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Touareg 2.5

Messaggi Raccomandati:

  • 2 settimane fa...

Diventa un pò più triste e meno arrabbiato.

Gli interni sono uguali.

Comunque l'ultima serie L200 (post 06) non è più da considerarsi veicolo da lavoro, alla fine son quasi tutti doppia cabina Intense/insport veicoli da tempo libero.

Già la scelta di sacrificare 20 cm di lunghezza del cassone a favore dei posti post (che son veri, non come Ford-mazda ecc.) è un chiaro segnale in proposito.

Di cabina singola Invite (mod base) ne vedo ben pochi.

Giusta la scelta di Nissan di reinserire a listino sotto Navarra (ormai poco de lavoro) il più economico ex- pikup.

ST_G_02_04_000_1.jpgduetto14yg.jpg
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Diventa un pò più triste e meno arrabbiato.

Gli interni sono uguali.

Comunque l'ultima serie L200 (post 06) non è più da considerarsi veicolo da lavoro, alla fine son quasi tutti doppia cabina Intense/insport veicoli da tempo libero.

Già la scelta di sacrificare 20 cm di lunghezza del cassone a favore dei posti post (che son veri, non come Ford-mazda ecc.) è un chiaro segnale in proposito.

Di cabina singola Invite (mod base) ne vedo ben pochi.

Giusta la scelta di Nissan di reinserire a listino sotto Navarra (ormai poco de lavoro) il più economico ex- pikup.

Passare per idiota agli occhi di un imbecille è voluttà da finissimo intenditore. - Georges Courteline -

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Proprio in considerazione di ragionamenti simili, l'amico cui facevo cenno probabilmente si prenderà il Toyota Hi-Lux due porte monocabina con posti di fortuna posteriori, come era stato il suo primo L200 del '99, che tra l'altro era pure fichissimo IMHO! ;)

Chiuso O.T.

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Peccato per la retroillunimazione blu.

Personalemte guido auto con retroilluminazine verde (la maggior parte), rossa (156) e blu (L200)

Devo dire che alla fine la giudico la migliore, seguira da verde mentre rossa nella guida notturna non mi garba più di tanto.

Il volante attuale lo trovo comodo e funzionale sia su strada che fuori, peccato che non abbia i comandi radio integrati.

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