Multitronic.... problemi o rigenerazione FAP???

[Argur341]

Ciao ragazzi, usando la mia A4 2.0 TDI 140 cv Fap del 11/2006 con all'attivo 87000 km, a volte e x un breve periodo mi accorgo ke il multitronic in D, quando arrivo a uno "STOP" o a un "dare la precedenza" frenando, non mi fa scendere immediatamente i giri a 900\1000, ma li tiene sui 1500 x un pò, x poi farli scendere se mi fermo. Mi son rivolto a un Bosch car service e mi hanno detto che in fase di rigenerazione del Fap il cambio si comporta in questo modo x far sì ke la rigenerazione avvenga + in fretta.... Vi risulta??? A me pare strano...... Fatemi sapere cosa ne pensate.. Grazie, buona giornata:D;)

[Argur341]

nella terminologia Audi, il filtro anti-particolato viene chiamato DPF come per molti altri... non credo abbia un funzionamento diverso

non mi risulta ci sia un serbatoio di additivo su Audi, poi potrei sbagliarmi

rispondendo ad Argur341, la mia ipotesi è che la differenza di comportamento in fase di rignereazione del DPF tra la 120d e l'A4 sia dovuta al differente tipo di cambio.

lo Steptronic è un classico automatico a convertitore di coppia, mentre il Multitronic è un cambio a varazione continua, credo che dipenda da questo

[Argur341]

Raga... + nessuno mi da il suo parere????

[Mantra]

Ciao Argur341,

ho un audi A4 2.0 TDI FAP Multitronic 04/2006 con 70000km, ed ha lo stesso identico comportamento, in AUDI mi hanno detto che è dovuto proprio alla rigenerazione del FAP. Devo dire che è molto fastidioso, soprattutto quando sei nel traffico e vai avanti a velocità ridotta con un filo di gas costante in seconda, la mia tende anche ad accellerare da sola. Lo fa anche la tua?

[GTi-R]

ci sarebbero da fare circa 300/500km, ho un dubbio a riguardo, a cannone per fare la rigenerazione.

penso che lo sappiate quanto stress si becca il motore per mandare a 500/600 gradi il FAP.

EVITATE rigenerazioni forzate, piuttosto fate la furbata che fanno in tanti: forellino in mezzo al filtro e tanti saluti.

il sistema PSA è decisamente "migliore" per quanto riguarda lo stress che subisce il motore... lo strapazza molto meno del classico rigenerativo.

ora mi sfugge se è la fiat col nuovo Multiair o non sò cosa che ha motori i quali tra un pò verrà eliminato il fap nonostante mantenga l'omologazione elevata (€5)

l'avevo sentito ad un corso di aggiornamento recentemente...