Alfa Romeo pseudo trazione integrale???

[Imothep]

Quando vedo la scelta della nuova "pseudo trazione integrale" di MERDA (la stessa che l'Audi)......

Che mancanza di rispetto per tutti i ingegneri Italiani : e la Trazione Integrale della mitica Delta Integrale ? e la 164 Q4 ?

FIAT....Alfa Romeo.......L'INCOMPETENZA CI GUIDA...

Grazie Fiat...Bandiera...etc.....

[ghitto]

scusa, mi puoi spiegare perche la chiami "pseudo trazione integrale"?

non capisco niente di tecnica... pero vedo che continui a chiamarla cosi... eppure io pensavo che la trazione integrale dell'Audi non fosse affatto male...

[Zarathustra]

Perchè dici che è una "pseudo-integrale"?

L'Alfa non userà cose tipo frizione Haldex, ma una vera e propria 4X4, più semplice di quella della 164 Q4 perchè deve essere montata su tanti modelli, quindi si è puntato su una maggiore economicità.

Poi, a quanto ho capito, le 4X4 troppo sofisticate non portano a grandi vantaggi nella guida normale su strada. :wink:

[Imothep]

Ma perfavore, non parlo del'HAldex.

IO PARLO del sistemo Audi "Quattro" che riprenderà le prossime Alfa ......

lo sistemo Audi Quattro non ha ninete a vedere con la prima Audi Quattro.

Lo sistemo attuale Audi e proprio una merda : 2 differenziali non autobloccanti e un Torsen ( infatto inutile), è una vera TI per te ???

Ma perfavore....

[copco]

Quand'anche l'integrale Audi fosse il migliore credo che Imothep non abbia tutti i torti.

Si ostinano a focalizzarsi solo sull'auto da vendere, calandosi le braghe davanti ad Audi, e non si accorgono che questa è la migliore via per cominciare a scavarsi la fossa.

Quando non sapranno più fare le trasmissioni, i motori, le sospensioni, le carrozzerie etc. saranno degli zombi girovaganti per il mondo ad elemosinare tecnologia al minor prezzo possibile.

Il know how te lo costruisci nel corso di molte generazioni, ma lo perdi nel corso di mezza generazione.

Non si accorgono che il futuro sarà di chi avrà in mano il know how e la tecnologia, e che se vogliono fare soldi è proprio su questo che dovrebbero puntare. Devono solo cambiare mentalità e pensare che la tecnologia propria è un lusso se è pensata solo per se stessi, ma è un affare se è pensata per essere anche venduta sotto forma di pezzi d'auto, siano essi motori, trasmissioni, sospensioni o cofani.

Dovrebbero cominciare ad organizzarsi per vendere tecnologia ed invece si fossilizzano sull'auto costruita raccattando pezzi a destra e manca per risparmiare.

E siamo alle solite: se punti sulla tecnologia puoi fare anche un'Alfa Romeo, altrimenti farai solo un'auto incolora, inodora ed insapora come ce ne sono tante.

[Phoenix]

Quand'anche l'integrale Audi fosse il migliore credo che Imothep non abbia tutti i torti.

Si ostinano a focalizzarsi solo sull'auto da vendere, calandosi le braghe davanti ad Audi, e non si accorgono che questa è la migliore via per cominciare a scavarsi la fossa.

Quando non sapranno più fare le trasmissioni, i motori, le sospensioni, le carrozzerie etc. saranno degli zombi girovaganti per il mondo ad elemosinare tecnologia al minor prezzo possibile.

Il know how te lo costruisci nel corso di molte generazioni, ma lo perdi nel corso di mezza generazione.

Non si accorgono che il futuro sarà di chi avrà in mano il know how e la tecnologia, e che se vogliono fare soldi è proprio su questo che dovrebbero puntare. Devono solo cambiare mentalità e pensare che la tecnologia propria è un lusso se è pensata solo per se stessi, ma è un affare se è pensata per essere anche venduta sotto forma di pezzi d'auto, siano essi motori, trasmissioni, sospensioni o cofani.

Dovrebbero cominciare ad organizzarsi per vendere tecnologia ed invece si fossilizzano sull'auto costruita raccattando pezzi a destra e manca per risparmiare.

E siamo alle solite: se punti sulla tecnologia puoi fare anche un'Alfa Romeo, altrimenti farai solo un'auto incolora, inodora ed insapora come ce ne sono tante.

Sono d'accordo con te Copco, certo è che si tratta di una valutazione complessa. E' un calcolo nel quale rientrano esigenze varie, costi industriali e necessità di vendere per crescere e magari cominciare a fare in un secondo momento quello che tu dici.

Secondo me bisognerebbe conoscere più a fondo certi elementi per esprimere una valutazione precisa.

E poi del grande pubblico che cerca un'auto integrale quanti effettivamente conoscono la differenza tra i vari sistemi si trasmissione 4x4? Sono certo che in Italia se chiedi in giro cosa pensano delle integrali audi ti dicono meraviglie..

[bialbero]

certo che non ha tutti i torti, racattare a destra e a manca motori e trasmissioni è da vigliacchi, ma con tutti gli ingengeri che abbiamo in Italia perchè mai dovremmo abbassarci nel comprare roba di bassa qualità dagli altri, mi chiedo anche io perchè mai buttano al macero quella splendida trazione integrale Steyr Puch Alfa Romeo della bella 164 Q4.....

ok è vero Alfa anche in altre occasioni ha preso in prestito motori, i TD della VM o il perkins della Giulia Diesel (vero paracarro peraltro)

[copco]

La tecnologia paga sempre; anche e soprattutto in termini di immagine.

Qual'era la grande Alfa Romeo se non quella dello schema transaxle?

E su cosa ha costruito la sua immagine l'Audi se non sulla tecnologia della trazione integrale?

Certo che fare tecnologia solo a proprio uso e consumo non se lo può permettere più nessuno (se non i costruttori di supercars come Ferrari), e quindi fare tecnologia per venderla è una cosa complessa che molti oggi cercano di fare attraverso joint ventures. Ma a mio avviso il futuro è di case come Magna Steyr. Case dinamiche, flessibili e creative alle quali non a caso si rivolgono sempre più spesso anche i grandi colossi come Mercedes Benz che sembrano sempre meno colossi e sempre più dinosauri.

E come mai una casa come Magna Steyr riesce a produrre tecnologia ed ad assemblare interi modelli per altre case e guadagnarci per sovramercato?

A mio avviso c'è una sola parola: testa.

E la testa è la sola risorsa che l'Italia può mettere a frutto. L'Italia non ha altre risorse; soprattutto dopo aver allegramente sepolto il nucleare.

[Guest Velox]

La tecnologia paga sempre; anche e soprattutto in termini di immagine.

Qual'era la grande Alfa Romeo se non quella dello schema transaxle?

E su cosa ha costruito la sua immagine l'Audi se non sulla tecnologia della trazione integrale?

Certo che fare tecnologia solo a proprio uso e consumo non se lo può permettere più nessuno (se non i costruttori di supercars come Ferrari), e quindi fare tecnologia per venderla è una cosa complessa che molti oggi cercano di fare attraverso joint ventures. Ma a mio avviso il futuro è di case come Magna Steyr. Case dinamiche, flessibili e creative alle quali non a caso si rivolgono sempre più spesso anche i grandi colossi come Mercedes Benz che sembrano sempre meno colossi e sempre più dinosauri.

E come mai una casa come Magna Steyr riesce a produrre tecnologia ed ad assemblare interi modelli per altre case e guadagnarci per sovramercato?

A mio avviso c'è una sola parola: testa.

E la testa è la sola risorsa che l'Italia può mettere a frutto. L'Italia non ha altre risorse; soprattutto dopo aver allegramente sepolto il nucleare.

[il FUSI]

Fast follower..... la fiat è fast follower. Risparmiosa, come scelta, ma inopinatamente da conigli.