Avvistamenti vari di auto storiche o quasi-storiche

[PaoloGTC]

l'ho sempre detto.. siete tassonomici

Tassonomici, curiosi e col buontempo

L'altra sera pensando a questo discorso mi è venuta una curiosità che ho subito soddisfatto facendo una ricerca per immagini su google.

Sono entrato e ho cercato "Fiat Tipo prototipi".

Tre quarti di quel che è venuto fuori, son fatti di roba che ho messo io qui e il quarto restante non son prototipi della Tipo o di qualcos'altro della famiglia.

Le considerazioni possono essere due:

1) ho riempito il Web di cavolate

2) ho "regalato" un sacco di roba a tanta gente curiosa e tassonomica sparsa per il mondo.

Propendo per la seconda in primis perchè mi garba di più, in secundis perchè tramite link vari su link vari su link vari, con quello spippolamento ho conosciuto gente in Olanda, Ungheria, America del Sud, tassonomica e curiosa come me, che mi ha girato robe che io non avevo c'è gente sparsa in giro per il mondo che vorrebbe BACIARMI per le storie malate che ho raccontato qui sopra (ma son tutti brutti, ce ne fosse uno che mi garba :lol:)

[angeloben]

enzoakavpn scrive:

Eccovi alcuni mini avvistamenti che ho fatto a Bari e a Barletta!

Ed ecco invece l'avvistamento che vi avevo promesso, la Opel Ascona che c'è sotto casa mia a Barletta!

Non ho mai visto il proprietario di tale gioiellino, ma comunque l'auto è usata regolarmente ed è in discrete condizioni per l'età che ha, ma soprattutto non ha neanche un pò di ruggine. Ogni qualvolta la vedo non faccio altro che ammirarla, è molto bella ed elegante ancora oggi.

Avevo detto che ne avrei riparlato. Ed ecco...

L'Ascona... la prima macchina di famiglia di cui ricordo l'acquisto!

Quando la comprammo, nel febbraio 1982, era uscita da poco (intendo la serie della foto, l'Ascona C) e faceva davvero il suo figurone. Era "importante", aveva una sua eleganza e nella sua classe era la più recente e quindi appariva certamente moderna, con quel frontale "a becco" poi... faceva molto aerodinamico!

Insomma, a noi sembrava molto bella e ci sembrò di fare un salto davvero grande rispetto alla 128 (ma se ci penso... era una 128 Rally bianca... averla oggi!).

Il passaggio ad una "tedesca" l'avevamo avvertito assai. Sia in termini di immagine che in concreto.

Ci eravamo rimasti male, pero', a sapere che l'Ascona perse il premio "Auto dell'anno" 1982 a favore della Renault 9. Io, bambino gia' un po' fissato di auto, odiavo veramente quella Renol che aveva rubato il premio alla mia superAscona: la consideravo poi una vera ciofeca e non e' che oggi mi sia tanto ricreduto! Poco tempo fa ho letto che Renault 9 vinse principalmente perché fu la prima ad offrire il cambio a 5 marce di serie in una categoria cosi' bassa. E in effetti un difetto che abbiamo sempre "rimproverato" alla nostra Ascona era proprio il cambio a sole quattro marce...

E avevamo preso il meglio o quasi: la 1.3 S "berlina" (l'allestimento più ricco, prima che arrivasse la "CD"), bianca, a 4 porte.

Aveva dei bellissimi cerchi in lega (13", ma notare la spalla altissima del pneumatico: era un 185/70)

una strumentazione così, completa di contagiri, econometro e voltmetro (roba che oggi te la sogni), ma niente spia della riserva, che Opel adottò solo negli anni novanta;

i cristalli atermici, bruniti e con una esclusivissima fascia azzurrata in alto sul parabrezza, antiabbaglio:

(tutte queste immagini sono prese da un ricchissimo sito tedesco dedicato all'Ascona C, Ascona C Info Seite)

e poi interni in velluto, poggiatesta anche dietro, la predisposizione radio con antenna estraibile (mai montata l'autoradio, mio padre la considerava roba da ragazzi e comunque un lusso troppo costoso) e poi basta. Anzi no, mio padre fece mettere (after market, ma allora non si diceva così) dei fendinebbia Hella (macchina tedesca, fari tedeschi! quindi niente Carello please ).

E' incredibile, però, ripensare che a noi anche lo starter automatico (niente più levetta a mano per arricchire la miscela alla partenza) o il tergicristallo con l'intermittenza o il lunotto termico o le cinture davanti o persino la presenza delle doppie frecce (l'hazard) sembravano una conquista, perche' il 128 Rally non aveva niente di tutto ciò! Per non parlare del cicalino per le luce lasciate accese, l'illuminazione del cassetto portaoggetti, del bagagliaio e persino dentro al cofano motore! E poi il coperchio del bagagliaio che si poteva aprire dal posto guida; ma se non lo tenevi, la molla lo faceva scattare, niente lo frenava e sbatteva a fine corsa rimbalzando pericolosamente.

Ma ci sia abitua presto al lusso e bastò niente perché la mancanza dello specchio destro, dei vetri elettrici, della chiusura centralizzata o della quinta marcia, cominciassimo a sentirla; il plurale riguarda noi figli, perche' mio padre non si faceva ammaliare da queste sirene!

Comunque era davvero un'ottima macchina l'Ascona e aveva un interno da far invidia a macchine di categoria ben superiore, sia come aspetto che come finiture.

Il motore era quel milletré Opel OHC di cui parlavo a proposito della Kadett SW Club, davvero valido, anche se aveva un difetto congenito all'albero a camme che riuscimmo a debellare (o forse desistemmo, non mi ricordo piu') dopo non so quanti interventi.

Di recente mi sono andato a vedere la prova di QR di quell'Ascona. Voti davvero alti: aveva impressionato.

Però devo dire che in Italia (o almeno qui in Toscana) non spopolò, neppure i primi tempi. Trovare in giro un'altra Ascona per noi figli era diventato quasi un gioco, una caccia al tesoro, tanto era rara. E con gli anni la sua linea invecchiò rapidamente. Come quella, peraltro, di molte altre auto uscite in quel periodo.

In effetti quegli anni (diciamo dal 1980 al 1985) furono un periodo particolare, di passaggio. Insieme alle prime auto "moderne" (MB serie S W126, Ford Sierra, Audi 100 C3, MB 190, Fiat Uno...) continuavano ad uscire auto ancora "tradizionali", che non avevano accolto in modo evidente le principali novità del periodo. Novità che erano sostanzialmente legate all'aerodinamica: potevano essere le linee levigate, l'assenza o riduzione di cromature e modanature, i paraurti in plastica integrali o i gocciolatoi nascosti o il cofano che copriva i tergicristalli, i fari e i vetri a filo carrozzeria, etc etc. Tutte quelle cose che cambiarono il modo di fare le vetture e che sarebbero diventate standard negli anni a venire.

Bene, a parte il frontale, Ascona C era "tradizionale" in tutto il resto. Con la progressiva immissione di auto "moderne" l'Ascona invecchiò; ad esempio Sierra (nonostante traz. posteriore e gocciolatoi ancora bene in vista) la superò facilmente in immagine. Ma fu probabilmente la stessa Opel, con l'arrivo dalla Kadett E nel 1984, a darle il colpo di grazia. Troppo più avanti... e solo di tre anni più giovane.

Insomma, persino a noi appariva rapidamente invecchiata, nonostante l'apprezzassimo davvero! Poi, nel 1991, un distratto ristoratore della zona tampono' mia sorella mentre svoltava davanti a casa, spingendola pure contro lo spigolo di un muro. Roba da pressa, nonostante le ottime condizioni (160.000 km e sempre in strada).

Ancora oggi, pur affezionatissimo e conscio delle sue ottime qualità, non ho ritrovato il mio primitivo, grande entusiasmo estetico per questa macchina.

P.S. Quella della foto è una primissima serie (pre 1985) del modello C, come la mia, sebbene abbia cerchi spuri e maniglie porta (in tinta o cromate, non capisco) non originali di quell'allestimento.

P.S. 2 La 128 Rally era in effetti alla frutta: ruggine, motore che non partiva, noie varie; ma soprattutto era diventata piccola per noi e con sole due porte. Lo spirito sportivo di mio padre, nato nel periodo spagnolo (la 128 la compro' a Barcellona, nel 1975), dovette cedere il passo al comfort e alla famiglia.

P.S. 3 La mia attuale moglie, divertita spettatrice di Quelli che il calcio... mi dava del "tassonomico" gia' quando stavamo solo insieme.

Modificato 10 Marzo 2022 da angeloben

[Cosimo]

Tassonomici, curiosi e col buontempo

L'altra sera pensando a questo discorso mi è venuta una curiosità che ho subito soddisfatto facendo una ricerca per immagini su google.

Sono entrato e ho cercato "Fiat Tipo prototipi".

Tre quarti di quel che è venuto fuori, son fatti di roba che ho messo io qui e il quarto restante non son prototipi della Tipo o di qualcos'altro della famiglia.

Le considerazioni possono essere due:

1) ho riempito il Web di cavolate

2) ho "regalato" un sacco di roba a tanta gente curiosa e tassonomica sparsa per il mondo.

Propendo per la seconda in primis perchè mi garba di più, in secundis perchè tramite link vari su link vari su link vari, con quello spippolamento ho conosciuto gente in Olanda, Ungheria, America del Sud, tassonomica e curiosa come me, che mi ha girato robe che io non avevo c'è gente sparsa in giro per il mondo che vorrebbe BACIARMI per le storie malate che ho raccontato qui sopra (ma son tutti brutti, ce ne fosse uno che mi garba :lol:)

"è la seconda che hai detto"

[angeloben]

Continuando con la storia della auto di famiglia, prima del 128 Rally bianco, mio padre aveva una come questa:

Questa e' un gioiellino del 1973, visto dalle mie parti qualche giorno fa, iscritta ASI.

La nostra invece temo non fosse "L" e poi era sempre bianca: una vera fissa di mia padre, delle 8 macchine di cui sono a conoscenza, 6 furono bianche. Oggi sarebbe trendy.

Mio padre cambiò la Prinz per la 128 Rally quando, in una superstrada spagnola, il motore posteriore prese fuoco!

Le memorie di famiglia tramandano che qualcuno soffocò prontamente il rogo con una coperta di lana. Io non c'ero e non ricordo chi sia quel qualcuno e di chi fosse la coperta, ma in quegli anni (i settanta) era un tipico "accessorio" automobilistico la coperta di lana: picnic, notti passate in auto, stoffe da preservare (causa animali o "mal d'auto") incendi...

Modificato 10 Marzo 2022 da angeloben

[Wilhem275]

L'Ascona... la prima macchina di famiglia di cui ricordo l'acquisto!

Idem! Era già in casa quando sono nato io (1986), sostituita nell'89 dalla Croma. Ho ancora un'immagine molto vivida di qualche viaggione estivo con la roulotte Roller al seguito, del mangiacassette, del traghetto per l'isola d'Elba...

Era color beige/oro, e il motore era quel mitico 1.7 diesel che ancora oggi è lì che viene venduto

Mia mamma, abituata alla 126, ci andava in giro nelle mattine di nebbione piemontese, e ne ricorda soprattutto la frizione macignesca

EDIT: angeloben, tu mi vuoi stuzzicare? La prima macchina dei miei nonni, e quindi di mio padre, fu una Prinz carta zucchero, di terza mano... che poi cambiarono con una 127 Sport, bianca, ultima serie

Il mio grosso ricordo di storica rimane, comunque, la Simca 1000 Special, rossa (direi metallizzato!) del mio nonno materno. Per problemi di vista lui ormai non guidava quasi più, ma la teneva comunque maniacalmente pulita in un garage.

Ricordo ancora distintamente l'odore dell'interno, dei tappetini di gomma.

La mia passione per l'auto è nata lì, seduto al volante di quella Simca in un garage.

Davvero la rivorrei ne conservo le trombe, riservate alla Special: sono montate sul camper e fanno ancora benone il loro mestiere, con il compressore collegato con i cavi invertiti, perché la Simca aveva il positivo a massa

Modificato 23 Marzo 2011 da Wilhem275

[Cosimo]

Presente! Una delle macchina a cui sono più affezionato.

io però con questa:

grigio chiaro metallizzato duel litri diesel dell'81.. arrivata fino al mezzo milione di km. Credo non sia mai riuscita ad arrivare ai 140, nemmeno lanciata:

e, come tocco di classe, con a rimorchio questa

zingari

[stev66]

Le NSU Prinz L ( Lusso ) ed LS ( Lusso Sfrenato ) ...

Ho un ricordo di quell'auto....L'NSU , gurdando avanti di ben 40/50 anni offriva in plancia una presa jack a 12 V.....per il rasoio e l'orologio elettrico era sotto chiave, così si fermava ogni volta che scendevi...

notate l'autoradio integrata molto ppremmiumm..

Modificato 23 Marzo 2011 da stev66

[Cosimo]

quella a sinistra dei pulsanti era la pompetta del liquido tergi o sbaglio ?

[stev66]

quella a sinistra dei pulsanti era la pompetta del liquido tergi o sbaglio ?

Yessss......

Nota gli interruttori luci di posizione per lato ....

Modificato 23 Marzo 2011 da stev66

[Cosimo]

vero.. qeulli non li ho mai capiti.

In crucconia l'utilizzo era obbligatorio in caso di sosta notturna sul ciglio di una strada?