Francois alla guida del brand Chrysler: interazione Lancia-Chrysler?

[T a u r u s]

Sicuramente dovranno rivedere totalmente gli interni e parzialmente i lamierati, come nel caso Bravo / Delta dove i lamierati cambiano parecchio.

Poi se si limiteranno al rebadging....buona fortuna.

[Motron]

E la fiancata? in 9-3/bls è rimasta la medesima.. attenzione

[Lanciaboxer]

Infatti bisogna specificare direi:

- O è un clone Musa/Idea (Exeo-A4 ecc..)

- O è un ricarrozzamento Bravo/Delta (che non hanno un solo pannello in comune e persino parzialmente il telaio)..

btw, non sta scritto da nessuna parte debba essere un floppone a priori come Thesis (che non è andata per altri mille motivi..) le stessa Musa o Phedra ma anche Delta non lo sono, quindi perche dovrebbe esserlo a priori una Thema su base 300 (se ricarrozzata come si deve...)

[OverBoost]

Io lascerei perdere per ora il segmento E per Lancia.

Fossi NapoOrsoCapo o il franzosa opterei per una new Thema ( 3v + Sw ) che abbia come riferimento di mercato la A4: max 4,70 m , basata su D-evo, TA e opzione 4wd ( anche a partire da 2.0 Diesel e 1.8 Turbobenza ).

Curata sul fronte materiali interni e confort, senza però farla diventare un barcone dondolante ( la vecchia Thema aveva successo anche per la giusta dose di sportività ).

Imho una Thema così causerebbe qualche insonnia alle persone di VAG Italia.

[Betha23]

Io lascerei perdere per ora il segmento E per Lancia.

Fossi NapoOrsoCapo o il franzosa opterei per una new Thema ( 3v + Sw ) che abbia come riferimento di mercato la A4: max 4,70 m , basata su D-evo, TA e opzione 4wd ( anche a partire da 2.0 Diesel e 1.8 Turbobenza ).

Curata sul fronte materiali interni e confort, senza però farla diventare un barcone dondolante ( la vecchia Thema aveva successo anche per la giusta dose di sportività ).

Imho una Thema così causerebbe qualche insonnia alle persone di VAG Italia.

[Lanciaboxer]

Ah certo.. le berline seg. E per un po tutti i "non-triade" mi sa che sono qualcosa da mettere come tra le ultime cose a cui pensare, figuriamoci quindi per la Lancia di oggi...

meglio lavorare su una D abbondante con SW e al limite poi su un suv medio- imho

[Edolo]

Una D e una E Lancia insieme non credo che le vedremo, se le vedremo, prima del 2015 o giù di lì.

Come diceva OverBoost, la speranza è che ci arrivino per gradi pensando prima ad una D e solo successivamente ad una E, cioè come NON è stato fatto con Thesis che lasciava scoperto il segmento inferiore (e non citiamo la Lybra per pietà ).

Il segmento E, per vari motivi, non ha più tutta questa clientela come ai tempi della K: una Lancia "300C" tirata fuori dal cilindro di qui a poco mi sembrerebbe come voler fare mercato sulle auto istituzionali e poco più... veramente fuori luogo.

A sto punto ha più senso una segmento F elegante che lasci i suoi spazi alla Quattroporte invadendo più che altro il territorio di A8/Phaeton. Ma qua siamo (purtroppo) al fanta-auto.

[ACS]

come ho detto l'eventuale operazione sarebbe di stampo 9-3/BLS dunque interni e esterni rivisti....niente rebadging....

[<<Scarface>>]

Ax hai ragione al 200%.

Ma credo che nelle teste (bacate? ) che decidono il discorso sia: ricarrozziamo appena appena a costo quasi zero vendendo poco una berlina Lancia, oppure non ricarrozziamo e andiamo avanti SENZA una berlina Lancia?

Nel primo caso venderebbero non molto, ma sarebbero TUTTE vendite aggiuntive.

Guarda i Mitsu-SUV del gruppo PSA, non è che facciano sfracelli, ma per Mitsu son macchine aggiuntive e per PSA pure. CI vincono (poco) tutti e l'alternativa non sarebbe esistita.

No?

[Edolo]

Oh... poi magari la sistemano bene...

La Thema era bella squadrata. Thema-300C... magari esce pure bene.