Avvistamenti vari di auto storiche o quasi-storiche

[Renault]

Propongo qualche storica anche io questa sera.

 

Iniziamo molto soft con un'auto ancora molto diffusa e che, per ovvi motivi quantitativi, non sono solito fotografare, però qualche esemplare particolare o che mi piace lo immortalo, è il caso di questa Fiat Punto 75 ELX 5p I Serie '95 in buonissime condizioni e in un candido bianco non proprio comune sulla versione più accessoriata della Punto. Demolita poco dopo la foto purtroppo.

 

 

Progenitrice della Punto questa Fiat Uno 45 5p I Serie '88 nella stessa tinta della nipote ma questa volta nell'allestimento d'accesso, condizioni non eccezionali in questo caso. Notiamo l'adesivo scolorito ''Fire 1000'' sul lunotto che mi sembra fu messo solo nel 1985, difatti penso che il lunotto o tutto il portellone non siano originali.

 

 

Pessima foto per quest'altra ''Fiat'' in bianco, ho virgolettato il marchio dato che si tratta di un'Autobianchi Giardiniera '73, rebadge di fine serie della 500 Girdiniera. Esemplare in eccellenti condizioni, sicuramente restaurato. 

 

 

Cambiamo marchio? Non ancora! Ecco un'altra Fiat, questa volta si tratta di una fantastica Fiat Tempra 1.6i.e. SX II Serie '95 in condizioni che sono letteralmente pari al nuovo, pongo il dubbio solo sui copricerchi che a mente potrebbero essere quelli montati dal MY96 ma non ne sono certo.

 

 

Ok, ora cambiamo finalmente marchio con questa Ford Escort 1.6 Ghia SW IV Serie MY95 '97, allestimento di punta abbastanza raro con mascherina specifica cromata come da prassi Ford, oltre a ciò aveva doppio airbag (come testimonia il mitico adesivo sul lunotto), fascia portatarga cromata e poggiatesta posteriori di serie. Condizioni non al top con il classico problema di autodistruzione dei paraurti, conserva però ancora il mitico portatarga dello storico concessionario Ford M. Catone della provincia di Caserta. 

 

 

 

 

Decisamente migliori le condizioni di quest'ormai non più comune Lancia Delta 1.9TD LX 5p II Serie che risulta immatricolata a Dicembre '98, ma sono abbastanza sicuro che non sia la prima immatricolazione dato che non è una restyling (quella con paraurti totalmente in tinta) e risulta fabbricata a Gennaio '97, probabilmente si tratta di un raro esemplare importato. Ahimè anche lei demolita nonostante le ottime condizioni.

 

 

 

Molto rara con le targhe bianche questa Honda Logo 1.3i '99 dato che fu importata da noi da fine '98, tra l'altro in rara colorazione rossa (erano quasi tutte grigie e blu). Quest'auto da me ebbe una buona diffusione ma oggi sono scomparse quasi tutte, a me piace abbastanza, questo esemplare versava in condizioni decisamente sfruttate ma non irrecuperabili (troppo tardi ormai, demolita anche lei).

 

 

Nel reportage scorso vi ho proposto una XN a cinque porte, oggi vi propongo una ben più vecchia Peugeot 106 1.1 XR 3p Ph.1 '92, rara versione media che montava il 1.1, la maggior parte delle vendute era XN col 950, le poche in versioni diverse erano quasi tutte dei primissimi anni, questa difatti è del secondo anno di produzione. Condizioni non buone ma resiste ancora nonostante i suoi ben 31 anni!

 

 

Non comune vedere autobus nei miei reportage, ma solo perché quelli che vedo sono tutti moderni e di scarso interesse, in generale sono mezzi che trovo molto affascinanti. E' il caso di questo Iveco 315 Poker Carrozzato ''Orlandi'' III Serie '99 ma ritargato recentemente, attualmente appartiene ad una ditta privata ma credo che abbia sempre svolto il servizio di navetta e mai di ''autobus pubblico''. Non so molto su questo mezzo, lascio quindi la parola a chi ne sa più di me. 

 

 

Per me questa Renault Twingo 1.2 I Serie Ph.1 '94 con ancora le targhe provinciali è semplicemente fantastica con la sua caratterizzazione sportiva, cambierei solo i cerchi che sono troppo moderni. Lo spoiler è sicuramente qualche accessorio dell'epoca aftermarket, molto rari i fendinebbia originali, ma quello che mi piace di più sono gli adesivi sulla carrozzeria originali (della Filiale Renault di Napoli) e non.

 

 

 

Concludo con questa Volkswagen Golf 1.3 CL 5p II Serie '85 con ancora le targhe nere originali...queste ultime sono in realtà una delle poche cose originali di questo esemplare dato che è quasi totalmente aggiornato a restyling '90, probabilmente non è nemmeno nata bianca o comunque dati alcuni particolari direi che è riverniciata. Al di là di tutto ciò credo sia in mano a qualche appassionato o finto tale date le condizioni non proprio eccellenti.

 

 

 

[v13]

 

10 minutes ago, Renault said:

Cambiamo marchio? Non ancora! Ecco un'altra Fiat, questa volta si tratta di una fantastica Fiat Tempra 1.6i.e. SX II Serie '95 in condizioni che sono letteralmente pari al nuovo, pongo il dubbio solo sui copricerchi che a mente potrebbero essere quelli montati dal MY96 ma non ne sono certo.

 

 

i copricerchi sono della Brava 1.4 S e SX 1ª serie

 

[Mazinga76]

24 minuti fa, Renault scrive:

[...] Fiat Uno 45 5p I Serie '88 [...] Notiamo l'adesivo scolorito ''Fire 1000'' sul lunotto che mi sembra fu messo solo nel 1985, difatti penso che il lunotto o tutto il portellone non siano originali.

 

 

 

E' originalissimo. C'è sempre stato dall'introduzione del motore FIRE fino alla uscita di produzione della prima serie. Il mio ex meccanico ha tutt'oggi una Uno 45 FIRE 1000 5 porte del 1989, una delle ultime (targa NA-S8xxxx), e ha ancora il suo bell'adesivo sul lunotto, tra l'altro anche in condizioni ancora buone. 

[AndreaB]

12 ore fa, Renault scrive:

Propongo qualche storica anche io questa sera.

 

Iniziamo molto soft con un'auto ancora molto diffusa e che, per ovvi motivi quantitativi, non sono solito fotografare, però qualche esemplare particolare o che mi piace lo immortalo, è il caso di questa Fiat Punto 75 ELX 5p I Serie '95 in buonissime condizioni e in un candido bianco non proprio comune sulla versione più accessoriata della Punto. Demolita poco dopo la foto purtroppo.

 

 

Direi dotata di climatizzatore, visto il paraurti con presa d'aria centrale maggiorata come le TD (se è ancora l'originale)....

[Renault]

17 ore fa, v13 scrive:

i copricerchi sono della Brava 1.4 S e SX 1ª serie

 

Ad un certo punto vennero unificati e montati anche su Tempra, ne ho un'altra in archivio di fine serie che li monta e ne ho viste almeno un altro paio del '96 che li avevano.

 

17 ore fa, Mazinga76 scrive:

E' originalissimo. C'è sempre stato dall'introduzione del motore FIRE fino alla uscita di produzione della prima serie. Il mio ex meccanico ha tutt'oggi una Uno 45 FIRE 1000 5 porte del 1989, una delle ultime (targa NA-S8xxxx), e ha ancora il suo bell'adesivo sul lunotto, tra l'altro anche in condizioni ancora buone. 

 

Mmm ma lo davano da attaccare? Perché di Uno 45 io ne ho viste a decine di migliaia e quelle che avevano questo adesivo erano si e no lo 0,05%. 

 

5 ore fa, AndreaB scrive:

Direi dotata di climatizzatore, visto il paraurti con presa d'aria centrale maggiorata come le TD (se è ancora l'originale)....

 

Confermo, risulta anche negli optional sul decodificatore ufficiale Fiat.

[Mazinga76]

On 26/2/2023 at 16:26, Renault scrive:

Mmm ma lo davano da attaccare? Perché di Uno 45 io ne ho viste a decine di migliaia e quelle che avevano questo adesivo erano si e no lo 0,05%. 

 

Perchè a distanza di 34/38 anni quelle che lo hanno conservato sono appunto una quantità minima. Il motivo principale è il deperimento: Pian piano venivano cotti dal sole assumendo una colorazione sul marrone andante; poi poco alla volta si sbriciolavano fin quasi a scomparire. Poi bisogna tenere conto che tanti esemplari, in tanti anni di utilizzo, possono aver subito dei tamponamenti, danneggiamenti, avversità atmosferiche e chi sa quante altre casistiche per cui si è reso necessario sostituire il lunotto. Oppure, non di rado, l'intero portellone con il lunotto presi in demolizione.

Modificato 5 Marzo 2023 da Mazinga76

[AndreaB]

18 minuti fa, Mazinga76 scrive:

 

Perchè a distanza di 34/39 anni quelle che lo hanno conservato sono appunto una quantità minima. Il motivo principale è il deperimento: Pian piano venivano cotti dal sole assumendo una colorazione sul marrone andante; poi poco alla volta si sbriciolavano fin quasi a scomparire. Poi bisogna tenere conto che tanti esemplari, in tanti anni di utilizzo, possono aver subito dei tamponamenti, danneggiamenti, avversità atmosferiche e chi sa quante altre casistiche per cui si è reso necessario sostituire il lunotto. Oppure, non di rado, l'intero portellone con il lunotto presi in demolizione.

 

La mia Uno di gennaio '86 ce l'aveva, ma all'incirca nel '92/'93, pulendo il lunotto, mi si sbriciolò letteralmente (era diventato marroncino già da un po') ed a quel punto non mi restò che togliere anche i residui rimasti attaccati...

[v13]

1 hour ago, Renault said:

 

Ad un certo punto vennero unificati e montati anche su Tempra, ne ho un'altra in archivio di fine serie che li monta e ne ho viste almeno un altro paio del '96 che li avevano.

 

mi sa di no. quei copricerchi ebbero vita breve, solo sulla prima serie di Brava

 

[AndreaB]

Sinceramente sulle ultime Tempra, a parte i cerchi in lega, io ricordo solo questi copricerchi per la SX...

 

 

..e questi per la Liberty...

 

 

Modificato 26 Febbraio 2023 da AndreaB

[alfagtv]

20 ore fa, v13 scrive:

 

mi sa di no. quei copricerchi ebbero vita breve, solo sulla prima serie di Brava

 

Vero,per la bravo erano simili ma diversi al centro e per la bravo sx erano un altro modello ancora,come erano specifici per la brava EL,insomma avevano 5 copricerchi diversi senza contare i cerchi in lega roba fantascientifica ora.