Porsche 911 Sport Classic (Topic Ufficiale - 2009)

[Touareg 2.5]

Messaggio Aggiornato al 08/11/2010

km77

carscoop

Porsche has unveiled the limited-edition 911 Sport Classic, a car that plunders the past of the iconic rear-engined sports car.

The Sport Classic, of which 250 will be built, gains a 'ducktail' spoiler made famous by the 1973 Carrera RS 2.7 and ‘Fuchs-style’ custom-made alloy wheels from the same era.

There is also a 'double bubble' roof that echoes both classic racing cars and the recent Carrera GT supercar.

A new front spoiler helps aerodynamic balance with the rear wing, and bi-xenon headlamps with black surrounds hark back to famous Porsche racing cars such as the 911 Turbo RSR from 1974.

The 3.8-litre engine in the Sport Classic has been boosted to 402bhp thanks to a new intake and engine management system, and modified cylinder heads.

There is also the new, variable-resonance intake system, featuring six vacuum-controlled flaps, which allows the engine to switch a more power-oriented and a more torque-oriented geometry.

Working on engine speed and the position of the throttle pedal, the flaps optimise the oscillation of air in the intake manifold for a better cylinder charge.

This ensures there is the perfect amount of air in the combustion chamber at all times to optimise torque, which peaks at 310lb ft from 4200-5600rpm.

The Sport Classic hits 62mph in a claimed 4.6sec and has a top speed of 187mph. The exhaust system has been developed specifically for this model and features high-gloss tailpipes.

The two-wheel-drive Sport Classic is based on the Carrera S but gains the 44mm wider bodywork of the Carrera 4S, giving increased rear grip.

The Sport Chrono Package Plus comes as standard and the 911 Sport Classic is available only with a manual gearbox.

Ride height has been lowered by 20mm and the 911 Sport Classic also comes with a limited-slip differential.

Also standard are Porsche ceramic composite brakes measuring 350mm in diameter and weighing around 50 per cent less than standard rotors.

The Sport Classic will be unveiled at the Frankfurt motor show later this month and will go on sale early next year, in both right-hand-drive and LHD forms.

autocar.co.uk

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Modificato 8 Novembre 2010 da Touareg 2.5

[poppy84]

Ecco qualche foto...

È una Carrera S con telaio largo, X51, carboceramici, paraurti sport, alettone tipo RS 1973 e cerchi tipo fuchs...molto bella, ma costerà più di una GT3...

[Touareg 2.5]

Azz se è bella Aggiunte le foto..

Beh.. colore, alettone, cerchioni e interni stupendi..

Non mi piacciono molto i fari posteriori in verità..

Modificato 2 Settembre 2009 da Touareg 2.5

[poppy84]

Molto molto bella...se non fossi un pistaiolo la preferirei nettamente alla Gt3...é la più bella 911 in produzione.

[wilderness]

Sbavo...

[Touareg 2.5]

Come per ogni versione di questi marchi (Ferrari, Maserati, Lambo e Aston..) la indicizzo.

Poppy, ti stra quoto..

Se non sbaglio giravano dei muletti a riguardo ..

Sisi parrebbe proprio lei..

Modificato 2 Settembre 2009 da Touareg 2.5

[poppy84]

Come per ogni versione di questi marchi (Ferrari, Maserati, Lambo e Aston..) la indicizzo.

Poppy, ti stra quoto..

Se non sbaglio giravano dei muletti a riguardo .. se lo trovo lo posto.

C'é da dire che ha tutti gli ingredienti della Porsche perfetta: il culo largo, le due ruote motrici, il cambio manuale e soprattutto l'X51 che la rendono quasi performante come una Gt3 e questo aggiungiamo un bel paraurti sportivo non troppo basso, un colore e delle minigonne eleganti, dei cerchi ed un alettone vintage senza contare un interno tutta pelle con finiture perfette senza essere pacchiano e volgare.

Infine mi era quasi sfuggito il tetto a doppia gobba, una chicca che non si era mai vista su una 911.

L'unico difetto é che costerà un sacco di soldi.

[Touareg 2.5]

169.300€..

Olè...

[poppy84]

169.300€..

Olè...

No, non mi piace più... Tra l'altro sono 169000 € con o senza iva?

A quanto pare sono senza iva...quindi 204000 €. A questa cifra potevano montare il motore della Gt3 o della turbo, non il 3.8 a carter umido e montare dei particolari di carrozzeria in carbonio. Solo allora avrebbero potuto più o meno giustificare il prezzo osceno (40000 € in più di una 8C oltremodo più bella).

Modificato 2 Settembre 2009 da poppy84

[Cosimo]

molto bella.

Forse l'unica 911 che prenderei mai, ma il prezzo è veramente alto