Avvistamenti vari di auto storiche o quasi-storiche

[Roy De Rome]

Begli avvistamenti!

Sul camper mi permetto di farti una correzione, non perché sia un esperto ma perché abbiamo avuto in famiglia un camper su base Transit '87.

Quello è restilizzato, lo si riconosce dagli angoli dei fari stondati, quindi presumibilmente già anni '90. Prima del secondo rimaneggiamento che cambiò anche il paraurti/mascherina.

...ecco...mi sembrava ma non ne ero certo,ma coi furgoni non sono mai stato molto ferrato.

Eri a due passi da casa mia! A saperlo potevamo prenderci un caffé insieme!

Beh, quella è un coktail: la D non ha mai avuto il tetto completamente apribile.

Per un caffè (ma io preferisco un bel cioccolato caldo) ne sarei veramnete onorato Signore...prima o poi succederà!

Infatti già una volta che postai un'altra "D" che girava al Flaminio (era beige,ora è rossa ma ha cambiato luoghi oltre che colore e non la vedo quasi più) così conciata mi dicesti che non era una "D",eppure entrambe immatricolate nel '64,boh?

Non toccatemi la simca 1100, sia pur Break....auto razionale e furba se ce ne è stata una, meccanica particolare robustissima anche se rumorosissima..

E' l'auto su cui ho imparato a guidare

Si,mi ricordo il rumore da "ciabattara" che facevano queste Simca 1100 (ma anche la nostra 1000 GLS lo faceva). Ciò non toglie che la detesto cordialmente! (per carità:se è giunta fino a Noi,massimo rispetto)

E la Delta a sinistra non la fotografi?

ufffffff!!!! Tremendo Giamburrasca! A me quella Delta non è mai piaciuta,come quasi l'80% delle auto anni '90 e poi sicuramente non era ancora ventennale!

[Caronte89]

...ecco...mi sembrava ma non ne ero certo,ma coi furgoni non sono mai stato molto ferrato.

[roberto.c]

Per un caffè (ma io preferisco un bel cioccolato caldo) ne sarei veramnete onorato Signore...prima o poi succederà!

[Pandino]

ufffffff!!!! Tremendo Giamburrasca! A me quella Delta non è mai piaciuta,come quasi l'80% delle auto anni '90 e poi sicuramente non era ancora ventennale!

[roberto.c]

[Mazinga76]

Mi allaccio a questa discussione sulla 500 col tetto apribile integrale, che suscita qualche perplessità, per dirvi che già un paio di volte, tra cui l'ultima giusto qualche giorno fa, ho avvistato quella che sembrava in tutto e per tutto una 500 L (quindi portiere incernierate davanti, calandra con fregio piccolo centrale con sfondo rosso rubino, paraurti con tubolari ecc.) ma dotata di capote che scendeva fino al bordo della griglia posteriore posta sopra il cofano motore. Purtroppo non ho fotografie perchè guidavo ed ero solo in macchina, ma lì per lì sono rimasto molto stupito in quanto non mi risulta che tale tipo di apertura sia mai stata più prodotta dalla D in poi.

Ora, vedendo la 500 postata da Roy e leggendo giustamente delle vostre perplessità al riguardo, mi chiedo se sia mai possibile (non credo, non dovrebbe essere consentito) apportare modifiche strutturali al tetto della vettura tagliandolo fin giù; oppure se si tratti semplicemente di una capote dal prolungamento posticcio che si applichi semplicemente sulla lamiera fino alla griglia posteriore, giusto per simulare la capote delle prime 500, mentre l'apertura rimane quella classica delle 500 più recenti. La seconda ipotesi non mi stupirebbe più di tanto in quanto ormai c'è un merchandising intorno alle vecchie 500 che prevede di tutto e di più, anche le cose più orrebonde. Ma chiedo a voi tutti nel caso qualcuno ne sappia di più.

[roberto.c]

Mi allaccio a questa discussione sulla 500 col tetto apribile integrale, che suscita qualche perplessità, per dirvi che già un paio di volte, tra cui l'ultima giusto qualche giorno fa, ho avvistato quella che sembrava in tutto e per tutto una 500 L (quindi portiere incernierate davanti, calandra con fregio piccolo centrale con sfondo rosso rubino, paraurti con tubolari ecc.) ma dotata di capote che scendeva fino al bordo della griglia posteriore posta sopra il cofano motore. Purtroppo non ho fotografie perchè guidavo ed ero solo in macchina, ma lì per lì sono rimasto molto stupito in quanto non mi risulta che tale tipo di apertura sia mai stata più prodotta dalla D in poi.

Ora, vedendo la 500 postata da Roy e leggendo giustamente delle vostre perplessità al riguardo, mi chiedo se sia mai possibile (non credo, non dovrebbe essere consentito) apportare modifiche strutturali al tetto della vettura tagliandolo fin giù; oppure se si tratti semplicemente di una capote dal prolungamento posticcio che si applichi semplicemente sulla lamiera fino alla griglia posteriore, giusto per simulare la capote delle prime 500, mentre l'apertura rimane quella classica delle 500 più recenti. La seconda ipotesi non mi stupirebbe più di tanto in quanto ormai c'è un merchandising intorno alle vecchie 500 che prevede di tutto e di più, anche le cose più orrebonde. Ma chiedo a voi tutti nel caso qualcuno ne sappia di più.

[Mazinga76]

Sì, questo l'ho notato anch'io su di una 500 D che ho postato non molto tempo fa, in effetti la parte rigida del tetto non è solidale col resto. Ma quello che mi stupiva della 500 che ho avvistato io è il fatto che non si trattava affatto di un'ante F, ma di una L. Come si evince da quanto tu stesso giustamente dici, dalla F in poi la parte rigida del tetto non era più separata ma diventò integrale; da qui nasce la mia perplessità.

[TonyH]

Facendo la spesa stasera

Integrale 8v

[Mivar]

Notare come la 8v sia un mix di eleganza e sportività assoluta, cosa che penso sia riuscita a pochissimi modelli in assoluto.