Ferrari e cassaintegrazione

[TonyH]

Quindi la rivedremo?

[nicogiraldi]

C'è da dire che tuttle le case di sueprcar , hanno ridotto la produzione, sia italiane che estere.

Il punto è che come nella fine dell'epoca d'oro delle supercar anni 80/primissimi 90, ci troviamo davanti a tente proposte per un mercato che si stà contraendo.

E le case di supercar hanno stabilimenti produttivi impensabili anche si no a poco tempo fà.

Oggi le tirature di queste vetutre sono veramente alte (penso a alle "rosse" , alle bentley , alle aston,lambo etc etc ) e una crisi cosi proprio non ici voleva per tutti, in questa fase di crescita.

Vedremo come le case risponderanno.

[MacGeek]

Il rischo con l'attuale proprietà?? che l'Alfa per non disturbare Maserati viene fatta di proposito approssimativamente sia in costruzione che in prestazioni (film già visto con 8C), ergo diventa non competitiva con il suo segmento e non vende.

Approssimativo ci sarai tu!

[Matteo B.]

Approssimativo ci sarai tu!

ecco un video di un 8c appena consegnata

http://www.youtube.com/watch?v=x77ay9la8BM

[Stefano73]

ci vuole un v6 e un diesel non farebbe schifo. se lo fa MB, Porche &co non capisco perchè non Maserati.al limite se c'è la tecnologia l'ibrido.....

si può partire da 70 k anche (però qui i "biscionisti" poi fan casino...)

Un diesel come "entry level" sulla quattroporte ci sarebbe stato a pennello lanciato a metà carriera 2-3 anni fa, ora non so forse è superato anche come immagine da un ibrido o qualcosa benza-metano , l'importante è fare qualcosa sotto i 116k euro.....ricordo che quattroruote tra le varie ipotesi parlava di un interessante coupè 4porte su base 169.

[Logos]

ricordo che quattroruote tra le varie ipotesi parlava di un interessante coupè 4porte su base 169.

[luxan]

Mi pare che fosse scritto proprio nel lancio d'info, E' a causa di Maserati. Il problema è grosso a Modena e per la rete, che come sta accadendo per porsche, sta accumulando stock invenduto mese dopo mese.

In Germania sono già "crepati" 3 dealers Ferrari a causa di Maserati, negli ultimi mesi. I Dealers Porsche spesso possono avvalersi dei saloni con i marchi del gruppo VAG che tengono su la baracca.

bene, la causa è Maserati. e anche se avessero detto il contrario tutti avrebbero accusato il Tridente.

ma la situazione, come spieghi anche tu, non è figlia della crisi quanto di un voler fare i gradassi con modelli di prezzo impegnativo, senza accompagnarli a roba da 90k€ o anche 70k€, magari per una piccola biposto a 6 cilindri.

ecco, Marchionne consule, il gruppozzo comincia a starmi "sulle palle" per la prima volta nella vita.

sempre lui, si scopre ogni giorno pescecane nella miglior tradizione affaristica ammmeregana... davvero troppo.

in situazioni delicate come quella odierna l'impatto mediatico negativo di alcune cosette di cui qui si parla da anni ma che stanno arrivando ora anche in tv (tipo il rinvio sine die dei pagamenti ai fornitori) potrebbe minare la rincorsa della sopravvivenza.

C'è bisogno di rispettare alcune regole di decenza non scritta per poter poi andare a bussare alla porta del governo.

C'è bisogno di capire che la segmentazione per marchi interni al gruppo delle varie fasce del mercato è scelta perdente a priori.

C'è bisogno di accettare che anche gli altri sono bravi e possono esserlo a volte o spesso più di quanto non si riesca a fare tra Torino (per inciso, sull'ultimo NGM originale c'è un servizio altamente elogiativo del Piemonte e del suo capoluogo) e Detroit.

Lo so, sono concetti tanto banali quanto comuni.

Allora, mi chiedo, come si giustifica in sabaudia la scelta di non applicarli?

FOrse vaneggio a mezzanotte, ma la puzza cresce...

[Cosimo]

fa putropp esattamente le stesse cose che stanno facendo tutti, altri gruppi compresi.

partiamo dalle banche e andiamo a finire ai giornali.

Da una parte piangono e dall'altra giocano a far i tycoon, possibilmente con i soldi risparmiati (o imbertati) piangendo.

La cosa schifa abbastanza anche me

[Cocoon]

Mi pare che fosse scritto proprio nel lancio d'info, E' a causa di Maserati. Il problema è grosso a Modena e per la rete, che come sta accadendo per porsche, sta accumulando stock invenduto mese dopo mese.

In Germania sono già "crepati" 3 dealers Ferrari a causa di Maserati, negli ultimi mesi. I Dealers Porsche spesso possono avvalersi dei saloni con i marchi del gruppo VAG che tengono su la baracca.

E' invece raro un dealer Ferrari/Maserati che ha anche FGA.

Tornando alla CIG, indovinate uno dei motivi per cui Maserati era stata scorporata da Ferrari qualche anno fa, proprio nel momento in cui stava per tornare in attivo dopo secoli...

Hai centrato il problema ! lo stock prodotto e invenduto: il giochino può durare ma fino ad un certo punto, specie con prodotti di un certo prezzo/costo.

Non è automotive ma è lo stesso problema che stà succedendo in Agusta Westland (che notoriamente produce elicotteri): loro affermano di avere ordini per 15-20 anni, poi il problema è che i clienti non li ritirano (oppure annullano gli ordinativi) e sono fermi sui loro piazzali; basta farsi un giro negli stabilimenti di Vergiate o Cascina Costa per farsi un'idea: una marea di elicotteri finiti, pronti, ma semplicemente inveduti: ora anche lì stà scoppiando il bubbone.

[duetto80]

Quindi la rivedremo?