Avvistamenti vari di auto storiche o quasi-storiche

[angeloben]

Da un'altra parte si parlava di Scorpio e quindi ammiraglie anni '80, ecco mi sembra adatto il momento per postare l'avvistamento di un altro esempio tipico del periodo.

Opel Omega 2.0i CD - 1998 cc, 90 kW, 02/05/1988

Al pari di Scorpio: marchio generalista, schema classico a trazione posteriore, eletta "Auto dell'anno".

Diversamente da Scorpio però, l'Omega ancora rappresentava quella strana via di mezzo che non era media né ammiraglia vera e propria, perché Opel a quei tempi aveva ancora Senator.

Ma da noi in Italia Senator era ininfluente: i benzina erano solo motori da IVA "pesante" e i turbodiesel non erano d'immagine ai tempi...

Quindi consideravamo Omega ammiraglia a tutti gli effetti, ma obiettivamente non era perfettamente paragonabile alle altre segmento E del tempo. Era più semplice, quasi spartana, con motori normali e tanto per dire il 3 litri era disponibile solo su un allestimento marcatamente sportivo (la "3000", con spoiler, alettone, sedili sportivi con filetti rossi ecc) come normalmente non se ne trovava tra le ammiraglie... Ai lussi ci doveva pensare Senator.

Anche Omega, come Scorpio, aveva i suoi pregi, tipicamente Opel: aerodinamica (che le fece vincere l'ambito premio), robustezza, spazio, economia. Certo la gente difficilmente si fermava a guardarla e in Italia questo è uno dei motivi principali di acquisto, ma fuori ha riscosso maggior successo, tanto che ha avuto anche una vera erede negli anni '90.

 

Modificato 11 Marzo 2022 da angeloben
reinserite foto perse

[el Nino]

Ho sempre trovato orrido il passaruota posteriore di Omega. Anzi, Omèga, come dicevano al Gioco dei nove...cosa gli costava farlo tondo?? E poi pure i fari posteriori erano un pelo sproporzionati...in versione wagon migliorava parecchio, soprattutto la zona del finestrino posteriore che sulla berlina era tormentato tra il deflettore fisso del finestrino e il triangolino di raccordo con la fiancata. Ricordo viaggi bellissimi e comodissimi Varese-Milano con un amico per andare in discoteca con una wagon verde...era enorme da parcheggiare!

el Nino

[Mazinga76]

Generalista lo era di sicuro, non ci piove; a mio gusto anche più interessante di Scorpio dal punto di vista estetico. Sul fatto che non fosse una vera e propria E non condivido molto il tuo ragionamento:pen:; per me lo era tanto quanto Croma, Scorpio, 25 ed affini, Senator per i canoni dell'epoca era semmai una F, o perlomeno tentava di esserlo per quel che il marchio che portava sul muso le rendeva possibile. Ad ogni modo al vertice della gamma Omega c'era la mostruosa 3.6 Lotus.

[TonyH]

L'omega Lotus (o Lotus carlton) mi ha fatto sempre una gran sangue.

ne vorrei una, per andare a stuzzicare i fenomeni con le BMW o Audi che la scambiano per una zingaro-mobile

quattrorotelle la portò fino oltre 280km/h...

[PaoloGTC]

Macchina che mi ha sempre dato l'impressione di avere una gamma che andava a due velocità. Nulla da segnalare sia in positivo che in negativo sulle versioni "normali", diventava (a leggere i pareri della stampa dell'epoca) qualcosa di veramente valido nella top di gamma 3.000 che ha citato angelo. Ricordo varie prove di riviste sia italiane che straniere, messa a confronto con le TP della produzione premium, ed il risultato era sempre lo stesso, parlando di performances stradali sotto vari punti di vista.

"Il difetto di quest'auto è essenzialmente il marchio che porta, perchè altrimenti ne avrebbe di che prendere a calci rivali ben più blasonate". Poi ovviamente veniva criticata - giustamente, anche se eravamo comunque ancora in un'epoca in cui l'alettone sul baule era permesso - per l'estetica truzza... ma in Opel certa roba l'han sempre vista in questo modo. Tralasciando i modelli di serie, sono andati avanti ancora anni a proporre certe zingarate direttamente in concessionaria tramite catalogo Irmscher...

Il terzo vetro a triangolo che cita Nino è il simbolo di ciò che stavo scrivendo nel topic Holden riguardo lo stile di quest'auto... una Rekord aerodinamica. Quel vetrino non era altro che la (secondo loro....) doverosa citazione di uno stilema della berlinona precedente... sul fatto che fosse il caso di citarla , ad ognuno il suo parere.

[Abarth03]

Generalista lo era di sicuro, non ci piove; a mio gusto anche più interessante di Scorpio dal punto di vista estetico. Sul fatto che non fosse una vera e propria E non condivido molto il tuo ragionamento:pen:; per me lo era tanto quanto Croma, Scorpio, 25 ed affini, Senator per i canoni dell'epoca era semmai una F, o perlomeno tentava di esserlo per quel che il marchio che portava sul muso le rendeva possibile. Ad ogni modo al vertice della gamma Omega c'era la mostruosa 3.6 Lotus.

[Roy De Rome]

Dimenticavo, e questa é dedicata al signor Roy

nel comprensorio di garage dove tengo il gtv, c'è un'arzilla ottantenne che gira ancora con una innocenti small 990 cat. Una delle ultimissime.

la usa ancora regolarmente, è visto che è ventennale ora la signora la vuole iscrivere asi (visto che ha un passato da collezionista di 500).

le ho detto che se ne vuole disfare....di chiamarmi prima.

[vanny turboie]

l'ultima serie della senator di muso mi ricorda molto le audi 90 e v8

[Caronte89]

Bella e rara la 4 gialla, sempre che sia originale

La Dyane mi fa tenerezza, la considerano tutti la sorellastra della 2cv (quale in effetti è) però io la trovo lo stesso gradevole e simpatica.

[Puntor89]

In questa giornata fredda e nevosa compaiono sotto casa ben due Volvo 240 sw. Scusate la qualità delle foto, ma il cell ha una fotocamera che fa pietà