Alfa Romeo MiTo Multiair [Nuova Motorizzazione]

[Sailor]

ci fai un resoconto?

[Motron]

Grazie Simone

[antoniocalderone]

grazie Sailor, non avevo letto e comunque oggi non ho tempo.

Il senso della prima frase é un po' compromesso nella traduzione, traduco solo quello:

L'ultima novitá dell'Alfa Mito, il compatto della marca sportiva del Gruppo Fiat, non si vede peró si sente e la sua discrezione non impedisce nascondere che apre una rivoluzione nel mondo dell'automobile, simile a ció che ha supposto il common rail nel 1997, anch'esso sviluppato dal Gruppo Fiat e lanciato su Alfa 156, in quel caso in collaborazione con Bosch che alla fine si é fatto col brevetto.

Comunque non é strano sbagliare, é scritto un po' strano (coi piedi direi io).

Appena ho tempo faccio una rassegna di tutto quello che riesco a trovare qui in Spagna, mi interessa perché da quello si capirá quanto stanno investendo in marketing qui (il che si tradurrebbe nell'interesse che ripongono nello sviluppo di questo mercato), vedremo.

[margravio]

Sarà il rintronamento che hanno ricevuto le mie orecchie a Monza, ma non capisco una cosa. In famiglia abbiamo comprato una Mazda 2 1.5 103CV, e volevo paragonarla a questa MiTo Multiair 105CV.

Famo un pargone

Mazda 2

0-100Km/h : 10.4 s

Velocità Massima: 188Km/h

135g/Km

Coppia 137nm/4000g

Consumi ciclo misto 5,7 l/100km

Ora, ok la Mazda è leggermente più leggera quindi è normale che ci sia un leggerissimo vantaggio un po' d'appertutto, ma quello che non capisco è come mai la MiTo, che ha la tecnologia Multiair, Start & Stop, Euro5, consuma pressochè lo stesso di un motore aspirato da appena 67cv/l...

boh!

Certo, le migliorie si vedono chiaramente sui motori più potenti!

[J-Gian]

E' altrettanto curioso anche che il Multiair da 170 cv abbia emissioni di CO2 prossime a quelle del 1.4 78 cv... 139 g/km VS 138 g/km dell'aspirato!

Quanto alla coppia si va male a giudicare da quel dato di picco: bisogna vedere com'è distribuita lungo tutto il regime e come viene resa disponibile...

Quanto ai numeri forniti comunque, sì, siamo lì per l'aspirato

Modificato 12 Settembre 2009 da J-Gian

[punto 83]

Sarà il rintronamento che hanno ricevuto le mie orecchie a Monza, ma non capisco una cosa. In famiglia abbiamo comprato una Mazda 2 1.5 103CV, e volevo paragonarla a questa MiTo Multiair 105CV.

Famo un pargone

Mazda 2

0-100Km/h : 10.4 s

Velocità Massima: 188Km/h

135g/Km

Coppia 137nm/4000g

Consumi ciclo misto 5,7 l/100km

Ora, ok la Mazda è leggermente più leggera quindi è normale che ci sia un leggerissimo vantaggio un po' d'appertutto, ma quello che non capisco è come mai la MiTo, che ha la tecnologia Multiair, Start & Stop, Euro5, consuma pressochè lo stesso di un motore aspirato da appena 67cv/l...

boh!

Certo, le migliorie si vedono chiaramente sui motori più potenti!

I 130kg di differenza di peso dove li abbiamo lasciati:lol:?? e nonostante questo stiamo li...

Cilindrata cm3 1498 Alimentazione benzina

Omologazione antinquinamento Euro 4

Emissioni CO2 (g/km) 140

Potenza max/regime 76 kW (103 CV) a 6000 giri/min Trazione anteriore

Cambio meccanico a 5 rapporti

Velocità max. 188 km/h Consumo medio (litri/100 km) 5,9

Codice Infocar 77962

questi valori li ho presi da 4R, la Mazda e' pure E4 e la mito ha 76 cv/litro quindi...stiamo sempre li...

Modificato 12 Settembre 2009 da punto 83

[T a u r u s]

Sarà il rintronamento che hanno ricevuto le mie orecchie a Monza, ma non capisco una cosa. In famiglia abbiamo comprato una Mazda 2 1.5 103CV, e volevo paragonarla a questa MiTo Multiair 105CV.

Famo un pargone

Mazda 2

0-100Km/h : 10.4 s

Velocità Massima: 188Km/h

135g/Km

Coppia 137nm/4000g

Consumi ciclo misto 5,7 l/100km

Ora, ok la Mazda è leggermente più leggera quindi è normale che ci sia un leggerissimo vantaggio un po' d'appertutto, ma quello che non capisco è come mai la MiTo, che ha la tecnologia Multiair, Start & Stop, Euro5, consuma pressochè lo stesso di un motore aspirato da appena 67cv/l...

boh!

Certo, le migliorie si vedono chiaramente sui motori più potenti!

a parte che alcuni dei dati che riporti sono errati, infatti le emissioni CO2 di Mazda 2 1.5 sono di 140g/km ed il consumo misto di 5,9lt/100km, Mazda 2 pesa 955kg....contro i 1090kg di MiTo....dunque MiTo grazie al multiair...nonostante sia piu' pesante di ben 135kg...ed abbia cilindrata inferiore ed una potenza specifica nettamente superiore....ha consumi ed emissioni inferiori a Mazda 2 con prestazioni paragonabili...proprio grazie a MultiAir....

MiTo 1.4 MultiAir Mazda 2 1.5 16v 3p

cilindrata 1368cm3 1498cm3

potenza 105cv(77cv/lt) 103cv(69cv/lt)

coppia 130Nm(95Nm/lt) 137Nm(91Nm/lt)

peso 1090kg 955kg

accelerazione 0-100 10"7 10"4

Velocita' Max 187km/h 188km/h

emissioni CO2 136g/km 140g/km

emissioni normativa euro 5 euro 4

consumo misto 5,8lt/100km 5,9lt/100km

Modificato 12 Settembre 2009 da T a u r u s

[margravio]

Io ho guardato i dati scritti sulla brochure della generation 09, che dice proprio 135g e 5,7l

130kg in più, ma ha lo start & stop, €5, 6 marce (che danno un bel taglio ai consumi) e meno cilindrata... non dico che il motore è scarso ma il salto doveva essere ben superiore secondo me.

Non si discute sulle altre 2 versione (a parte le 5 marce sulla 135cv)

[T a u r u s]

I tuoi dati per Mazda 2 1.5 sono probabilmente errati...quelli corretti sono quelli riportati da Quattroruote,me e punto83....e spiegami da quando avere un motore piu' spinto ed euro5...sarebbe un vantaggio per i consumi...e MiTo nonostante pesa il 14%(!) in piu'...consuma il 2% in meno...con prestazioni paragonabili...nonostante abbia un motore piu' spinto,ecologico e di minore cilindrata...scusa ma e' un dato clamoroso...che una vettura che pesa 14%(e l'aumento del peso e' proporzionale a quello del consumo...) consuma 2% in meno(ma perfino se il tuo dato di Mazda 2 3d 1.5 5,7lt/100km fosse corretto perfino allora ci sarebbe un miglioramento del 12% proporzionalmente al peso...)...inquina meno..ed abbia prestazioni paragonabili.....e' anche proporzionalmente meglio del 10% in meno di consumi dichiarato alla presentazione di MultiAir...

Modificato 13 Settembre 2009 da T a u r u s

[ACS]

130kg in più, ma ha lo start & stop, €5, 6 marce (che danno un bel taglio ai consumi) e meno cilindrata...

appunto...

€5 peggiora i consumi e l'erogazione rispetto ad €4 in maniera sensibile

130kg in più ça va sans dir...

130cc in meno ecchettelodicoafare...

...e le 6 marce migliorano i consumi sensibilmente giusto in autostrada