Avvistamenti vari di auto storiche o quasi-storiche

[Abarthista]

Sisi, sicuramente è una versione catalizzata per paesi che già ne prevedevano l'obbligo, io intendevo proprio la scritta "Catalyzed" in sè non so se sia originale

A quanto pare era prevista anche per il nostro mercato;)

[The Roller]

Si, lo ricordavo..mi sembra che le versioni catalizzate dell'Y10 esordirono per il nostro mercato proprio a inizio 1990..ma questa è marchiata Lancia quindi era sicuramente destinata all'esportazione anche se non sono proprio impossibili da incontrare Y10 a marchio Lancia vendute da nuove in Italia o comunque con targa di quegli anni, io stesso oltre alla Chic postata ne ho viste almeno altre 5-6..

[CiccioSX]

Io ho l'allegato al libretto uso e manutenzione riservato alle Y10 catalizzate, era di una Mia del 1991 di un collega di mio papà.

Qualche altro avvistamento:

Volkswagen Transporter Diesel di un bel colore:

Fiat Uno 60-S tenuta bene ma con diversi dettagli incongruenti...

Fiat Uno 60-SL di un amica di mia nonna, ha qualche bottarella, ma con poco tornerebbe molto bella:

Questa invece fa malissimo, Fiat 127 Giannini con le quadrotte e interni perfetti, in condizioni assai precarie...

Andrebbe proprio salvata!

[Abarth03]

Mado' che vergogna lo stato in cui si trova la 127! Tra l'altro una Giannini è davvero rarissima da trovarsi, oggi...

Un po' pasticciate le due Uno, in effetti. La 60S ha la mascherina della CS '90 (pero' verniciata in tinta eh ), i coprimozzi non sembrano originali, i poggiatesta sono quelli della versione SX, il paraurti posteriore mi sembra anch'esso non originale, le decorazioni laterali non sono sue per il semplice motivo che quella serie di Uno non le aveva, pero' sembrano un aftermarket dell'epoca.

Un po' meglio la 60SL, a occhio solo i copriruota non sono suoi (sembrano quelli della SX 2a serie), inoltre sul portellone vedo due profili sottili che sembrano piuttosto quelli della Uno Sting, ma magari mi sbaglio

Il Transporter è stato parcheggiato letteralmente contro il muretto al termine di una fuga?

[Mazinga76]

La 60S ha la mascherina della CS '90 (pero' verniciata in tinta eh ), i coprimozzi non sembrano originali, i poggiatesta sono quelli della versione SX, il paraurti posteriore mi sembra anch'esso non originale, le decorazioni laterali non sono sue per il semplice motivo che quella serie di Uno non le aveva, pero' sembrano un aftermarket dell'epoca.

Tutto giusto. I coprimozzi di sicuro non sono i suoi (anche quelli della 127, unitamente ai cerchi, sono tutto un programma...); il paraurti posteriore è del restyling '89; le modanature in gomma non erano di serie, ma erano un accessorio originale.

Il Transporter è stato parcheggiato letteralmente contro il muretto al termine di una fuga?

E' quello che notavo anch'io! Secondo me devono avergli fatto una bella grattugiata alla fiancata.

[CiccioSX]

La 60 SL ha i copri ruota della SX II serie e gli specchietti verniciati di grigio, ma per il resto è tutta originale, la 60-S invece ha il paraurti posteriore della II serie, mascherina CS, copri mozzi II serie e sedili SX o II serie, le modanature invece sono un accessorio after market dell'epoca e quindi ci stanno benissimo. La 127 ha le ruote della Seicento '98...

[The Roller]

Anche la Cinquecento Young montava quelle ruote comunque che peccato, una rarissima Giannini poi non ne so molto, aveva soltanto differenze estetiche o anche meccaniche? Di Giannini ricordo di aver beccato di sfuggita (purtroppo non ho foto) una Cinquecento ed una Uno, mai più riviste..a quel tempo credo che ormai avessero solo particolari estetici e di interni e non di meccanica di diverso dalle "normali"..poi ho visto qualche 500 Giannini ai raduni, credo non esattamente originali xD

[stev66]

anche e soprattutto meccaniche . I motori erano elaborati guadagnando un 10% in più di cavalli. In più vendevano ritmo e regato turbodiesel ( prima che la fiat mettesse il 1.9 )

[Abarth03]

Confermo, soprattutto fino agli anni settanta Giannini faceva elaborazioni meccaniche, le ultime sono state realizzate ad inizio anni ottanta come diceva giustamente Stev, con le versioni Turbodiesel di Ritmo e Regata. Dopo, solo elaborazioni per lo più estetiche.

Penso si possa affermare che Giannini sia stato il secondo elaboratore di Fiat, come importanza, dopo Abarth. Almeno negli anni sessanta. E negli anni settanta l'unico.

[Clara]

anche io sono una appassionata di auto più o meno d´epoca. Mio padre ha ancora la 500 quella arancione, con il tettuccio apribile. Mi e´piaciuta molto la foto della VW diesel, il colore e´stupendo.