Avvistamenti vari di auto storiche o quasi-storiche

[Roy De Rome]

Un attimo: so che c' erano dei colori per la 127 che erano previsti solo per l' esportazione ( ad esempio il bianco avorio di 500L ) , questo sembra già più vicino a quello fotografato da Renault, come potrebbe anche essere il "giallo frittata" della 127 2a serie :

 

 

Ma sicuramente i due gialli "Tahiti" e "Tufo" sono ben differenti tra di loro, come chi ha una certa età e li ha visti ricorderà !

 

[Renault]

2 ore fa, Roy De Rome dice:

Ma sicuramente i due gialli "Tahiti" e "Tufo" sono ben differenti tra di loro, come chi ha una certa età e li ha visti ricorderà !

 

 

Beh parlare di grosse differenze tra i due mi sembra un bel po'azzardato, erano quasi identici, al massimo uno dei due era più pallido, comunque quella che ho visto io è chiaro, ripeto che è la fotocamera che lo fa sembrare canarino, ma è mooolto chiaro, direi che tra i due è il Thaiti.

 

[jameson]

 
OT
Non sono uno di quelli che "Lancia è solo Stratos, 037, S4, Integrale e basta" (anzi, i sedicenti "Lancisti" di quel calibro non li sopporto, al pari di certi Alfisti telebani) e sono conscio che le Ypsilon servano per (soprav)vivere, ormai da più di trent'anni, è inutile girarci intorno..... quello che chiedo è quel "qualcosa in più", che non è l'Aurelia del 21° secolo, ma anche solo una Delta "giuliettosa" fatta come Dio comanda...... Chissà, magari quando Giulietta diventerà altro rispetto all'attuale, ci sarà spazio (e voglia... e risorse...).

Con le nuove Alfa sportive si perderanno tanti clienti che hanno preso la Giulietta solo perché è un'ottima auto semi-premium e che non hanno interesse nella sportività, e sono tanti. Serve una nuova Lancia per sostituirla, perché la nuova Giulietta si rivolgerà più al pubblico degli ex 147. Potrebbe essere la stessa Giulietta attuale ricarrozzata e con nuovi interni.

☏ Jolla C ☏

[v13]

quello spazio è coperto dalla 500X, almeno questa sarebbe l'intenzione della dirigenza. e in un contesto in cui solo rialzando la carrozzeria e mettere delle ruotazze si vende di più, come dargli torto?

[Renault]

Vi propongo qualche avvistamento. 

 

Iniziamo da quest'Opel Corsa A 3p dell'89 in ottime condizioni. 

 

 

 

Scusate per il pesante riflesso, ma non è certo comune vedere una Peugeot 205 Style, le condizioni sono abbastanza decenti. 

 

 

Una perfetta Renault Supercinque Five, immatricolata il 1 FEBBRAIO 1994, una delle Supercinque più nuove in Italia e la più nuova che io abbia mai visto. 

 

 

 

Una rugginosa ma sempre bella Fiat 127 2p 1 Serie del 73, che dovrebbe essere Turchese Farfalla (ripeto dovrebbe ). 

 

 

 

Concludo con questa SCONVOLGENTE Skoda 120 Rapid dell'87, in condizioni eccezionali in vendita presso un concessionario Skoda. 

 

 

 

[v13]

1 ora fa, renault dice:

Vi propongo qualche avvistamento. 

 

Iniziamo da quest'Opel Corsa A 3p dell'89 in ottime condizioni. 

 

 

Una perfetta Renault Supercinque Five, immatricolata il 1 FEBBRAIO 1994, una delle Supercinque più nuove in Italia e la più nuova che io abbia mai visto. 

 

 

 

 

 

 

Concludo con questa SCONVOLGENTE Skoda 120 Rapid dell'87, in condizioni eccezionali in vendita presso un concessionario Skoda. 

 

 

 

 

La Skoda 120 coupé

 

La Supercinque ultimissime serie pre-Clio avevano un solo motore disponibile, se non sbaglio addirittura un coppioso 1.4 che la rendeva assai brillante. In generale andava meglio della Uno coeva, che era solo più spaziosa e consumava meno, ma meno comoda e molto peggiore come cambio e sterzo.

Modificato 26 Dicembre 2016 da v13

[Renault]

2 ore fa, v13 dice:

La Supercinque ultimissime serie pre-Clio avevano un solo motore disponibile, se non sbaglio addirittura un coppioso 1.4 che la rendeva assai brillante. In generale andava meglio della Uno coeva, che era solo più spaziosa e consumava meno, ma meno comoda e molto peggiore come cambio e sterzo.

 

 

Questa non è Pre-Clio ma Post-Clio, difatti la Clio era già uscita da quasi 4 anni, ed era addirittura già stata sottoposta al primo restyling (quello che spostò le targhette sulla parte metallica del portellone).

In ogni caso da noi rimase a listino sino a circa Agosto 94 (non escludo che le ultimissime siano arrivate addirittura ai primi mesi del 95 comunque), in Francia invece rimase a listino sino al Dicembre del 96, quindi sicuramente le ultimissime immatricolate in Francia risaliranno sicuramente al 97, ciò fa si che non tutte le Supercinque sono ancora storiche, anche se entro pochi mesi lo diventeranno.

[Roy De Rome]

Accidenti che avvistamenti interessanti : io una Skoda Coupè non l' ho MAI vista !

Bella R5 o SuperCinque o come diavolo si chiamasse ; so solo che ai tempi la odiavo, ora mi fa tenerezza ! In effetti, Febbraio '94 se fosse targata Roma sarebbe 1K o 2K e anch' io cosi "alte" non me ne ricordo.

P.S. = ...visto che io e Te non andiiamo d' accordo sui colori  ( ) , ti dirò che quello della 127 a me più che il "farfalla" sembra l' azzurro chiarissimo, che era presente fin dall' inizio in gamma 127.

[Abarth03]

42 minuti fa, renault dice:

 

 

Questa non è Pre-Clio ma Post-Clio, difatti la Clio era già uscita da quasi 4 anni, ed era addirittura già stata sottoposta al primo restyling (quello che spostò le targhette sulla parte metallica del portellone).

In ogni caso da noi rimase a listino sino a circa Agosto 94 (non escludo che le ultimissime siano arrivate addirittura ai primi mesi del 95 comunque), in Francia invece rimase a listino sino al Dicembre del 96, quindi sicuramente le ultimissime immatricolate in Francia risaliranno sicuramente al 97, ciò fa si che non tutte le Supercinque sono ancora storiche, anche se entro pochi mesi lo diventeranno.

 

Precisazione più che doverosa 

Si può aggiungere al più che con la presentazione della Clio (avvenuta nel '90, come hai correttamente ricordato) la Supercinque aveva assunto il ruolo di alternativa low cost per il segmento, un po' come era successo in casa Fiat per la Uno, che per alcuni aveva continuato ad esistere sebbene sotto le mentite spoglie di Innocenti Mille Clip (in Italia; perchè all'estero invece mi risulta fosse venduta ancora come Fiat).

Non ricordo di averne più viste, dalle mie parti, di Supercinque nuove dopo la presentazione della Clio. la Five della foto era veramente spartana (molto più della Uno, IMHO) e se ho visto bene montava già la plancia del Renault Express.

Comunque, trovo che si tratti di un'auto che tutto sommato era invecchiata abbastanza bene come estetica, e non era disdicevole come alternativa per le persone che cercavano semplicemente un pezzo di ferro che li portasse da A a B.

Certo, nel frattempo il cliente medio Italiano era diventato più esigente e forse non gradiva più troppa spartanità (si può usare il termine? ) su questo segmento; la stessa Clio 1a serie, ricordo di averla vista negli articoli di presentazione addirittura in un allestimento ultrabase denominato RL, che da noi non è mai arrivato (da noi c'erano le RN e RT). Pero'...pero', come vediamo, c'è sempre stato chi, come dicevo sopra, ha sempre e solo chiesto il pezzo di ferro e basta

Diversamente, non avrebbero avuto senso queste vetture entry-level, no?

PS. Spettacolare la Skoda R, sembra veramente nuova. Il che, considerando che stiamo parlando di una Skoda pre-VW, è più che un complimento: è un miracolo

 

50 minuti fa, Roy De Rome dice:

Accidenti che avvistamenti interessanti : io una Skoda Coupè non l' ho MAI vista !

...

 

Credo di averne viste una o due, all'epoca. Berline 4p invece, più di quanto uno potrebbe immaginare

Il concessionario di Torino evidentemente sapeva fare il suo lavoro, esattamente come Koelliker a Milano nei primi anni ottanta riusciva a piazzare perfino qualche Zaz e Moskvitch

 

[Renault]

1 ora fa, Roy De Rome dice:

P.S. = ...visto che io e Te non andiamo d' accordo sui colori  ( ) , ti dirò che quello della 127 a me più che il "farfalla" sembra l' azzurro chiarissimo, che era presente fin dall' inizio in gamma 127.

 

Emh, non era quello il Farfalla? 

 

50 minuti fa, Abarth03 dice:

 

Precisazione più che doverosa 

Si può aggiungere al più che con la presentazione della Clio (avvenuta nel '90, come hai correttamente ricordato) la Supercinque aveva assunto il ruolo di alternativa low cost per il segmento, un po' come era successo in casa Fiat per la Uno, che per alcuni aveva continuato ad esistere sebbene sotto le mentite spoglie di Innocenti Mille Clip (in Italia; perchè all'estero invece mi risulta fosse venduta ancora come Fiat).

Non ricordo di averne più viste, dalle mie parti, di Supercinque nuove dopo la presentazione della Clio. la Five della foto era veramente spartana (molto più della Uno, IMHO) e se ho visto bene montava già la plancia del Renault Express.

Comunque, trovo che si tratti di un'auto che tutto sommato era invecchiata abbastanza bene come estetica, e non era disdicevole come alternativa per le persone che cercavano semplicemente un pezzo di ferro che li portasse da A a B.

Certo, nel frattempo il cliente medio Italiano era diventato più esigente e forse non gradiva più troppa spartanità (si può usare il termine? ) su questo segmento; la stessa Clio 1a serie, ricordo di averla vista negli articoli di presentazione addirittura in un allestimento ultrabase denominato RL, che da noi non è mai arrivato (da noi c'erano le RN e RT). Pero'...pero', come vediamo, c'è sempre stato chi, come dicevo sopra, ha sempre e solo chiesto il pezzo di ferro e basta

Diversamente, non avrebbero avuto senso queste vetture entry-level, no?

PS. Spettacolare la Skoda R, sembra veramente nuova. Il che, considerando che stiamo parlando di una Skoda pre-VW, è più che un complimento: è un miracolo

 

 

Credo di averne viste una o due, all'epoca. Berline 4p invece, più di quanto uno potrebbe immaginare

Il concessionario di Torino evidentemente sapeva fare il suo lavoro, esattamente come Koelliker a Milano nei primi anni ottanta riusciva a piazzare perfino qualche Zaz e Moskvitch

 

 

 

Allora  con ordine; Da noi non era presente solo l'Innocenti Mille (Clip o non Clio, rispettivamente derivare dalla Uno 2 Serie con motore Brasiliano e dalla CS 1 Serie), ma a listino Fiat c'era anche la Fiat Uno Start, anche lei col motore brasiliano, la Uno Start è arrivata a listino al Dicembre 1996 (io una l'ho vista del 1996), LA Mille invece è arrivata sino al Luglio/Agosto 1997, ma ci furono molte rimanenze, quindi le ultimissime addirittura potrebbero essere del 1998.

In ogni caso era importata anche in Francia la Mille, come le altre Innocenti, unico paese in cui il marchio Innocenti è stato presente sino alla sua scomparsa insieme all'Italia avvenuta con l'uscita di listino della Innocenti Mille (e contemporaneamente usci di listino anche la Innocenti Elba).

La Clio da noi ebbe un travaglio per le versioni base, allora nel 1991 importarono la RL, giusto per vedere come andava, successivamente presentarono la J, versione esclusivamente per il nostro mercato, identica alla loro RL, successivamente dal restyling del 1994 importarono la RL, nel 1996 con il restyiling dell'arrotondamento dei fari affiancarono alla RL la Be Up, versione allestita come una RL ma in più aveva una più allegra gamma colori, tra cui il tipico giallo canarino delle Be Up.

 

Kolliker era specializzato in auto particolari, e se non le piazzava non ci campava, quindi spesso le dava anche a poco, in ogni caso il suo forte erano le Mini inglesi, poi le Moskvitch, le Zaz, successivamente le Hyundai, poi le Mitsubishi e ora onestamente non so cosa importi.

Da me invece c'è colui che per primo ha scommesso con l'importare Mazda in Italia, ovvero Capitelli, che apri il promo concessionario Mazda in Italia a fine anni 70, e ne vendeva anche (la famiglia di mia mamma era in amicizia con il fondatore), oggi ha una caterna di concessionari, che spaziano da Mazda a Nissa,, per passare ad altri marchi semisconosciuti principalmente Asiatici.

Modificato 26 Dicembre 2016 da renault