Mazda - SKYACTIV Technologies: Motori SKY-G e SKY-D - Trasmissioni Automatico/Manuali - Piattaforma

[Alce_NeroWRC]

Wow ragazzi...è un forum super interessante...mi son avvicinato a conoscere Mazda in ottica futura...precisamente mi interessava una Station Wagon e Mazda 6 è quella che mi ammiccava di più rispetto alle altre...son passato dal considerare Volvo a guardare in Giappone e vedere che la 6 offre molto più spazio e una sicurezza analoga direi anche a prezzo inferiore e soprattutto non è in mano ai cinesi!

Questi motori nuovi mi paiono una cosa assolutamente interessante e in controtendenza, il che non fa nemmeno male perchè evita il troppo mescolarsi di componenti comuni a tanti marchi...domanda così pur parlé, ma i motori SkyActiv saranno solo abbinabili al cambio automatici oppure saranno anche dotati di una trasmissione manuale?..sono abbondantemente allergico all'automatico!!!

[J-Gian]

Canale di Autopareri - YouTube

[Umbi]

Qualche prova su strada con dati reali ? Perchè la pubblicità è una cosa la realtà un'altra. E sappiamo tutti quanto siano abili i Jap a decantare le novità (Visto nel settore moto) anche le piu' insignificanti

[Cosimo]

Qualche prova su strada con dati reali ? Perchè la pubblicità è una cosa la realtà un'altra. E sappiamo tutti quanto siano abili i Jap a decantare le novità (Visto nel settore moto) anche le piu' insignificanti

Nelle prove su cx 5 ha fatto il culo a tutti i concorrenti diretti. Mediamente i giapponesi su queste cose sparano poche cazzate e fanno fatti

[Matteo B.]

Qualche prova su strada con dati reali ? Perchè la pubblicità è una cosa la realtà un'altra. E sappiamo tutti quanto siano abili i Jap a decantare le novità (Visto nel settore moto) anche le piu' insignificanti

le prime prove arriveranno il mese prossimo IMHO.

sulle novità pompate all'inverosimile i jap eventualmente sono IN OTTIMA compagnia...

[stev66]

i jappi però le novità le tirano fuori veramente...( anche perchè le richiedono il mercato interno e quello iuessei )

[J-Gian]

Nuovi materiali anche i per i paraurti. Si tratta di una resina che permette di realizzare stampati di spessore inferiore, consentendo di realizzare paraurti che pesano il 20% in meno.

Il vantaggio ovviamente c'è anche a livello industriale, visto che si utilizza minor materia prima di costo paragonabile e che il tempo per realizzare un paraurti passa dai 60 ai 30 secondi, con una cospicua riduzione di consumi energetici e di tempo.

S'inizia con CX-5, ma il processo verrà utilizzato anche per i prossimi modelli del segmento D e C.

Autopareri - J-Gian

Componentes de resina que reducen el peso | km77.com área Mazda

[Ario_]

Ho letto un articolo su Autotecnica. Pare che l'incremento dell'uso di materiali "nobili" (altoresistenziali ed alluminio) nei pianali sia stato contenuto e che il grosso dei progressi sia avvenuto rivedendo le geometrie. Davvero complimenti ai tecnici di Mazda per i risultati conseguiti.

Non manca qualche ombra: il retrotreno è meno reattivo e si è cercato di risolvere aumentando l'angolo di sterzo ed il servosterzo è di tipo elettrico tradizionale invece ch edual pinion. I risultati effettivi saranno da valutare in seguito, magari sulla nuova 3.

[J-Gian]

Non manca qualche ombra: il retrotreno è meno reattivo e si è cercato di risolvere aumentando l'angolo di sterzo ed il servosterzo è di tipo elettrico tradizionale invece ch edual pinion. I risultati effettivi saranno da valutare in seguito, magari sulla nuova 3.

Mi pare abbiano diminuito la demoltiplica, mentre per compensare l'assenza del motore sulla cremagliera hanno eliminato il più possibile i giochi sugli snodi della catena cinematica che compone lo sterzo

[jeby]

Ho letto un articolo su Autotecnica. Pare che l'incremento dell'uso di materiali "nobili" (altoresistenziali ed alluminio) nei pianali sia stato contenuto e che il grosso dei progressi sia avvenuto rivedendo le geometrie.