Avvistamenti vari di auto storiche o quasi-storiche

[cc1920]

cioè tu non ami questi cerchi?

io sto lottando per prendermi gli oz monza e montarli sulla mia 156, esco fuori di testa per questi cerchi:lol:...per me son i cerchi alfa per eccellenza

[PaoloGTC]

cioè tu non ami questi cerchi?

io sto lottando per prendermi gli oz monza e montarli sulla mia 156, esco fuori di testa per questi cerchi:lol:...per me son i cerchi alfa per eccellenza

Esatto mi piacciono zero, perchè hanno i fori tondi troppo vicini ai bulloni e di conseguenza troppo metallo tra fori e copertone. Trovo che Alfa abbia fatto di meglio sul tema. (poi soprattutto, ovviamente è tutto un grande imho, trovo che ci azzecchino zero come carattere con la linea dell'auto.... così come - vabbè - erano inguardabili quelle minigonne da supermarket del tamarro, un pugno in un occhio rispetto alla linea dell'auto...)

[cc1920]

si ma devi contare il canale che dava la grinta all auto, semmai questi cerchi diventano brutti sulla 155 q4 proprio perchè sparisce il canale rovesciato, cmq questione di gusti...

non ti piacciono neanche la versione più grande zender milano?

Modificato 16 Dicembre 2012 da cc1920

[Caronte89]

si ma devi contare il canale che dava la grinta all auto, semmai questi cerchi diventano brutti sulla 155 q4 proprio perchè sparisce il canale rovesciato, cmq questione di gusti...

non ti piacciono neanche la versione più grande zender milano?

[roberto.c]

Questa Mercedes io me la ricordo con le frecce in cima ai fari e non in basso come in foto, perlomeno io le ho sempre viste così. C'era forse qualche versione particolare che aveva le frecce invertite?

Modificato 17 Dicembre 2012 da roberto.c

[Abarth03]

Questa è una W114/W115 in allestimento USA : si vedono abbastanza bene anche i side markers posteriori. Però i paraurti sono quelli Europa

Quelle "Europa" avevano gli indicatori di direzione sopra i fari ed i fendinebbia sotto.

Dato che è un allestimento USA, è probabile che sia una W114 (motori a 6 cilindri).

Il dettaglio dei paraurti potrebbe essere spiegabile dal fatto che fino al '72-73 non esisteva ancora la normativa che prescriveva l'uso dei paraurti maggiorati che conosciamo

Quindi è probabile che questa W114 sia antecedente al '72.

[geo]

Tornando al discorso delle coppe ruota Alfa, secondo me tra le peggiori prodotte ci sono quelle della 90 e della 75 prima serie:

Questa in foto è identica a quella che abbiamo avuto in casa, stesso colore (in famiglia siamo fissati col blu )

Le coppe montate sulla 164 (che poi vennero introdotte successivamente anche su 75) sono molto meglio. Io ce l'ho sulla 164, peccato che le ruote sono solo da 14" e la spalla del pneumatico è enorme (70). Sto cercando di trovare i cerchi in lega (sempre della prima serie, non voglio alterare l'originalità) che sono da 15". Verissima la somiglianza con i cerchi MB: questi sono leggermente bombati mentre quelli Alfa sono pressoché piatti.

Infine,concordo con Paolo: i cerchi diamantati da 16" della Super sono molto luxury e ai tempi erano enormi. Mi piacciono meno quelli della Q4 insieme alle minigonne e spoiler maggiorati (potevano risolverli meglio) ma ciò non toglie che una Q4, magari rossa come quella postata in foto, non mi dispiacerebbe affatto averla nel box di fianco alla TS

Modificato 17 Dicembre 2012 da geo

[Mazinga76]

Questa è una W114/W115 in allestimento USA : si vedono abbastanza bene anche i side markers posteriori. Però i paraurti sono quelli Europa.

Quelle "Europa" avevano gli indicatori di direzione sopra i fari ed i fendinebbia sotto.

Dato che è un allestimento USA, è probabile che sia una W114 (motori a 6 cilindri).

[PaoloGTC]

si ma devi contare il canale che dava la grinta all auto, semmai questi cerchi diventano brutti sulla 155 q4 proprio perchè sparisce il canale rovesciato, cmq questione di gusti...

non ti piacciono neanche la versione più grande zender milano?

Questi mi piacciono di più, perchè se noti risolvono meglio il problema che per me è caratteristico dei cerchi della Q4, che ho descritto sopra nelle mie impressioni. Qui i fori sono (anche perchè parecchio più grandi) più vicini al pneumatico, meglio "distribuiti" nella superficie del cerchione, ed il tutto risulta più omogeneo (il problema per me non era il disegno a fori tondi, ma dove essi erano posizionati).

Concordo con te sul canale rovesciato, ci stava e ci sta. Soltanto che a mio modo di vedere, se un cerchio è disegnato con metallo pieno e con aperture circolari a fare la circonferenza, queste devono essere il più possibile lontane dai bulloni, e non vicine, perchè secondo me quando si guarda un cerchio l'occhio cade parecchio sul disegno che fanno le aperture che lo decorano, e se queste sono dei cerchi che formano una circonferenza, esse devono far risaltare il più possibile la dimensione del cerchio, lasciando nella parte centrale il maggior metallo pieno possibile. Se si avvicinano ai bulloni, il cerchio imho sembra più piccolo di quello che è.

Anche per questo mi piacevano i cerchi della prima serie, iso-MB 190. Tanta massa e i fori alle estremità, nella dimensione da 15" davano l'impressione di essere grandi, e coi 16" a fori tondi della Super imho si raggiungeva il top in questo senso.

Altrimenti vedo un effetto simile ai cerchi della Thema turbo prima serie, che Alisi definiva "bugattiani" per il disegno. Il canale, poi uno scalino, poi la parte centrale di nuovo in rilievo coi fori triangolari... e l'occhio era portato a visualizzare come dimensione del cerchio la zona dei fori triangolari. Risultato: sembravano più piccoli di quel che erano. Infatti poi coi cerchi di SuperThema (a parte il fatto che aumentarono comunque di diametro) questa soluzione venne accantonata, ed i fori dei cerchi SuperThema lambivano quasi il pneumatico. Risultato, guardare una Thema turbo prima serie a confronto con una SuperThema, il risultato estetico a livello di ruote è distante quanto la Terra dal Sole, imho.

[Pandino]

Sono autorizzato a sbavare?

Si.