Avvistamenti vari di auto storiche o quasi-storiche

[PaoloGTC]

... mi hai fatto venire in mente che non aveva neppure le frecce d'emergenza, ma mi par di ricordare che non fosse tanto strano all'epoca. Divennero un'accessorio comune qualche tempo dopo, se non ricordo male. Certo che, vedere una Super che oltre a diversi pannelli porta, più ricchi, una plancia decisamente più godibile, un cassetto portaoggetti con anche la pila estraibile e dei sedili rivestiti con delle stoffe VERE (già detto ai tempi, alla 60 di mio padre dopo pochi mesi di utilizzo con i pantaloni da lavoro, vennero fuori dei buchi grossi come arance....), a confronto con le versioni base, ti faceva pensare che ti stessero dicendo "sei proprio povero, questa è la tua auto". Ora non ricordo che delta di prezzo ci fosse fra una normale ed una Super, ma cambiava di un mondo, ragazzi....

[Nick for Speed]

Un po' di materiale per le nostre divagazioni Ogni volta che vado a prendere il treno, trovo 'ste robe in parcheggio

20 ottobre 1991, ha visto giorni migliori... peccato mortale però!

29 ottobre 1992, messa meglio

Una delle poche Alfasud sopravvissute alla corrosione, mi sa 8 luglio 1976:

E una Tipo caorlotta: niente di speciale, ma mi sembra conservata più che bene, evidentemente non è stata sfruttata molto Regalino della Befana, 7 gennaio 1991!

[ilario]

... Piu barbons di quella mi pare che ci fosse solo la R4

Mio padre ebbe per diversi anni una Renault 6, grande, comoda e lenta. Pure quella, insomma ... Però fini il servizio a testa alta, letteralmente: ridotta a un piccolo scudato, fu usata come pick-up per portare su una breve salita i materiali per costruire la casa.

[Ametrano]

Mio padre ebbe per diversi anni una Renault 6, grande, comoda e lenta. Pure quella, insomma ... Però fini il servizio a testa alta, letteralmente: ridotta a un piccolo scudato, fu usata come pick-up per portare su una breve salita i materiali per costruire la casa.

In casa abbiamo avuta pure quella!

Grande capacità di carico

mi hai fatto venire in mente che non aveva neppure le frecce d'emergenza, ma mi par di ricordare che non fosse tanto strano all'epoca.

Sulla L erano di serie

[Abarth03]

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C4atreros.es • Ver Tema - Carrocerias alargadas en los coches de siempre

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Miiii che oggetti malati in 'sto sito!!! roba mai vista....certo che con le limousine si sbizzarrivano eh lì nella Spagna Franchista.

La Seat 800 alias 600 4p la conoscevo, abbastanza bruttina...molto meglio la versione 4p che avevano fatto su base 850. Panda 4p io conoscevo solo un prototipo che credevo fosse roba nostrana poi abortita...

.... mi attizza la SM 4 porte credo che farò in modo di rintracciarne una e darla in dotazione agli scagnozzi che ogni tanto mando a perseguitare Abarth03 (quando esce con una certa camicia a far certe domande ), così, tanto per dare loro un cambio per le 604 nere.

Sior Abarth03, se vede una black saloon diversa dal solito non si preoccupi, son sempre io

E vabbè, ma solo perchè è "tantarobbbbba"

Anche questa, un'assoluta novità per me...peraltro, sembra una variante sul tema visto con la Maserati Quattroporte II, prodotta in pochissimi esemplari e che divideva appunto molta componentistica con la Citroen. Notevole, in ogni caso.

Un po' di materiale per le nostre divagazioni Ogni volta che vado a prendere il treno, trovo 'ste robe in parcheggio

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Alura, il proprietario del primo Deltone secondo me dovrebbe essere pesantemente multato perchè NON si puo' tenere un Deltone in quello stato!

La seconda, quella bianca, mi sembra una HF Turbo 1600 delle ultime, non avendo i passaruota allargati... Molto bella l'Alfasud, effettivamente una rarità e dignitosissima anche la Tipo che va sempre bene per Montalbano

[stev66]

L' uso delle luci di emergenza era vietato in Italia fino al 1978/79....era permessa la presenza , se l'auto le aveva .

Mi ricordo che sul libretto di uso e manutenzione della Simca 1100 GLS comprata nel 1978 dai miei ( che le aveva ) era specificato chiaramente che il loro uso era consentito solo all'estero

Per il resto, concordo con il fatto che Ritmo pagò l'eccessiva scarsezza di materiali e finiture della prima serie ( l'interno sembrava più scarno e meno rifinito di 128 che sostituiva ),

soprattutto quando Golf I serie aveva fatto vedere già da parecchio cosa si poteva fare anche con i modelli base

Le S ribaltarono la situazione, e la II/III serie anche, ma era ormai troppo tardi

[geo]

Ma come cavolo si permette a tenere un Deltone in quelle condizioni???

[Abarth03]

L' uso delle luci di emergenza era vietato in Italia fino al 1978/79....era permessa la presenza , se l'auto le aveva .

Mi ricordo che sul libretto di uso e manutenzione della Simca 1100 GLS comprata nel 1978 dai miei ( che le aveva ) era specificato chiaramente che il loro uso era consentito solo all'estero ...

Me lo ricordo, questo dettaglio...tra l'altro non sono mai riuscito a scoprire perche' ed in base a quali considerazioni le luci di emergenza fossero vietate dal nostro codice

[el Nino]

Seat 800 e 600 "culo alargado"

Beh, sapete che quando si parla di 600...non resisto! La "culo alargado" è imbarazzante, più o meno quanto la Mini 3 volumi...

Rilancio con queste due immagini, sempre in tema di 600 a quattro porte:

Fiat 600 Francis Lombardi e Caprera

La prima, decisamente riuscita, credo mantenga il passo originale riproponendo l'apertura ad armadio delle porte tipico di alcune Lancia. La Caprera...no comment.

La Seat 800 alias 600 4p la conoscevo, abbastanza bruttina...

Abarth...mi spiace ma sguinzaglierò gli scagnozzi di Paolino...perchè la Seat 800 non me la devi toccà. Non è un capolavoro estetico, ma dal punto di vista ingegneristico è notevole: passo allungato, nuovo posteriore con finestrino fisso e porte incernierate al centro...addirittura il deflettore posteriore apribile compensa la mancanza del finestrino discendente, semplificando anche la progettazione della porta...per non parlare della continuità stilistica con la 600 originale, comprese le "coscette" posteriori, qui in versione maggiorata!! In Italia non credo avrebbe avuto successo, considerando che fino alla 127, sulle utilitarie, le porte posteriori erano considerate superflue.

Agevolo un paio di foto...magari è la foto postata da RiRino che non ReRende ;)

Nel mio ipotetico garage virtuale di storiche vorrei una Seat 800 da affiancare alla 600 e alla 500 Giardiniera. In Spagna la 800 è ricordata con affetto (era notevolmente diversa dalla nostra 600 e per loro era un'auto a sè e non una derivata) e ci sono parecchi club di proprietari che si sono riuniti e che le restaurano. Non so se effettivamente sia possibile importarne una per immatricolarla qui come storica, più che altro perchè non esiste una corrispondente versione Fiat e forse non potrebbe usufruire delle agevolazioni delle storiche.

el Nino

[RiRino]

La Fiat 600 Francis Lombardi,è molto bella e con soluzioni interessanti,niente montante centrale e porte posteriori controvento(ovviamente,senza montante centrale,non c'era alternativa),altro che nuove meriva e B-MAX...