McLaren MP4-12C (Topic Ufficiale - 2009)

[superkappa125]

Da dove arrivano questi numeri?

Io ero fermo ai €201.680

Ah, allora Epic Fail di Touareg.

[Touareg 2.5]

Ah, allora Epic Fail di Touareg.

Su AlVolante c'è scritto 261 ! Che sia un errore di battitura?

[superkappa125]

Su AlVolante c'è scritto 261 ! Che sia un errore di battitura?

[Touareg 2.5]

Ottimo! . Modifico subito.

[andrea.ippo]

Vi segnalo che autoblog spagna ha pubblicato i dati ufficiali forniti da McLaren per l'Europa:

McLaren anuncia las prestaciones del MP4-12C (¡por fin!)

[Quo.Lore]

beh lo scontro con la 458 s'annuncia serratissimo. La McLaren marca proprio la piccola Ferrari ad uomo, in tutti i reparti.

Fa un po' sorridere il fatto che un'auto da 600cv annunci un consumo nel ciclo combinato di 11.7 l / 100km.

[crabble]

Che bei numeri (finalmente ho l'occasione per usare questa faccina ), la frenata in 30m è abbastanza impressionante per una stradale con gomme e freni normali.

Riporto i dati per comodità di chi legge

[andrea.ippo]

Faccio notare che il rapporto potenza/peso indicato è determinato considerando il peso a secco con quelle che credo essere riduzioni extra (à la Scuderia), quindi 1301 kg.

Più che marcare a uomo la 458, sembrerebbe in vantaggio in tutti i reparti (sulla carta), salvo vmax che lascia il tempo che trova.

Addirittura nello 0-200 mi pare che la MP4 stacchi la 458 di più di un secondo (era 10,4?)

Ora è da vedere quanto è efficace su strada e in pista...

[crabble]

New McLaren MP4-12C review

Rating:

We drive the new McLaren supercar, the MP4-12C, for the first time.

What is it?

The new McLaren MP4-12C, rival to the Ferrari 458 Italia, offspring of Ron Dennis. It costs £168,500, so is cheaper than the Ferrari, too.

Technical highlights?

No roll bars, no LSD, hydraulically supported and connected suspension, adaptive dampers, a little under 600bhp, 1301kg dry, carbon tub, optional ceramic brakes, brake assist, twin turbochargers. More technology than we’ve ever seen in a sports car before.

What’s it like to drive?

Unlike any other sports car because it separates the roles of ride and roll-stiffness. On a straight, bumpy road, it’s more comfortable than a Merc E-Class, change direction and it’s sharper than a GT3. There are 3 chassis modes: comfort, sport and track which bring increased roll-stiffness and more relaxed intervention from the ESP. The powertrain is remarkable in its strength and ease-of-use: the MP4 is noticeably quicker than a 458, doesn’t feel that turbocharged and makes a great noise. Crucially, you can separate the chassis functions from the powertrain (again, comfort, sport and track) so it’s possible to have sharp throttle response and faster gearshifts, with supple suspension. It is the most talented machine I have ever driven.

How does it compare?

To what? I mean can you think of an obvious rival? Only kidding – it’s faster than a Ferrari 458 Italia, has more useable performance, rides better, has more mechanical grip and is much, much more useable.

Anything else I should know?

Yes - that no one understands the emotional side to these machines like Ferrari does, and the MP4-12C, for all its brilliance, serves as a reminder. It’s not unemotional, it sounds great in ‘track’ mode, it steers beautifully and its engineering is intriguing – but it is a car you admire deeply rather than one you sell your family to own. As you can tell, I need more space to tell this story…

Video:

New McLaren MP4-12C review, video and picture gallery | evo

(per i Ferraristi… non leggete il paragrafo "How does it compare?" )

[Giò]

su autoweek fanno una prima prova della mc laren dicono abbia una maneggevolezza da ariel atom ma volendo è anche molto comoda e in tutti i

dati 0-100 etc è superiore alla ferrrari.