Fiat Bravo 1.8 Tjet 220Cv (Notizie)

[defiant]

Onestamente non so da dove arrivi questa versione da 220cv..

La Bravo nel 2009 avrà il 1.4 Multiair nelle sue varie declinazioni aspirate e turbo di potenza 105,135 e 165cv. A queste dovrebbe aggiungersi il 1.8 Tjet da 200cv, non da 220cv..

E comunque la versione Abarth, se mai ci sarà (difficile, gli investimenti sono sempre più mirati) avrà il 1.8 da 240cv e non avrà nulla da inviare motoristicamente e telaisticamente alle dirette concorrenti

[sarge]

Spero vivamente che cambieranno alcuni accessori tra cui la scatola dello sterzo e miglioreranno il feeling con il servosterzo elettrico perchè gestire 220 cavalli con quello sterzo....mha.

Inoltre a livello di assetto e freni ci sarà molto da lavorare, a meno che non vogliano fare un auto che vada bene per andare a fare l'aperitivo e raccontare che la sua auto sotto il cofano ha 220 cavalli.

Delta con il 1.9 TST o 1.8 Tjet non è che sia sto granchè alla guida, al pari delle altre versioni.

Le varie Golf GTI, Leon 2.0 TFSI sono decisamente avanti.

Uhm...modifiche importanti che si giustificherebbero solo in prossimità di restyling,e quindi con miglioramenti per tutta la gamma...perchè per pochi esemplari non avrebbe molto senso....

Comparata all'esordio bravo non era risultata cosi male rispetto a golfV e leon.....

[wilderness]

E comunque la versione Abarth, se mai ci sarà (difficile, gli investimenti sono sempre più mirati) avrà il 1.8 da 240cv e non avrà nulla da inviare motoristicamente e telaisticamente alle dirette concorrenti

Mah, le sospensioni della Bravo sono abbastanza dozzinali a dire il vero...anche una semplice Skoda fà meglio...

[TonyH]

Mah, le sospensioni della Bravo sono abbastanza dozzinali a dire il vero...anche una semplice Skoda fà meglio...

[OverBoost]

Spero vivamente che cambieranno alcuni accessori tra cui la scatola dello sterzo e miglioreranno il feeling con il servosterzo elettrico perchè gestire 220 cavalli con quello sterzo....mha.

Inoltre a livello di assetto e freni ci sarà molto da lavorare, a meno che non vogliano fare un auto che vada bene per andare a fare l'aperitivo e raccontare che la sua auto sotto il cofano ha 220 cavalli.

Delta con il 1.9 TST o 1.8 Tjet non è che sia sto granchè alla guida, al pari delle altre versioni.

Le varie Golf GTI, Leon 2.0 TFSI sono decisamente avanti.

[LucioFire]

Io,da quanto ho letto in giro,non ho mai visto commenti critici sulla guidabilità o telaio di bravo...forse sullo sterzo elettrico...ma è una cosa facilmente risolvibile

[lord amarant]

Il moralismo non c'entra nulla, è una questione molto pratica.

Le auto servono per portare persone e cose da un punto A a B, rispettando i limiti di velocità del caso. Quindi dovrebbero avere prestazioni sufficienti per svolgere la loro funzione, ma non di più.

Non esiste un diritto a divertirsi (cioé tirare) sulle strade pubbliche, o almeno non dovrebbe esistere.

É chiaro che se sotto il piede hai 200 cv invece di 100 o 80, sarai maggiormente indotto a fare cazzate. Ergo, bisogna togliere cavalli.

Modificato 14 Settembre 2009 da lord amarant

[ItalianDriver]

Delta con il 1.9 TST o 1.8 Tjet non è che sia sto granchè alla guida, al pari delle altre versioni.

Le varie Golf GTI, Leon 2.0 TFSI sono decisamente avanti.

[ItalianDriver]

Onestamente non so da dove arrivi questa versione da 220cv..

La Bravo nel 2009 avrà il 1.4 Multiair nelle sue varie declinazioni aspirate e turbo di potenza 105,135 e 165cv. A queste dovrebbe aggiungersi il 1.8 Tjet da 200cv, non da 220cv..

E comunque la versione Abarth, se mai ci sarà (difficile, gli investimenti sono sempre più mirati) avrà il 1.8 da 240cv e non avrà nulla da inviare motoristicamente e telaisticamente alle dirette concorrenti

[Beppe_QV]

Alfa, mi permetti di darti una tirata d'orecchie ?

In un tuo topic di prova di una Bravo preserie, scrivevi:

Stavo parlando di una Bravo Sport 1.9 Mjet 150cv. Se vuoi metterci un motore da 220 cavalli, sullo stesso setup, ho ragione io. Una macchina che va bene per andare a fare l'aperitivo al bar e dire che hai 220 cavalli.

Le doti telaistiche sono buone ed allineate alla concorrenza. Ma bisogna lavorarci sopra e, sopratutto, cambiare il feeling con lo sterzo che, ora come ora, non permetterebbe di sfruttare appieno simili potenze, così come l'impianto frenante, che mostrerebbe ben presto i suoi limiti.

Il confronto non era con Delta, ma tra Bravo e GTI. La Golf GTI, oggi, è una macchina eccellente, che magari non emozionerà tantissimo alla guida, ma dinamicamente è molto valida.