Avvistamenti vari di auto storiche o quasi-storiche

[v13]

58 minuti fa, Mazinga76 dice:

 

La foto credo sia eloquente: lo stile, l'eleganza, l'immagine raffinata, l'equilibrio delle linee della 190 e di altre Mercedes dello stesso periodo, rendono il confronto alquanto imbarazzante.

 

 

E' semplicemente una 320 2 porte. La coupè vera e propria si ebbe con la generazione successiva.

 

 

Ottimi avvistamenti comunque. 

 

 

d'accordo su tutto. Solo un ricordo. Ero un ragazzino quando salii su una delle primissime 318is. Ovviamente nei posti posteriori. Ovviamente c'era giusto lo spazio non dico per le ginocchie, ma per le caviglie!! E la 190 da questo punto di vista era poco meglio...

[Abarth03]

6 ore fa, Mazinga76 dice:

 

...

 

 

E' semplicemente una 320 2 porte. La coupè vera e propria si ebbe con la generazione successiva.

 

 

Ottimi avvistamenti comunque. 

 

 

Precisamente

Tanto più che la stessa denominazione coupè fu adottata solo con la E36, dove in effetti il tetto era più basso. I modelli precedenti erano a listino semplicemente come versioni "320i 2 porte" e via discorrendo. 

 

A me sembra che da un certo periodo in avanti, se escludiamo le rare M3 oppure le 318is e 320is, la serie 3 da noi ebbe maggiore successo in versione quattro porte. Per lo meno, ad occhio ricordo di aver visto più berline quattro porte, diciamo nella seconda metà degli anni ottanta.

[stev66]

Fino alla E30 le BMW serie 3 erano solo a due porte.

Per la E30 il marketing impose prima le 4 porte , poi la Touring. Gli ingegneri tentarono la rivolta, ma il ragioniere Von Pautassen, dopo aver visto i dati delle vendite, semplicemente li fece trasferire sul Fronte Orientale

 

[Mazinga76]

15 ore fa, Abarth03 dice:

Precisamente

Tanto più che la stessa denominazione coupè fu adottata solo con la E36, dove in effetti il tetto era più basso. I modelli precedenti erano a listino semplicemente come versioni "320i 2 porte" e via discorrendo. 

 

In realtà le differenze estetiche erano tante, non tutte catturabili al primo sguardo. A parte la carrozzeria a due sole portiere (senza montanti ai finestrini) e il già citato tetto più basso e rastremato, tutta la fanaleria aveva un taglio differente e quindi i relativi lamierati erano specifici.

 

Per quanto riguarda il rapporto di diffusione tra 2/4 porte confermo anche io la tua impressione: a partire dalla seconda generazione (la prima disponibile a 4 porte) le due porte andarono in netta minoranza, come era immaginabile. 

[gianmy86]

16 ore fa, renault dice:

 

Ottimi gli avvistamenti di Gianmy, le conosco quasi tutte, la Panda è una 45 e non una 4x4.

L'Alfa 33 è come nuova, di un anziano, me la ricordo in quella zona da quando sono nato, la Golf anche lei è unipro' del proprietario dello Chalet vicino, mio padre se la ricorda da quando la prese nuova in quanto è cresciuto a meno di 100 mt da dove è stata scattata la foto.

 

La Panda, credo effettivamente di essermi confuso. Considerate che la foto l'ho scattata a novembre.

 

A poca distanza dalla 33, immagino conoscerai anche quella bella e ormai rarissima Citroen BX bianca restyling: purtroppo era in posizione difficile da fotografare e, per usare un eufemismo, non è facile sostare in zona. Ma lì ci passo spesso e prima o poi lo scatto ci scappa. Altri notevoli avvistamenti in zona, Opel Omega I serie e Ford Sierra SW I serie bianca.

[Renault]

5 ore fa, gianmy86 dice:

 

La Panda, credo effettivamente di essermi confuso. Considerate che la foto l'ho scattata a novembre.

 

A poca distanza dalla 33, immagino conoscerai anche quella bella e ormai rarissima Citroen BX bianca restyling: purtroppo era in posizione difficile da fotografare e, per usare un eufemismo, non è facile sostare in zona. Ma lì ci passo spesso e prima o poi lo scatto ci scappa. Altri notevoli avvistamenti in zona, Opel Omega I serie e Ford Sierra SW I serie bianca.

 

 

No non le ho mai viste:

Comunque posso immaginare si trovino in qualche strada limitrofa a quella della 33.

[Mazinga76]

Tempo e impegni vari sono molto tiranni ultimamente, ecco che ho accumulato parecchio materiale di diverse settimane. E allora, allacciate le cinture che si parte...

 

Iniziamo con un'Audi 80 avant del giugno '94.

 

 

BMW 318i del novembre '91.

 

 

FIAT 600, la cui prima immatricolazione risale al febbraio '57.

 

 

Altra FIAT 600, del novembre '69.

 

 

FIAT 127 900/C del novembre '77.

 

 

FIAT Ritmo 60 CL del gennaio '80.

 

 

FIAT Panda 750 Young del luglio '87.

 

 

FIAT Punto ELX 75 del settembre '94.

 

 

FIAT Punto 60 cabrio del marzo '96.

 

 

FIAT Cinquecento Young del febbraio '97.

 

 

Ford Escort TD dell'ottobre 97.

 

 

Hyundai Pony GLS del settembre '92.

 

 

Signori, qui ci vuole il rullo di tamburi e la standing ovation!! Ecco a voi il fuoristrada italiano di "demitiana" memoria: IATO 1.9 turbodiesel dell'aprile '92. Per di più immortalata in Irpinia, sua terra d'origine.

 

 

UN IVECO Daily 35-10, del giugno '87, immortalato nel suo ultimo viaggio verso la demolizione.

 

 

Lancia Dedra 1.6 del maggio '91.

 

 

Altra Lancia Dedra 1.6 del settembre '91.

 

 

Chiudo con questa Subaru Impreza sport wagon automedica del maggio '97.

 

 

 

 

  

 

 

Modificato 16 Febbraio 2017 da Mazinga76

[Abarth03]

La IATO è veramente un animale mitologico! Complimenti davvero, anche perchè di sicuro ne hanno vendute poche e di quelle poche ne sono rimaste ancora meno. E una l'hai beccata tu

Bellissime le 600, quella rossa appartiene sicuramente ai primi modelli nei quali furono adottati i finestrini a discesa al posto di quelli scorrevoli

 

[Mazinga76]

20 minuti fa, Abarth03 dice:

La IATO è veramente un animale mitologico! Complimenti davvero, anche perchè di sicuro ne hanno vendute poche e di quelle poche ne sono rimaste ancora meno. E una l'hai beccata tu

 

Stando a quanto riportato su Wikipedia, gli esemplari prodotti dovrebbero essere stati appena 182 tra il '90, anno del lancio, e il '93, anno del fallimento della società.

 

Tra le cause del naufragio i costi di produzione elevatissimi e conseguentemente prezzi di listino pazzeschi. Praticamente una IATO costava esattamente il doppio  di una concorrente di medio/piccole dimensioni, tipo la Suzuki SJ.

Modificato 17 Febbraio 2017 da Mazinga76

[Abarth03]

6 minuti fa, Mazinga76 dice:

...

 

Cause del naufragio i costi di produzione elevatissimi e conseguentemente prezzi di listino pazzeschi. Praticamente una IATO costava esattamente il doppio  di una concorrente di medio/piccole dimensioni, tipo la Suzuki SJ.

 

A voler essere maligni, verrebbe da sospettare che tutta l'operazione sia stata un pretesto per far girare $$$ con la costruzione dello stabilimento e affini.

Ma io sono una persona brutta, cattiva e ignorante