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Avvistamenti vari di auto storiche o quasi-storiche


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Ecco...il che non è proprio bello, fa della macchina una trappola letale :?

Come sistemavano il problema sulle auto vendute? Disattivavano in modo definitivo il dispositivo?

A quanto ricordo, erano due le soluzioni proposte (a chi voleva nonostante tutto tenere ancora l'auto):

  1. Sostituire il supporto del sensore della ruota fonica (pare che il problema fosse la sua deformazione dovuto a vibrazioni) con uno più robusto.
  2. Disattivare il dispositivo.

Rimane il fatto che la Turbo con Antiskid rimase in listino per poco tempo.

All'epoca ci fu un "pesante" servizio di Quattroruote in merito.

"ciò che non c'è non si può rompere" (Henry Ford I).

"Non condivido ciò che dici, ma lotterò sempre affinché tu possa continuare a dirlo" (Voltaire).

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A quanto ricordo, erano due le soluzioni proposte (a chi voleva nonostante tutto tenere ancora l'auto):

  1. Sostituire il supporto del sensore della ruota fonica (pare che il problema fosse la sua deformazione dovuto a vibrazioni) con uno più robusto.
  2. Disattivare il dispositivo.

Rimane il fatto che la Turbo con Antiskid rimase in listino per poco tempo.

All'epoca ci fu un "pesante" servizio di Quattroruote in merito.

Ho qualche vago ricordo di quel servizio ;) D'altra parte era il periodo in cui avevano aperto da poco quella rubrica in cui i lettori potevano segnalare i difetti delle proprie auto (mi ricordo la cartolina inserita in ogni numero, per le segnalazioni) e gli articoli di solito erano sempre abbastanza "diretti", nel senso che non mi pare si fossero mai risparmiati nel denunciare questo o quel difetto, soprattutto se grave...

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