Avvistamenti vari di auto storiche o quasi-storiche

[Tempra Veloce]

a me non piaceva e soprattutto non piacevano gli interni squadrati e senza continuità con i pannelli porta. Però da una decina di anni l'ho rivalutata, auto di assoluta sostanza, solida, robusta, spaziosa, economica, concepita per fare tanti km come nessun'altra media Fiat è stata sino alla Bravo.

 

Un collega di mio padre fu inviato in una città del sud: lui non digerì il trasferimento e cercò di fondere l'auto aziendale, una Tipo 1.7d andando in terza in autostrada furigiri.... bene ci provò per un mese e non ci riuscì e dovette desistere...

 

Ora se compri una VW o una merda simile ci riesci tranquillamente facendo tagliandi ogni 15.000 col Castrol da 30 euro/litro in concessionaria e trattandola con i guanti ...????????

Modificato 9 Gennaio 2019 da Tempra Veloce

[Abarth03]

4 ore fa, v13 scrive:

..

sorry, castroneria

Le Digit/DGT potevano essere indifferentemente 1.1, 1.4, 1.6, 1.7D e all'estero anche 1.8 per un certo periodo.

 

...

 

 

Esatto. La denominazione cambiò pochi mesi dopo la presentazione, non vorrei sbagliarmi ma credo che nell'estate dell'88 fosse già diventata DGT.

Quanto alla 1.8 per i mercati esteri non so, nel senso che non ho esperienza diretta. Ma da noi la targhetta sul parafango diceva semplicemente "1.8 i.e", anche se l'allestimento era a tutti gli effetti il DGT.

[v13]

3 hours ago, Tempra Veloce said:

a me non piaceva e soprattutto non piacevano gli interni squadrati e senza continuità con i pannelli porta. Però da una decina di anni l'ho rivalutata, auto di assoluta sostanza, solida, robusta, spaziosa, economica, concepita per fare tanti km come nessun'altra media Fiat è stata sino alla Bravo.

 

era bella (un salto enorme rispetto alla Ritmo) e robusta, ma onestamente non durava bene nel tempo e anche da nuova dava una sensazione di solidità inferiore, per esempio, alla coeva Kadett, specialmente la restyling, per non parlare della Golf che all'epoca era granitica.

 

3 hours ago, Tempra Veloce said:

 

Un collega di mio padre fu inviato in una città del sud: lui non digerì il trasferimento e cercò di fondere l'auto aziendale, una Tipo 1.7d andando in terza in autostrada furigiri.... bene ci provò per un mese e non ci riuscì e dovette desistere...

 

pessima scelta. quel motore lo lanci da un dirupo e funziona ancora

 

3 hours ago, Tempra Veloce said:

 

Ora se compri una VW o una merda simile ci riesci tranquillamente facendo tagliandi ogni 15.000 col Castrol da 30 euro/litro in concessionaria e trattandola con i guanti ...????????

 

[stev66]

12 ore fa, v13 scrive:

 

era bella (un salto enorme rispetto alla Ritmo) e robusta, ma onestamente non durava bene nel tempo e anche da nuova dava una sensazione di solidità inferiore, per esempio, alla coeva Kadett, specialmente la restyling, per non parlare della Golf che all'epoca era granitica.

 

 

pessima scelta. quel motore lo lanci da un dirupo e funziona ancora

 

 

 

A costo di sfatare una leggenda la granicità della Golf II ( un pesante restyling della I ) era legata alle motorizzazioni asmatiche ( escluse GTI e GTD , che facevano immagine , ma non erano le principali vendute ) e la quasi assoluta mancanza di accessori di serie od a richiesta ( ciò che non c'è non si rompe/guasta ) .

Toccata con mano su una Golf II GL del 1991 , motore 1.6 carburatore , potenza 75 CV .

Dotazione : equivalente a quella di una Fiat Ritmo di 10 anni prima . in pratica l'unica cosa esotica era la chiusura centralizzata , optional tra l'altro.  Non aveva neppure gli alzacristalli elettrici  

 

Per quanto riguarda la Kadett E ( auto alla fine bella ) metto una foto per far vedere tutta la superiorità rispetto alla Tipo .

 

 

 

Piaccia o meno, la Tipo nel 1988 rivoluzionò il segmento .  esattamente come Golf IV 9 anni dopo , fece invecchiare immediatamente le altre .  

 

 

 

 

[v13]

13 minutes ago, stev66 said:

 

A costo di sfatare una leggenda la granicità della Golf II ( un pesante restyling della I ) era legata alle motorizzazioni asmatiche ( escluse GTI e GTD , che facevano immagine , ma non erano le principali vendute ) e la quasi assoluta mancanza di accessori di serie od a richiesta ( ciò che non c'è non si rompe/guasta ) .

Toccata con mano su una Golf II GL del 1991 , motore 1.6 carburatore , potenza 75 CV .

Dotazione : equivalente a quella di una Fiat Ritmo di 10 anni prima . in pratica l'unica cosa esotica era la chiusura centralizzata , optional tra l'altro.  Non aveva neppure gli alzacristalli elettrici  

 

mi spiace, ma su Golf stai rispondendo con un'altra cosa. Accessori di serie ne aveva sicramente meno e i motori avevano un'indole molto tranquilla, però la sensazione di solidità era innegabile, sarà per il design di pochi e grossi pezzi o per il montaggio ben realizzato. L'effetto quello era. E i miei ricordi sono di una diesel aspirata (con 54 potentissimi somari ) GL dell'88, non certo di una GTI (che per altro era più rigida e nervosa delle normali, oltre ad avere un motore molto più invasivo in abitacolo per rumore e vibrazioni residue).

 

13 minutes ago, stev66 said:

 

Per quanto riguarda la Kadett E ( auto alla fine bella ) metto una foto per far vedere tutta la superiorità rispetto alla Tipo .

 

 

proprio questa foto di questa Kadett restyling dimostra il contrario: tolto il volante tristarello, il resto era costruito in modo quasi impeccabile, con plastiche solide e comandi con movimenti altrettanto sicuri. E soprattutto, una volta in marcia era silenziosa e priva di vibrazioni, anche a velocità autostradali. Lo dico perché all'epoca viaggiavo spesso da passeggero su Tipo 1.1, Tds e Kadett 1.4.

Dico questo per onestà A me la Tipo piaceva molto come design, sia dentro che fuori.

 

 

13 minutes ago, stev66 said:

 

Piaccia o meno, la Tipo nel 1988 rivoluzionò il segmento .  esattamente come Golf IV 9 anni dopo , fece invecchiare immediatamente le altre .  

 

 

 

 

 

[stev66]

Il difetto principale di Tipo era l'eccessiva povertà ( reale e percepita ) delle versioni base, e le prestazioni letargiche del 1.1 .

 

Per il resto ,  a mio parere superiore a Golf II ( ma lì ci voleva poco , aveva già 6 anni al lancio di Tipo )  .

Per Kadett E ho ricordi diversi : prestazioni superiori, ma le plastiche ed in generale gli interni mi sembravano di qualità inferiore delle DGT ed equivalenti alla base .

 

Renault 19 lanciata poco dopo, grosso modo equivalente a Tipo, ma con meno abitabilità ( Tipo dietro era più larga di un A6 ) 

Ma fino al 1990 ( Escort Mk4 ) e 1991 ( Golf Mk3 ed Astra Mk1 ) rivali ne ebbe pochi .

 

 

 

 

 

 

 

 

[v13]

41 minutes ago, stev66 said:

Il difetto principale di Tipo era l'eccessiva povertà ( reale e percepita ) delle versioni base, e le prestazioni letargiche del 1.1 .

 

il 1.1 era scandaloso, complici anche gli interni enormi ma "vuoti", sembrava di essere su una Uno 45 gigante

 

 

41 minutes ago, stev66 said:

 

Per il resto ,  a mio parere superiore a Golf II ( ma lì ci voleva poco , aveva già 6 anni al lancio di Tipo )  .

Per Kadett E ho ricordi diversi : prestazioni superiori, ma le plastiche ed in generale gli interni mi sembravano di qualità inferiore delle DGT ed equivalenti alla base .

 

Renault 19 lanciata poco dopo, grosso modo equivalente a Tipo, ma con meno abitabilità ( Tipo dietro era più larga di un A6 ) 

Ma fino al 1990 ( Escort Mk4 ) e 1991 ( Golf Mk3 ed Astra Mk1 ) rivali ne ebbe pochi .

 

 

 

la Golf 2 restyling ebbe un'altra ondata di vendite dopo il restyling dell'89, quello dei paraurti avvolgenti (per le versioni GL). Tra l'altro cominciò allora l'epoca delle auto ipergommate

[johnpollame]

Ricordo quando uscì la Tipo, ero poco più che uno scolaretto, mi sembrò un gran passo avanti per modernità: finalmente una Fiat al passo coi tempi!

Ricordo la plancia digitale, che oggi fa quasi tenerezza, allora come la cosa vista dal vivo più vicina all'abitacolo di un Xwing.

Ricordo che quando vidi il portellone avvolgente con i fari così tridimensionali allo spigolo rimasi colpito.

Ricordo un abitacolo incredibilmente spazioso.

 

Ricordo un restyling peggiorativo.

Ricordo l'abbandono e lo stanco trascinarsi di un modello che avrebbe dovuto già lasciare il listino tempo prima.

 

Poi ricordo che arrivò la Bravo.

Ricordo che mi sembrava perfetta per i tempi, finalmente una Fiat di carattere!

Ricordo un bell'assetto e una guida piacevolissima.

Ricordo dei motori gustosi, belli da tirare in zona rossa.

 

Non ricordo un vero restyling.

Ricordo l'abbandono e lo stanco trascinarsi di un modello che avrebbe dovuto già lasciare il listino tempo prima.

 

Poi arrivò la Stilo.

Ricordo che tutto quello che il marchettaggio potè sbagliare, lo sbagliò.

Perchè in fondo la base era di una buona macchina.

Il resto è meglio non ricordarlo.

 

E difatti ricordo che su quella base tirarono fuori una nuova Bravo.

Ricordo che quando uscì, diamine, sembrava finalmente una Fiat di livello!

Ricordo una bella linea, degli interni piacevoli e curati, una buona guida, un ottimo motore Diesel.

 

Non ricordo un vero restyling.

Ricordo l'abbandono e lo stanco trascinarsi di un modello che avrebbe dovuto già lasciare il listino tempo prima.

 

 

Modificato 10 Gennaio 2019 da johnpollame

[Dodicicilindri]

2 ore fa, stev66 scrive:

 

A costo di sfatare una leggenda la granicità della Golf II ( un pesante restyling della I ) era legata alle motorizzazioni asmatiche ( escluse GTI e GTD , che facevano immagine , ma non erano le principali vendute ) e la quasi assoluta mancanza di accessori di serie od a richiesta ( ciò che non c'è non si rompe/guasta ) .

Toccata con mano su una Golf II GL del 1991 , motore 1.6 carburatore , potenza 75 CV .

Dotazione : equivalente a quella di una Fiat Ritmo di 10 anni prima . in pratica l'unica cosa esotica era la chiusura centralizzata , optional tra l'altro.  Non aveva neppure gli alzacristalli elettrici  

 

Per quanto riguarda la Kadett E ( auto alla fine bella ) metto una foto per far vedere tutta la superiorità rispetto alla Tipo .

 

 

 

Piaccia o meno, la Tipo nel 1988 rivoluzionò il segmento .  esattamente come Golf IV 9 anni dopo , fece invecchiare immediatamente le altre .  

 

 

 

 

Stavolta, concordo su tutta la linea.

 

Kadett E non mi e' mai piaciuta, a differenza della successiva Astra. Preferivo di gran lunga la Ford Escort.

15 minuti fa, johnpollame scrive:

Ricordo quando uscì la Tipo, ero poco più che uno scolaretto, mi sembrò un gran passo avanti per modernità: finalmente una Fiat al passo coi tempi!

Ricordo la plancia digitale, che oggi fa quasi tenerezza, allora come la cosa vista dal vivo più vicina all'abitacolo di un Xwing.

Ricordo che quando vidi il portellone avvolgente con i fari così tridimensionali allo spigolo rimasi colpito.

Ricordo un abitacolo incredibilmente spazioso.

 

Ricordo un restyling peggiorativo.

Ricordo l'abbandono e lo stanco trascinarsi di un modello che avrebbe dovuto già lasciare il listino tempo prima.

 

Poi ricordo che arrivò la Bravo.

Ricordo che mi sembrava perfetta per i tempi, finalmente una Fiat di carattere!

Ricordo un bell'assetto e una guida piacevolissima.

Ricordo dei motori gustosi, belli da tirare in zona rossa.

 

Non ricordo un vero restyling.

Ricordo l'abbandono e lo stanco trascinarsi di un modello che avrebbe dovuto già lasciare il listino tempo prima.

 

Poi arrivò la Stilo.

Ricordo che tutto quello che il marchettaggio potè sbagliare, lo sbagliò.

Perchè in fondo la base era di una buona macchina.

Il resto è meglio non ricordarlo.

 

E difatti ricordo che su quella base tirarono fuori una nuova Bravo.

Ricordo che quando uscì, diamine, sembrava finalmente una Fiat di livello!

Ricordo una bella linea, degli interni piacevoli e curati, una buona guida, un ottimo motore Diesel.

 

Non ricordo un vero restyling.

Ricordo l'abbandono e lo stanco trascinarsi di un modello che avrebbe dovuto già lasciare il listino tempo prima.

 

 

Male atavico FCA, fare i modelli e poi abbandonarli a loro stessi.

[AndreaB]

17 ore fa, Abarth03 scrive:

Quanto alla 1.8 per i mercati esteri non so, nel senso che non ho esperienza diretta. Ma da noi la targhetta sul parafango diceva semplicemente "1.8 i.e", anche se l'allestimento era a tutti gli effetti il DGT.

 

All'inizio le 1.8 i.e. (8v) e le 2.0 i.e. cat. (8v) erano solo in allestimento "Granturismo"...