spacious five-seater premium saloon, with high levels of standard equipment, innovative functional features and competitive pricing."

The Saab 9-5 will be built at Saab's home plant in Trollhättan, where it has been engineered and chiefly developed.

Customers can find out more about the new Saab 9-5 by going to www.saab.co.uk

Via Saab.co.uk

[Iceman91]

A mio parere trovo ottimi i prezzi W SAAB ha realizzato una bellissima auto!!!

[superkappa125]

Sempre bellissima; aspetto a gloria il listino italiano.

[ACS]

é davvero bellissima, sia fuori che dentro, ma è purtroppo altrettanto cheap internamente come materiali. Anni luce indietro la vecchia 9-5 e la 9000.

Peccato, pensavo che avrebbe potuto essere un'ottima alternativa alle crucche, invece pur considerando il differenziale di prezzo è davvero sottotono.

Chi compra quel tipo di auto, crucca, non accetta quel compromesso.

Al limite prenderà qualche cliente da Insigna e dalle francesi, ma Insigna stessa da percezione di maggior qualità.

Bah, sperèm per loro che sia solo contingente al momento che hanno vissuto...

[Iceman91]

Test Drive della nuova Saab 9-5: Test Drive della nuova Saab 9-5

Test Drive della nuova Saab 9-5

Posted on aprile 7th, 2010 by admin

Nuova prova…

In Olanda la testata giornalistica dedicata all’automobilismo Winding Road ha avuto la fortuna di provare la nuovissima ammiragli Saab 9-5 My2010. Vi proponiamo di seguito il test-drive svolto dalla fortunata testata dei Paesi Bassi, sperando di poterVi fornire una prova su strada tutta italiana in un prossimo futuro.

La prima generazione della Saab 9-5 ha fatto la sua comparsa ben tredici anni fa’ e cessò di essere prodotta a Trollhättan in Svezia nel luglio dello scorso anno, a causa anche della crisi che ha colpito il brand scandinavo. I fornitori del marchio avevano interrotto i rapporti con la casa automobilistica a causa delle dichiarazioni di General Motors ex proprietario di Saab che aveva annunciato la vendita del brand. Siamo rimasti scioccati da tale annuncio, sicuramente come molti di voi, che è stata dettata dai discutibili risultati ottenuti dal gigante di Detroit impegnato a chiudere un marchio storico senza aver mai avuto occasione di comprenderlo pienamente. Tornando ad oggi, arriviamo nei pressi della hall dell’Hotel Marriott 1970 vicino all’aeroporto Schiphol di Amsterdam per incontrare i manager svedesi ed il nuovo proprietario Mr. Muller. Dopo alcuni minuti ecco Mr. Victor Muller che dopo averci stretto le mani afferma “E’ pazzesco vero? Per avere il primo esemplare della nuova 9-5, ho dovuto comprarmi l’intera azienda!” con un sorriso sul volto.

Il nuovo proprietario Mr. Muller è carismatico, schietto ed appassionato di automobilismo, tali caratteristiche sono riconoscibili dopo poche frasi e continuando a descriverci la nuova vettura made in Saab ci porge le chiavi di una delle nuove 9-5 completate dopo la pre-produzione. Giunti nel parcheggio dell’aeroporto si mostra di fronte a noi la nuova ammiraglia di casa Saab, ex progetto di General Motors che ha sviluppato la vettura sulla piattaforma Epsilon II, stessa piattaforma utilizzata per realizzare l’attuale Opel/Vauxhall Insigna (Auto Europea dell’anno 2009), Chevrolet Malibu e Buick Lacrosse. Ora Saab ha trovato la sua strada e questa nuova generazione della 9-5 lascerà il segno. Mentre il Ceo Olandese descrive l’inizio di una “nuova era” per Saab grazie anche a questa vettura, ammiriamo la nuova auto e dal design pulito e dalle linee filanti comprendiamo quanto questa berlina potrà dare del filo da torcere alle concorrenti premium. La Saab 9-5 My2010 è dedicata ad un driver dinamico e attento alla sicurezza, cucita attorno al conducente con classiche caratteristiche di robustezza scandinave che ormai mancavano da qualche tempo in Saab. “Questa 9-5 non è il primo prodotto creato interamente dalla nuove gestione, ma è il primo prodotto ereditato dalla precedente proprietà” dichiara Mr. Muller incalzato dalle nostre domande sulle “parentele” della nuova vettura. La precedente 9-5 in tutti i suoi tredici anni di onorata carriera non ha mai dimostrato interesse nel gruppo americano che non ha mai commissionato nuovi progetti al Design Center di Göteborg in Svezia, ma semplici restyling che hanno accompagnato il modello per tutta la sua vita. L’ultima Saab 9-5 venne prodotta alla fine di luglio del 2009 e la nuova Saab 9-5 My2010 iniziò la sua produzione a metà di marzo.Le vendite di Saab sono scese del 35% nel Nord America e sono crollate ancora di più lo scorso anno dopo l’annuncio di General Motors toccando il 59%, un mercato che si tenterà di riscalare nel 2010 con circa 50000 vetture ipotizzate per gli Stati Uniti. Mentre si discuteva con Mr. Muller, non abbiamo potuto fare a meno di notare l’assetto sportivo della 9-5 in prova, il modello è la famosa Aero da 296cv prodotti da un 2.8T V6 di origine Holden con turbocompressore Borg Warner e trazione integrale Xwd di Haldex e controllo elettronico anti slittamento eLsd. Un vero top di gamma che preannuncia il sibilo della turbina e la lancetta del manometro del Turbo prima della zona rossa.

“E’ stato frustrante per gli appassionati del brand Saab, come per me attendere così tanti anni prima di una nuova 9-5″ afferma Mr. Muller, ”Non solo abbiamo dovuto aspettare 13 anni per questa nuova 9-5, ma abbiamo aspettato fin troppo per un sistema a trazione integrale e la precedente gestione indirizzò i profitti prodotti dal marchio svedese al brand tedesco Opel/Vauxhall”, mentre Mr. Muller continua a confermarci i suoi pareri il suo manager team si trattiene sperando che il loro Ceo non continui a “sbottonarsi” troppo. “Ora siamo indipendenti ed i nostri prossimi quattro modelli sono già stati sviluppati” dichiara Mr. Muller che continua “Sono personalmente impegnato a seguire le radici storiche di Saab e riportare il marchio a nuovi livelli di qualità che i marchi tedeschi hanno ormai quasi totalmente ricoperto”. L’interno della 9-5 Aero è una vera dimostrazione di solidità già intravista nelle recenti Opel/Buick/Chevrolet che Saab rende sua, dal tono di colore predominante (il grigio) gli inserti in pelle e l’illuminazione verde dei comandi e del cruscotto riflettono la classiche caratteristiche del marchio svedese. Dal touch-screen del navigatore all’illuminazione soffusa ci siamo ritrovati nuovamente in una cabina di pilotaggio abbracciati e coccolati. Non c’è più l’alloggiamento per le chiavi, ma un tasto per l’accensione in rispetto delle tradizioni sulla console centrale, aggiornamenti che lanciano il nuovo modello nel futuro come il tasto per attivare il freno a mano elettro-idraulico. Il nuovo volante ispirato al design lanciato sulla concept Aero-X del 2006 proietta il conducente sul cruscotto ristudiato per presentare un eredità aeronautica rilanciata dal nuovo tachimetro digitale che ricorda un altimetro. La pelle e le cuciture dimostrano una maggiore attenzione alla qualità ed un buon elemento per un brand premium “Stiamo lavorando duramente per prefezionare gli interni delle nuove Saab e migliorare la scelta dei materiali” afferma Mr. Muller “Il prossimo lancio della Saab 9-5 in America sarà trà pochissimo tempo ed abbiamo sviluppato migliori servizi per personalizzare questo modello e eliminare le finte pelli che avevano colpito il mercato Statunitense. I sedili della nuova Aero poi sono stati ristudiati nei minimi dettagli fornendo un migliore confort ed una migliore protezione anche laterale, insomma la nuova 9-5 è una delle migliori vetture progettate da Saab negli ultimi anni”. La linea della vettura è molto pulita ed il colore grigio dell’auto in prova ricorda se vogliamo la fusoliera di un aereo e gli accessori del modello Aero: prese d’aria anteriori, cerchi da 19 pollici con disegno a turbina, fari adattativi, led e doppio scarico rettangolare suggeriscono sportività ed eleganza. La vettura che abbiamo avuto modo di provare è la stessa destinata all’importante mercato d’oltreoceano e sembra che il propulsore 2.0T da 217cv arriverà solo più tardi del lancio, ma entro l’anno corrente. Gli optional disponibili saranno il controllo eLsd e la trazione integrale Xwd ed anche un nuovo cambio automatico Tiptronic da 6 rapporti, ottima notizia per il mercato americano, che potrà rinunciare al cambio adottato dall’attuale 9-3 e dalla precedente 9-5 che è secondo la nostra testata Winding Road il peggiore dell’ultimo secolo. Partendo dal propulsore possiamo subito confermarVi che l’Holden V6 con aspirazione a fasatura variabile fornisce una coppia già pronta ai 2000 giri/min e con punte sui 6000 gir/min ottiene un dignitoso 0-100kmh in 6,7 secondi caratterizzato da un minimo turbo-lag. Propulsore sportivo? Sembra che nei progetti futuri del marchio ci sia un nuovo BiTurbo che segnerà la nascità di una vera sportiva il nome previsto? Viggen a confermare questo ritorno alle origini è lo stesso Ceo Olandese “Il nome Viggen sarà un elemento significativo nel futuro del marchio”.

Le dimensioni son un’altro elemento importante per la nuova ammiraglia 9-5 che ha visto aumentare la sua lunghezza di 17 cm rispetto al precedente modello ed un passo allungato di 13 cm. Questo la rende più lunga sia della nuova Audi A6 e dell’attuale Bmw Serie 5 (la nuova 9-5 è più lunga di 7 cm dell’Insignia o della Regal). Mr. Muller che è molto alto, al posto di guida ci riserva un buono spazio nei sedili posteriori dando possibilità a ginocchia e testa di rimanere comodi. Il sistema di controllo dell’assetto chiamato Saab DriveSense, si aziona da un comando sulla console centrale ed è possibile selezionarlo in tre varianti: Confort, Intelligente o Sport. Il sistema elettronico controlla sospensioni, sterzo, regola la soglia di attivazione dell’Esp, dell’accelleratore e varia la risposta del cambio. Tra il Confort e l’Inteligence abbiamo riscontrato pochissima differenza, subito smentita da alcune frenate improvvise di Mr. Muller che ci presenta così la diversa taratura del sistema. Il sistema Saab DriveSense si adatta aben undici livelli differenti a seconda della guida ed il telaio della vettura sembra irrigidirsi a velocità più alte in autostrada.

Il volante con cambio a leve sono uno standard per l’Aero V6 e si dimostrano perfette per le cambiate veloci, sopratutto se abbinate alla funzione Sport del Saab DriveSense anche se lo sterzo è sembrato robotico nelle variazioni di corsia. Per anni, Saab e Volvo non hanno combattuto con i concorrenti tedeschi, lasciando a loro il campo libero e Mr. Muller si dichiara fiducioso che la nuova 9-5 potrà competere con una A6 3.0 Tfsi Quattro anche con i dati sulla carta ed il prezzo di ingresso nel mercato potrebbe segnare un successo se il top di gamma svedese fosse disponibile a partire da 49000$. Mr. Victor Muller sembra davvero motivato come ha più volte confermato ai media e la prossima Saab sembra destinata a aumentare la concorrenza nel settore premium. Una prossima compatta? Mostrando le dimensioni di una Audi A3 e Bmw Serie 1 Mr. Muller dichiara che una compatta Saab avrà le stesse dimensioni della concept 9-X presentata a Ginevra nel 2007 ed il suo nome è già pronto Saab 9-2. La prossima 9-3? “Prevista per il 2013 completamente nuova, speriamo di poter far sudare i concorrente teutonici” afferma Mr. Muller.

Modificato 7 Aprile 2010 da J-Gian
riportare anche l'articolo, come specificato nel regolamento, grazie! ;-)