Fiat 127 900/c

[Abarth03]

La FIAT produceva in Italia le 127 2 e 3 porte. SEAT produceva in Spagna le 127 4 e 5 porte che poi vennero commercializzate in Italia, a secondo del periodo, sia con marchio FIAT che con marchio SEAT.

[chegue]

Eeeh non può mica sempre essere tutto un "MMMMagda?? Tumiamivero Magda?"

Macchè ami, era "Adori"

Adesso riderai: quello del cofano nero penso sia stato un vezzo giovanile di tuo padre... mio padre, ex Caprista, poi ex Giulista (per 30 anni), ora (a 59 anni suonati) guida una Tigra 1.6 del '95 (comprata nuova da mio cugino e poi regalatagli dopo che mio padre vendette la Giulia nel 2006), rossa con il cofano motore... nero opaco che tamarro

[PaoloGTC]

Beh in verità non era farina del suo sacco.... lui comprò il 127 "bicolore" di seconda mano, ed era già con quella livrea. La comprò nel '76, ed era un '71, con bauletto, prima prima serie. Era nato bianco ed il precedente proprietario aveva fatto quella modifica (oltre a montare il baracchino CB e la relativa antenna che poi rimase nella vendita a mio padre).

Papà la comprò da un meccanico-rivenditore qui in valle... dopo una estenuante ricerca di un'altra Mini Cooper, visto che la prima gli era durata solo tre giorni dico tre (come raccontai nel "gioie e dolori" tempo fa... lo travolsero mentre svoltava verso casa di mia nonna... cosa buffa, lo travolse un 127 bianco prima serie guidato da un medico di Milano rivelatosi ampiamente imbevuto nell'alcool). La Mini non si trovava e dopo tutte quelle ricerche, un'auto serviva per forza, e una sera saltò fuori quella 127.

Mio padre ricorda come fosse buffo il suo salire di valore, ancor prima che l'auto divenisse un oggetto storico. Quando la comprò quella sera del '76, la pagò 1.250.000 lire. Ai tempi sul libretto era segnato il costo all'immatricolazione, e nel '71 chi l'aveva comprata l'aveva pagata 980.000 lire (la svalutazione della lira aveva avuto i suoi effetti). Quando negli anni 80 la diede in permuta per comprare lo Scorpione... prese 1.500.000 lire.

[HPExecutive]

Vero, anche se devo dire che machiate Seat ne ho viste pochissime. Solitamente le 4/5p erano marchiate Fiat, con indicato in minuscolo la costruzione Seat. Almeno per quello che posso ricordare

(Ma qui siamo nel campo delle auto rare )

Fiat produceva anche le 127 5 porte in allestimento 900/C: si capisce anche dall'esterno perchè mancavano i segni distintivi della 900CL 4 porte , questa si prodotta da Seat. In quest'ultima, erano presenti all'esterno prima dei passaruota dei piccoli rettangoli con su scritto "Costruzione Seat", mentre davanti sotto alla scritta-logo "Fiat" era presente un piccolissimo "Costruzione Seat", bianco.

Su Ruoteclassiche addirittura risulta una 900/CL 5 porte fatta da Fiat, mai vista.

Seat produceva tutte le varianti di carrozzeria, 2 3 4 e 5 porte. Alcune sono arrivate in Italia. Si riconoscono facilmente per alcuni dettagli. Innanzitutto il più evidente è il paraurti anteriore con portatarga maggiorato. Poi su alcune le targhette laterali che identificano il modello sono differenti (sola lettera dell'allestimento colore bianco su campo nero e font differente), così come i coprimozz. Però, alcune 900Cl, come la mia, erano abbigliate esternamente come le 900CL 4 porte vendute a marchio Fiat: ruote della Fiat 1050Cl e targhetta laterale 900/CL con la stessa grafica e font delle targhette delle 127 italiane.

[Abarth03]

Boh non insisto, anche perchè non mi sembra il caso di dare il via ad un "loop" infinito Tuttavia più di una persona qui nel forum, ritiene che Fiat non abbia mai prodotto in Italia versioni a quattro o cinque porte della 127.

[Mazinga76]

A parte la già abbastanza rara 127 4/5 porte II serie, mi pare che la 127 4 porte I serie sia ancor più una rarità. Se non sbaglio entrò in listino molto più tardi della 2/3 porte, mi pare nel '76, ovvero quando stava per lasciare il passo alla II serie. Non ricordo se della I serie fosse mai esistita la versione 5 porte. Mi aiutate a ricordare?.....

[Abarth03]

Cinque porte 1a serie no, mai vista. La quattro porte ricordo anch'io di averla vista apparire su qualche listino del '76, nell'allestimento Special anche se in Spagna esisteva anche in versione base.

Inutile dirlo, nei nostri listini appariva in una postilla a fondo pagina

[HPExecutive]

Io non finirei mai di parlare di 127! . Detto ciò, della 127 prima serie esiste solo la 4 porte, che fu presentata nel '73 e prodotta da Seat esclusivamente. Quattroruote ne parlò nel numero di febbraio o marzo '73 dicendo che a breve sarebbe arrivata in Italia, ed in effetti è arrivata (ne ho vista una proprio una ventina di giorni fa). Quanto alle 127 seconda serie, in realtà l'arcano mistero sarebbe facilmente risolvibile (mica ce vo' Giacobbo e i templari!) conoscendo i numeri di telaio: VSSZZZ... per le vetture fatte in Spagna e ZFA127... per quelle fatte in Italia. Tante per allungare la discussione, ci sarebbero le Fiat 127 II serie 5 porte 900 Super: fatte in Italia o in Spagna?

[chegue]

Beh in verità non era farina del suo sacco.... lui comprò il 127 "bicolore" di seconda mano, ed era già con quella livrea. La comprò nel '76, ed era un '71, con bauletto, prima prima serie. Era nato bianco ed il precedente proprietario aveva fatto quella modifica (oltre a montare il baracchino CB e la relativa antenna che poi rimase nella vendita a mio padre).

Papà la comprò da un meccanico-rivenditore qui in valle... dopo una estenuante ricerca di un'altra Mini Cooper, visto che la prima gli era durata solo tre giorni dico tre (come raccontai nel "gioie e dolori" tempo fa... lo travolsero mentre svoltava verso casa di mia nonna... cosa buffa, lo travolse un 127 bianco prima serie guidato da un medico di Milano rivelatosi ampiamente imbevuto nell'alcool). La Mini non si trovava e dopo tutte quelle ricerche, un'auto serviva per forza, e una sera saltò fuori quella 127.

Mio padre ricorda come fosse buffo il suo salire di valore, ancor prima che l'auto divenisse un oggetto storico. Quando la comprò quella sera del '76, la pagò 1.250.000 lire. Ai tempi sul libretto era segnato il costo all'immatricolazione, e nel '71 chi l'aveva comprata l'aveva pagata 980.000 lire (la svalutazione della lira aveva avuto i suoi effetti). Quando negli anni 80 la diede in permuta per comprare lo Scorpione... prese 1.500.000 lire.

Modificato 2 Novembre 2009 da chegue

[PaoloGTC]

Eh, la 127, che grande auto è stata, e quanti ricordi tra l'altro, per l'epoca ed in rapporto a peso e dimensioni, almeno prima che la ruggine ne indebolisse la struttura era una delle utilitarie più solide, non stento a credere che abbia fatto polpette della povera Cooper del tuo babbo io per primo ebbi modo di testarne la robustezza: primo giorno di patente, euforia a mille, gomme finite e pioggerellina primaverile (era aprile), brutto mix... mi attraversarono la strada alcuni cani, o meglio: forse infastiditi dal verde cimice del mio bolide, le si avventarono contro ringhiando ed abbaiando mentre passavo a circa 80 km/h, dopo aver sdegnato altre auto che mi precedevano. Inesperto e convinto animalista sterzai e frenai insieme (non ridete nè pestatemi oh, l'ho detto che ero inesperto: ora, mors tua vita mea, se mi ti pari davanti e non ho modo di scansarti o fermarmi in MIA sicurezza, ti tiro sotto, quadrupede o bipede che tu sia : ). Morale: la povera 127 che mi si intraversa di colpo, io che mi rendo conto della cazzata che avevo appena fatto, controsterzo mollando il freno e ridando gas, ma ormai il new jersey era troppo vicino e la 127 troppo intraversata, così mi parte in pendolo e centro il new jersey, con un'angolazione longitudinale di circa 30° ed una velocità residua di circa 50 km/h. La macchina non si ferma, scarta sulla destra e si riallinea, a quel punto mi accosto in una piazzola di sosta poco più avanti e scendo per controllare i danni, pensando di trovarmi davanti un disastro... macchè certo, parafango e passaruota spinti all'interno dal paraurti piegato a L, cofano parecchio danneggiato ed inizialmente bloccato, tant'è che quando riuscii a sbloccarlo manualmente dall'esterno (il comando interno andava a vuoto) e lo aprii per verificare meglio i danni non riuscii più a richiuderlo, e longherone sinistro non più in dima, ma nessun danno meccanico, mi ha riportato a casa senza fiatare, anche se tirava a destra neanche il vetro del faro si ruppe, puntava in cielo, ma funzionava fossi stato con una moderna, non so se mi avrebbe permesso di non chiamare un carro attrezzi...