Fiat Group: "Less ... is more!", Frankfurt, September 15, 2009

[Betha23]

roba fiat....

[Cosimo]

ammazza roba batteriologica..

[ISO-8707]

Una nota sulla pagina degli ibridi: non si fa riferimento alla 200C!

[_hainz]

E' alquanto improbabile che la 200C venga prodotta con la "ciclistica" del prototipo (motore termico longitudinale con annesso motore/gen elettrico)...

[simonepietro]

Riduzione del 9% rispetto a quanto sarebbe pesata con acciaio "normale" invece dell'High Speed Steel. Possibilissimo.

Non vuol mica dire che adesso la faranno pesare il 9% in meno eh!

Vado a memoria facendo capo a vecchi pdf del CRF e altre notizie da me scovate . il vantaggio in peso più che nella differente progettazione ,è nei materiali ma anche nei metodi di costruzione e assemblaggio delle componenti, qualcosa di simile lo abbiamo visto anche applicato al noto multilink della golf.

Poi nel futuro avremo una sezione della zona anteriore comune a tutti i modelli , ritenendo che se una soluzione è valida in partenza è possibile usarla pure su altri con minime modifiche .

Modificato 30 Settembre 2009 da simonepietro

[simonepietro]

dovrebbe essere attinente ( datato attorno al 2005 ? )

http://www.msm.cam.ac.uk/phase-trans/2005/LINK/11.pdf

il tutto è già molto usato su Gpunto, quindi pure su mito, ma si iniziò con panda . Mentre la bravo utilizza di meno tale novità ,perchè come è stato fatto notare ,ha una piattaforma evoluzione di una precedente e in parte accade pure per la 500 che deriva dalla panda. Che cosa pensate ?

Modificato 30 Settembre 2009 da simonepietro

[simonepietro]

inoltre fiat fa parte ,assieme a vw e altri ,di un progetto europeo mirante alla riduzione della massa delle vetture

Superlightcar - Introduction

Modificato 30 Settembre 2009 da simonepietro