Avvistamenti vari di auto storiche o quasi-storiche

[roberto.c]

E aggiungo, per rispondere ad una domanda fatta dal Nino cui roberto non ha risposto perchè si parla di 164 :D:D, [...]

Visto che a qualcuno ( ) è venuta la nausea della 164 [...]

Iiih! Come siete permalosi voi centosessantaquattristi!

P.S.: Paolino, ti ho risposto via pm.

[Abarth03]

....

Quella 75 lì c'ha le frecce sbagliate... o è sbagliato tutto il resto

Sì in effetti ha molti dettagli che non tornano. 2.0 a caburatori malamente camuffata da T.Spark o T.Spark riattata in modo indecente?

PS. Cmq quella Ford Sierra ultima serie è bellissima

[el Nino]

CUT - Dopo aver distrutto la mia adorata NSU Prinz IV ostinandovi a compararla ad un'auto di VENTI anni dopo (la Panda), ora lo avete trasformato in un'osanna alla 164 (con buona pace di Paolino & C., io preferisco la Thema)!

Oh roberto.c!! Pure io preferisco la Thema, ma se mi denigri la Panda divento così :(r

Oltre ai pianali e le strutture anteriori/centrali, anche le portiere (tutt'e 4), i parabrezza ed altre parti di scocca erano identiche in Thema, Croma e 9000 (che erano l'origine del Progetto).

E aggiungo, per rispondere ad una domanda fatta dal Nino cui roberto non ha risposto perchè si parla di 164 :-D:-D, che la porta anteriore di 164 così come tutta la parte anteriore dell'abitacolo non c'entra nulla con quella delle altre tre. La prerogativa di 164 era proprio quella di avere pelle esterna e struttura superiore abitacolo completamente diverse dalle altre tre cugine.

Quindi è confermata la mia ipotesi che parabrezza, porte e lunotto di 164 andavano per la loro strada, essendo arrivata dopo. Grazie!

Ho voluto postare questo avvistamento perchè dai.... è un caso raro oggi vederne due affiancate per caso.

(com'è che fa a volte la fotocellucamera a deformarmi l'immagine lo devo ancora capire...la mia 164 sembra che stia per cappottare)

Ma no Paolino, non è il telefono a deformare l'auto...è che il tuo 164 è veloce pure da fermo!

Pegiò 205 Junior. Le coppe mi sembrano fuori luogo, ma a dir la verità non ho minimamente idea di come fosse l'ultimissima serie di 205 Junior.... anche perchè è la prima volta in vita mia che ne vedo una così recente.

Confermo, è l'ultima serie prima del pensionamento, quando Auto Oggi uscì con lo scoop sulla 206 col suo muso da felino e le prese d'aria sul cofano. Tra l'altro questo Pegiò mi fa proprio tenerezza...la 205 mi ha sempre dato l'idea di essere un'auto "gracilina", GTI a parte. Però è indiscutibilmente una pietra miliare nella storia dell'automobile...nel mio paesello ne circola(va) ancora una così, Junior ma nera, e la guida(va) la mia amica Rosina...il rumore del motore è inconfondibile, però la qualità degli interni, ai suoi tempi pregevoli, iniziava a risentire del tempo che passava...e comunque essendo una fine serie "base" non c'era granchè. E pure sul fronte dell'abitabilità, rispetto alla Uno, era in difetto. Però aveva il pregio, come la successiva 106, di essere dimensionalmente a cavallo di due segmenti, riuscendo a pescare in un bacino d'utenza più ampio.

el Nino

PS: questo è LO SPOT della 205 per antonomasia...

http://www.youtube.com/watch?v=IB1aNlGkhhI&feature=related

[Wilhem275]

Che triste la 205 senza il plasticone nero dietro...

[Nick for Speed]

Ma che ruotine fine che aveva!!! Sarà una mia impressione, ma la Uno mi dava un'impressione di maggiore, uhm, stabilità, possenza

[PaoloGTC]

Beh la 205 rispetto alla Uno scatolosa (e per questo dall'aria più monolitica) aveva sicuramente l'aria più "aperta", inteso come leggera di scocca, magrolina. Il vetrone posteriore e i montanti sottili (non che sulla Uno fossero spessi, però la forma a scatola dava un'idea di maggiore robustezza secondo me) facevano molto in questo senso. Era un concetto molto diverso di stile nel segmento B, ed era imho un concetto molto piacevole. Un'altra interpretazione. In quel segmento secondo me nella prima metà degli anni '80 le bellissime furono loro due, Uno e 205. Poi, fosse Pinin o meno (dopo il lancio ci furono vari bisticci sulla reale paternità del modello, a Sochaux non ci stavano molto sul "potete dire grazie a Pinin") è un altro discorso...

L'estetica comunque era fatta per durare ancora, secondo me. Invecchiò benissimo, forse meglio di quella della Uno. Prova ne sia la Fiesta del 1989 che.....

[RiRino]

Quoto Paolo,imho 205 era molto avanti come design,le versioni di punta,soprattutto le ultime serie,si faceva fatica a capire fosse un'auto anni 80....imho ispirò anche la clio come concetto di design..

[Nick for Speed]

Quel lunotto inclinato era molto Delta I serie

Comunque la mia era solo una considerazione vista con gli occhi di oggi, la 205 non mi è mai dispiaciuta, anzi Insieme alla Uno (minzica, l'anno prossimo ne fanno 30 !!! ) mi pare sia stata tra le prime auto ad eliminare i gocciolatoi, confermate? E poi mi è sempre piaciuta anche la sua erede, la 106, che in generale ne ha mantenuto la linea (ma ammodernata)

[Mazinga76]

No, Renault aveva già abbandonato i gocciolatoi dagli anni '70: 20 (1975); 14 (1976); 18 (1978).

[Nick for Speed]

Giusto... allora aggiungiamo la specificazione "fra le utilitarie",lì sì dovrebbero essere fra le prime