Avvistamenti vari di auto storiche o quasi-storiche

[Cosimo]

Ottima macchina comunque. Ne abbiamo avuta una in famiglia e non ha mai dato problemi. Consumava pure relativamente poco.

[TonyH]

Più che "derivata", era uno sviluppo congiunto, perchè già la serie precedente era un rebadge (fatto da Sir.Markions e Malchionnesan).

Anzi, la collaborazione se non erro era già partita ai tempi della Triumph "Acclaim"

Cmq, furono tempi intollerabili per l'industria britannica. Cazzo, erano diventate affidabili....non perdevano più olio e impianti elettrici senza bizze.

Un affronto imperdonabile.

[duetto80]

Alla fine fu il periodo più affidabile per Rover, cosa che invece non si può dire per Land (e Mini) perchè Range II era una pena.

Per assurdo Rover nel periodo BMW perdette l'affidabilità che aveva acquisito con Honda e tornò a fare l'Inglese (e proseguì con nuova Mini I)

[PaoloGTC]

Più che "derivata", era uno sviluppo congiunto, perchè già la serie precedente era un rebadge (fatto da Sir.Markions e Malchionnesan).

Anzi, la collaborazione se non erro era già partita ai tempi della Triumph "Acclaim"

Cmq, furono tempi intollerabili per l'industria britannica. Cazzo, erano diventate affidabili....non perdevano più olio e impianti elettrici senza bizze.

Un affronto imperdonabile.

[Puntor89]

Si inizia il 2013 con un avvistamente ormai quasi più unico che raro, almeno dalle mie parti: Y10 MISSONI!!

[vanny turboie]

come erano messi gli interni?

[Puntor89]

Sia internamente che esternamente direi che era tutto sommato in buone condizioni, non aveva botte o segni di ruggine e i sedili sembravano abbastanza interi..

[Abarth03]

Più che "derivata", era uno sviluppo congiunto, perchè già la serie precedente era un rebadge (fatto da Sir.Markions e Malchionnesan).

Anzi, la collaborazione se non erro era già partita ai tempi della Triumph "Acclaim"

......

Esatto, la collaborazione partì quasi in modo sperimentale con la Triumph Acclaim che era un rebadge della Honda Ballade ma era decisamente meno caratterizzata rispetto alle successive Rover 200, nel senso che per quanto io ricordo la prima Rover 200 aveva un aspetto decisamente più upper-class rispetto alla Triumph Acclaim che di fatto andava a sostituire. Ma forse era una questione di brand, puo' darsi che in casa BL Rover fosse effettivamente più premium di Triumph (forse nell'85 BL era addirittura già morta, sostituita da Austin Rover Group...)

Alla fine fu il periodo più affidabile per Rover, cosa che invece non si può dire per Land (e Mini) perchè Range II era una pena.

Per assurdo Rover nel periodo BMW perdette l'affidabilità che aveva acquisito con Honda e tornò a fare l'Inglese (e proseguì con nuova Mini I)

E nonostante cio', l'operazione alla fine non ha dato i frutti che si sperava. Nonostante l'introduzione anche di vetture sviluppate ad hoc, penso ad esempio alla Rover 800 fastback (che io adoravo, anche perchè la vedevo come l'erede diretta dell'SD1) o la 200 3p in allestimento sportivo (credo fosse la 220 GTi)

Sviluppo congiunto come quello del progetto "XX" che diede vita alla 800 e alla coeva generazione di Legend. Lì se non ricordo male il V6 era giappo mentre il 2000 4cil english.

Yes, anch'io ricordo così

Si inizia il 2013 con un avvistamente ormai quasi più unico che raro, almeno dalle mie parti: Y10 MISSONI!!....

Mi piacevano moltissimo gli interni di questa versione. In quel periodo il gruppozzo non ne sbagliava una (Duna a parte), degna di nota ed altrettanto introvabile era pure la Y10 Fila.

[Pandino]

In quel periodo il gruppozzo non ne sbagliava una (Duna a parte), degna di nota ed altrettanto introvabile era pure la Y10 Fila.

[Nick for Speed]

Tra gli obiettivi del 2013 credo che metterò il capire la storia di di Talbot, Simca, Matra-Simca, Simca-Chrylser, Talbot Matra, British Leyland-Austin-Triumph-Rover-Leyland-Wolseley group