Avvistamenti vari di auto storiche o quasi-storiche

[Mazinga76]

Nick, complimenti per questa mega-infornata di avvistamenti, direi tutti interessanti, eccezion fatta per Delta-Dedra che d'epoca ancora non sono.

[Mazinga76]

I suffissi 6 ed 8 indicavano la potenza fiscale in Francia; era una cosa comune nelle auto francesi del tempo e sino all'inizio degli anni '80 (ad es.: Dyane 4, Dyane 6, R4, R6, ecc.).

Anch'io sapevo che la logica dei suffissi è quella fiscale, tuttavia mi sorge più di un dubbio su alcuni modelli. Ad esempio, perchè Ami ha avuto due suffissi (6/8) se la cilindrata è sempre di 602 cc? Forse il parametro di inquadramento fiscale non è la cilindrata ma un altro fattore? Altro dubbio èsulle Dyane 4/6, così come le 2CV 4/6. Qui le due versioni montano motori rispettivamente di 375 cc e 602 cc. Siamo sicuri che i suffissi 4/6 non si riferiscano alla cilindrata? Altra cosa strana: nel 1962 esce una Renault 4 di cilindrata ridotta, 603 cc anzichè 747cc, denominata Renault 3. Se 3 fosse il suffisso fiscale, perchè le 2CV e le Dyane con motore di 602 cc hanno il suffisso 6? Non dimentichiamo che invece la 6 di Renault era minimo 845 cc di cilindrata e lo stesso 845 cc era il motore di ingresso anche sulla Renault 5.

Insomma, a voi il compito di trovare la soluzione a questo intricato mistero....

Modificato 19 Novembre 2010 da Mazinga76

[Nick for Speed]

Nick, complimenti per questa mega-infornata di avvistamenti, direi tutti interessanti, eccezion fatta per Delta-Dedra che d'epoca ancora non sono.

eh vabbè, ma non mi era mai capitato di trovarle per caso ai 2 lati della strada

[roberto.c]

Anch'io sapevo che la logica dei suffissi è quella fiscale, tuttavia mi sorge più di un dubbio su alcuni modelli. Ad esempio, perchè Ami ha avuto due suffissi (6/8) se la cilindrata è sempre di 602 cc? Forse il parametro di inquadramento fiscale non è la cilindrata ma un altro fattore? Altro dubbio èsulle Dyane 4/6, così come le 2CV 4/6. Qui le due versioni montano motori rispettivamente di 375 cc e 602 cc. Siamo sicuri che i suffissi 4/6 non si riferiscano alla cilindrata? Altra cosa strana: nel 1962 esce una Renault 4 di cilindrata ridotta, 603 cc anzichè 747cc, denominata Renault 3. Se 3 fosse il suffisso fiscale, perchè le 2CV e le Dyane con motore di 602 cc hanno il suffisso 6? Non dimentichiamo che invece la 6 di Renault era minimo 845 cc di cilindrata e lo stesso 845 cc era il motore di ingresso anche sulla Renault 5.

Insomma, a voi il compito di trovare la soluzione a questo intricato mistero....

A quanto ricordo (ma potrei sbagliarmi), in F il calcolo dei CVf era legato, oltre che alla cilindrata, anche alla potenza dei motori. Questo spiegherebbe le "incongruenze" che hai citato (il motore della Ami 8 era un po' più potente di quello della Dyane 6/Ami 6); altra spiegazione potrebbe essere un "inquinamento" della regola dei CVf per motivi di differenziazione e posizionamento commerciale.

O forse la spiegazione è un coktail di entrambe le cose.

Edit: La formula francese per il calcolo dei CVf non teneva conto della potenza effettiva, ma del numero dei cilindri, della cilindrata e del regime max. di rotazione del motore:

da http://fr.wikipedia.org/wiki/Cheval_fiscal

France (formule de 1956)

D'après une circulaire du 28 décembre 1958, le nombre de chevaux fiscaux se définissait ainsi :

P = K n D² L ù

où P = puissance administrative (ou fiscale)

n = le nombre de cylindres

D = l'alésage en cm

L = la course des pistons en cm

ù = la vitesse de rotation en tours par seconde

Modificato 19 Novembre 2010 da roberto.c

[Roy De Rome]

Allora quelli di 4rotelle sono da bandire!!! Era bella però la poesia del numero di vetri...

Eppure confermo quanto detto da Nick! Questa storia dei numeri che si riferivano ai finestrini laterali l'ho letta anch'io su un Ruoteclasssiche:magari non sarà vera,però così c'era scritto...andrò a cercare il fascicolo che la riporta.X Nick:Bellissima quella Taunus SW. e particolare quella "Bis" con la targa Francese!

[roberto.c]

Eppure confermo quanto detto da Nick! Questa storia dei numeri che si riferivano ai finestrini laterali l'ho letta anch'io su un Ruoteclasssiche:magari non sarà vera,però così c'era scritto...andrò a cercare il fascicolo che la riporta.X Nick:Bellissima quella Taunus SW. e particolare quella "Bis" con la targa Francese!

Non metto in dubbio che RC abbia scritto ciò. Rimane il fatto che negli ultimi tempi la mia fiducia in essa, come ho di recente già avuto modo di scrivere in un altro topic, è mooolto calata.

P.S.: Mi ricordo di essermi scompisciato dalle risate quando, in un loro articolo dedicato al Piaggio Ape, chiamarono Pentirò il mini-articolato Pentarò degli anni '60/'70 (a morte i correttori automatici ).

[Roy De Rome]

....io sapevo per informazione certa,che ogni dolore con il tempo si sopporta.......((((

[PaoloGTC]

In effetti anche io ricordo della citazione dei vetri su RC, parlando di Ami6-8, e devo dire che in quel momento, mentre leggevo, pensando ai vari perchè e percome di Dyane6 e compagna bella (idem per la Renault 4CV) ero rimasto perplesso perchè mi sembrava che il numero fosse riferito alla potenza fiscale... del resto, con tutto il rispetto per chi svolge il lavoro in Domus... non è la prima volta che su RC escono fuori cose un po'.... così.

(tra l'altro non ne ho la certezza ma può essere che sul prossimo numero in edicola il 25 c.m. ci sia pubblicato un errata corrige imposto dal sottoscritto riguardo il prototipo Yugo scambiato per un prototipo Panda mi odieranno )

[Nick for Speed]

Ruoteclassiche n254, febbraio 2010 (me l'ha fatto comprare GTC perchè c'era 4ruotine )

"Douce France" (p.28 ---> )

"[...] La Ami6 scontò nel tempo quella stranezza, tanto che sul finire degli anni '60 il calo delle vendite impose un aggiornamento, che fu affidato a Robert Opron, direttore del centro stile Citroen dopo la prematura scomparsa di Bertoni. C'è però da scommettere che se quest'ultimo fosse stato ancora in vita avremmo avuto una Ami8 (8 è il numero dei cristalli) dalle linee più accattivanti e coerenti. [...]"

Dimenticavo: il titolo di una didascalia sul bagaliaio della Break è "Pratica in camporella".

[roberto.c]

Ruoteclassiche n254, febbraio 2010 (me l'ha fatto comprare GTC perchè c'era 4ruotine )

"Douce France" (p.28 ---> )

"[...] La Ami6 scontò nel tempo quella stranezza, tanto che sul finire degli anni '60 il calo delle vendite impose un aggiornamento, che fu affidato a Robert Opron, direttore del centro stile Citroen dopo la prematura scomparsa di Bertoni. C'è però da scommettere che se quest'ultimo fosse stato ancora in vita avremmo avuto una Ami8 (8 è il numero dei cristalli) dalle linee più accattivanti e coerenti. [...]"

Dimenticavo: il titolo di una didascalia sul bagaliaio della Break è "Pratica in camporella".

Verissimo Nick! Quella nota sul suffisso 8 mi era sfuggita o semplicemente me l'ero dimenticata (sai com'è? L'età, l'alzheimer galoppante ... ).