Avvistamenti vari di auto storiche o quasi-storiche

[Mazinga76]

Noto una diffusa contrarietà nei confronti della SIMCA/Talbot 1100. Anche a me non faceva impazzire ai tempi e non mi fa impazzire oggi, forse complice anche quell'aura un po' sfigatella che i marchi SIMCA/Talbot si sono sempre portati appresso, però trovo che non sia stata un'auto così malvagia, anzi. Così come non lo era stata manco la sua erede Horizon, a mio parere.

[lino68]

Malvagia probabilmente no, visto anche che vendette bene. Certo il bauletto stile mobile finto antico della berlina e il rumoraccio del motore aste-bilancieri (sbaglio?) non le hanno mai conferito, a mio avviso , l' aurea di auto desiderabile.

Erano oneste vetture apprezzate per l'ottimo rapporto costo/resa.

L'Horizon e soprattutto la 1307/8, per esempio, erano su ben altro livello. Per me , naturalmente.

[Mazinga76]

....e il rumoraccio del motore aste-bilancieri (sbaglio?) non le hanno mai conferito, a mio avviso , l' aurea di auto desiderabile.

Quello era comune a tutte le SIMCA, Horizon e 1307/8 comprese. Era effettivamente qualcosa di poco gradevole da sentire.

[Uno Turbo D]

Le Simca secondo me erano come le coreane oggi: auto oneste e robuste.

[vanny turboie]

infatti mio padre ha posseduto due horizon le usava per lavoro ed erano molto robuste!

[Abarth03]

Noto una diffusa contrarietà nei confronti della SIMCA/Talbot 1100. Anche a me non faceva impazzire ai tempi e non mi fa impazzire oggi, forse complice anche quell'aura un po' sfigatella che i marchi SIMCA/Talbot si sono sempre portati appresso, però trovo che non sia stata un'auto così malvagia, anzi. Così come non lo era stata manco la sua erede Horizon, a mio parere.

Malvagia probabilmente no, visto anche che vendette bene. Certo il bauletto stile mobile finto antico della berlina e il rumoraccio del motore aste-bilancieri (sbaglio?) non le hanno mai conferito, a mio avviso , l' aurea di auto desiderabile.

Erano oneste vetture apprezzate per l'ottimo rapporto costo/resa.

L'Horizon e soprattutto la 1307/8, per esempio, erano su ben altro livello. Per me , naturalmente.

Le Simca secondo me erano come le coreane oggi: auto oneste e robuste.

Concordo con tutte le vostre considerazioni, e direi che l'ultima riassume bene la questione: erano auto sicuramente non da sogno, ma che facevano il loro onesto lavoro. In più la Simca 1000 con le sue quattro portiere offriva una comodità che le Fiat non offrivano.

Quello era comune a tutte le SIMCA, Horizon e 1307/8 comprese. Era effettivamente qualcosa di poco gradevole da sentire.

Il rumore di ferraglia dei motori Simca è leggendario Quando arrivava una Simca, potevi riconoscerla ad orecchio prima ancora di averla vista

[Uno Turbo D]

Mi capitò qualche tempo fa di sentire una Simca 1000 "fanali quadrati" (perfetta, spero di fotografarla se si fa vedere): a confronto, il 903 Fiat sembrava che stesse nell'ovatta

[milalor]

Quella di sinistra non so che modello sia, "protetta" con della plastichetta sul tetto... Quella di destra, nonostante le condizioni (notare il finestrino guidatore), usata regolarmente.

Modificato 15 Novembre 2014 da milalor

[PaoloGTC]

Quella di sinistra non so che modello sia, "protetta" con della plastichetta sul tetto... Quella di destra, nonostante le condizioni (notare il finestrino guidatore), usata regolarmente.

780 Coupè

Riguardo l'Ami, vorrei ricordare (sempre che non l'abbia già fatto, ed in questo caso mi scuso per il rimbambimento senile) che in origine Bertoni non l'aveva immaginata così, bensì con il frontale molto più profilato, à la DS, potremmo dire. Una specie di squaletto.

Poi... non ricordo per quali precise motivazioni (beghe tecniche, altezza fanaleria per l'omologazione, costi, pareri contrari... boh veramente ora mi sfugge) egli dovette alzarle il frontale sugli angoli, andando a creare la fanaleria che tutti conosciamo, e lasciando la parte centrale del cofano più bassa, che ci rende più o meno l'idea di come avrebbe dovuto essere il frontale tutto.

Aneddoto dell'epoca (un po' romanzato magari, chi lo sa), lui non era affatto contento del risultato ottenuto dopo queste modifiche forzate, e pare che dopo aver visto con calma la prima volta il lavoro terminato, abbia esclamato "ora sembra che abbia investito un pedone".

Modificato 15 Novembre 2014 da PaoloGTC

[Oldcroma]

Il mio amico nonchè meccanico di fiducia, è stato per anni officina autorizzata Simca prima e Talbot dopo.

Mi ricordo il grande numero di clienti con Simca 1000 ( da lui ribatezzata "Saponetta") , in tutte le versioni sino alla Rally 2, e le varie 1308, 1508, sino alla Horizon ( da lui ribatezzata " Zonte"....), caratteristica per il tipico vaso espansione liquido di raffreddamento, realizzato in vetro, manco fosse stato realizzato da Rocco Bormioli....