Avvistamenti vari di auto storiche o quasi-storiche

[Nick for Speed]

'zzo ci fa quell'altro a Padova?

Sarei io quell'altro?

[Wilhem275]

Esatto

[james86]

di certo quella 500 non passa inosservata, notare la differenza nel parcheegio vicino alle altre

[Nick for Speed]

Esatto

Potrò pure muovermi nella mia regione, no? Eri in giro anche te sabbbbato a PD?! Magari eri quello con la Mustang!

[Wilhem275]

Esatto

[Nick for Speed]

Esatto

Fiiiii potevi dirmelo!

[angeloben]

Si parla raramente di Volkswagen in ambito storico, se non per i soliti Maggiolini (che e' un po' come parlare di 500...).

In effetti non e' che vi sia molto da ricordare nel passato remoto di questa casa e ancor piu' difficile e' trovare roba vecchia davvero in giro.

Oggi però si trova una quantità non trascurabile di mezzi anni '70-80, usate come normalissime auto di tutti i giorni, a riprova della robustezza di queste auto popolari...

Comincio in maniera poco ortodossa con una piccola non proprio "storica".

Volkswagen Polo CL - 1043 cc, 33 kW, 21/05/1993

 

Questa, invece, da pochissimi giorni è potenzialmente storica:

Volkswagen Golf Cabriolet - 1595 cc, 54 kW, 30/05/1991

Una linea quasi senza tempo: elegante, sportiva, compatta. Sarà anche l'effetto "capote", ma fa sempre la sua scena!

Volkswagen Golf C - 1272 cc, 40 kW, 15/03/1985

Questa invece per me è "La Golf". Sono cresciuto con la prima serie, è vero, ma ancor oggi se penso alla Golf penso a questo modello qua.

Questa fece scuola per quei fari posteriori a trapezio che uscivano dalle solite forme, sostanzialmente rettangolari (orizzontali, verticali, stretti, larghi...), che neanche i francesi avevano osato cambiare più di tanto; giusto la solita Citroen proponeva qualcosa di più "triangolare". Il trapezio piacque e si rivide poco dopo sull'aristocratica MB W124 e poi sulla sbarazzina Fiesta '89, sul restyling Uno, sulla Clio...

E da questa Golf derivarono, qualche anno dopo, un mezzo fallimento di coupé chiamato a rinverdire i fasti della Scirocco. Qualcuna ne vendettero, ma già la linea non era proprio un capolavoro, poi le misero un nome che... lasciamo perdere! e giustamente e' caduta nel dimenticatoio, tanto che qualcuno, molti post orsono in questa discussione, scambiò una Vento per una Corrado... In effetti questi due modelli hanno poi una storia comune, visto che il tentativo di cambiare nome fatto con queste auto non deve aver dato i frutti sperati: in entrambi i casi Volks è tornata sui suoi passi, riprendendo a usare i nomi originali (Jetta e Scirocco).

Volkswagen Corrado 16v - 1781 cc, 98 kW, 02/04/1990

L'auto credo che si muovesse bene, aveva buoni motori e buona meccanica, mi ricordo persino l'alettone posteriore che fuoriusciva automaticamente... Ma se la dovette vedere con Calibra, troppo più bella e moderna e che nel solo 1991 vendette quanto tutta la produzione di 7 anni della Corrado!

Infine, per adesso, la Passat della riscossa.

Volkswagen Passat 2.0i GL - 1984 cc, 85 kW, 15/01/1991

Coeva della Corrado, nello stile mostra di avere molto in comune con la coupé (bastino i fari posteriori, per non parlare della plancia), ma l'insieme riuscì meglio e piacque assai di più. In Italia fece sfracelli la station, ma anche questa berlina vendette.

Al prossimo post per un altro interessante avvistamento "popolare". Ciao

Modificato 10 Marzo 2022 da angeloben

[sarge]

A proposito di 500 Abarth.

Questa carrozzeria così profilata può essere originale?

...cut...

Certo che no...è opera di qualche toretto:lol:

Cmq vi fissate sui cinquini abarth e non vedete un raro speedster giallo?:shock:(che giallo forse non lo facevano neanche)

Complimenti per l'avvistamento;)

[Roy De Rome]

Ecco un altro "filotto" nei dintorni di casa

By royderome at 2011-06-10

E laggiù in fondo si scorge qualcosina,che andiamo a scartare:

By royderome at 2011-06-10 questa mi ha sempre dato l'idea di una robustezza estrema,poi magari forse non era nemmeno così...

[Abarth03]

Non sono esattamente un appassionato di VW ma bisogna oggettivamente riconoscere che la Passat '88 è stata innanzitutto un'auto gradevole esteticamente (sui motori non mi pronuncio, come prestazioni lo standard era ancora quello tedesco di una volta, ovvero unita' mediamente meno potenti di quelle nostrane) che ha permesso al marchio di prendere il volo anche da noi nel segmento superiore: i modelli precedenti della Passat infatti, da noi son sempre stati oggetti abbastanza rari, addirittura la versione precedente al modello pubblicato in queste pagine da meta' anni ottanta a fine produzione è stata importata solo in versione SW (Familcar, come si chiamava all'epoca). Nulla di appetibile, la produzione europea degli anni ottanta offriva prodotti decisamente piu' appaganti, senza nulla voler togliere all'affidabilità VW che ritengo fosse, in quel periodo, certamente superiore a quella attuale.

Stupenda la Jaguar XJ 1a serie, la piu' bella di tutte le XJ secondo me...una di quelle auto che ogni vero appassionato di storiche potrebbe (e forse dovrebbe ) desiderare, e pazienza per la fama di scarsa affidabilità che aveva, soprattutto per quanto riguarda l'impianto elettrico: puo' darsi che ne capiti a tiro una che è stata sistemata nel frattempo