Alfa Romeo MiTo Bloggers Day - High Level Experience (Resoconto a Pag.1)

[Mivar]

chiedete quando faranno un restyling di Mito....

[J-Gian]

naturalemnte ho mandato i dati in ritardo.. non mi han cofermato un ghezz... vediamo

[Tommitel]

Il pranzo:

Sono arrivato presso il ristorante l’Angolo a Cariso verso le 12.00, l’accoglienza di Giorgio è stata ottima, anche se nulla segnalava il punto d’incontro ci siamo riconosciuti appena parcheggiato.

L’ aperitivo a bordo piscina e il pranzo presso il ristorante “la Bettola” è stato ottimo soprattutto poter scegliere da un menu con antipasto, primo, secondo, dolce e caffè; per il semplice fatto che per una giornata in pista ero abituato al buon panino o self service, pranzo leggero per non soffrire poi la guida da “pazzi”.

Pista:

L’arrivo al centro sperimentale di Balocco è sempre molto suggestivo, soprattutto perchè stai entrando nel cuore pulsante Alfa; prototipi, muletti e collaudatori che hanno scritto la storia del Marchio.

Si parcheggia nell’area dedicata alla stampa, circondata da prototipi di 940, multipla, etc.. e sotto il porticato della cascina Vecchia Luigina ci aspettano le MultiAir pronte per il test Drive.

Breve accoglienza e via, subito in macchina, la sorpresa è che la prova verrà effettuata sul Langhe Interno, non sul classico misto Alfa.

La Vettura:

La vettura in prova è una MiTo MultiAir 1.4 da 135 Pack Sport , PackPremium, navigatore, cerchi da 17″, etc.

Gli accessori sono tanti, ma non è quello che ci interessa; il succo del discorso è tutto sotto il cofano. All’accensione il motore freddo mi ricorda quasi il ticchettio dei motori diesel, ma si sposa subito con il borbottio dello scarico, anche se a differnza del Tjet da 155 che guido tutti i giorni è meno presente in abitacolo.

Il primo giro sul langhe è lasciato al collaudatore che fa provare da passeggero la vettura in Normal e Dynamic, pennellando tutte le curve che lo compongono.

Fermi tutti, ora tocca a me: regolo sedile, volante, inclinazione dello schienale e via, eccomi sul Langhe interno!

Già lo conoscevo, ma era del 2006 che mancavo ad un evento; e quindi il primo giro è stato percorso provando la vettura ma soprattutto ricordando i vari riferimenti della pista, curve e indicazioni; al secondo giro è tutto un altro discorso, posso iniziare a gustarmi la macchina.

Il cambio: gli innesti del cambio a 5 marce entrano facilmente e la corsa della leva del cambio sembra più corta della mia Tjet da 155cv, meno gommoso del primo 120cv che provai, nota negativa solo 5 marce su un motore che sponsorizza consumi più contenuti.

Le sospensioni: il saltellamento del posteriore sembra quasi annullato nella percorrenza di curva, sia per l’alta aderenza della pista, sia per l’affinamento del comparto sospensioni da parte di Alfa Romeo.

Il motore: eccoci alla parte più gustosa, che dire, dal Tjet al MultiAir si percepisce un aumento della coppia motore nei primi giri e un motore che spinge sempre fino a 5500 giri, regolare, pieno e sempre pronto, in Dymanic si percepisce subito la presenza di overboost che rende la machina più briosa e divertente.

Sterzo: più lineare, trasmette meglio dove stai mettendo le ruote (in modalità Dymianc).

Il manettino: è molto apprezzabile la funzione “shift” o cambiata per il risparmio di carburante in modalità (normal), anche il nuovo logo “bandiera a scacchi” in modalità Dymanic a differenza del “meteorite” che è stato messo sulle prime Mito.

La sorpresa:

Il giro nella sala presentazione del MultiAir , circondati dai motori storici che dal 14 al 39 hanno scritto l’inizio della storia di Alfa Romeo è stato un ottimo intrattenimento in attesa del Ducato Spider, con il suo 8Cilindri a V che echeggiava davanti alla Cascina.

Un ringraziamento speciale va a Renzo Barbirato per la sua gentilezza nell’accoglierci nel piccolo mondo dei possessori di 8C, poter toccare con mano una vettura, vedere dove vengono accolti i clienti per l’ordine e il ritiro della vettua e vedere con quanti particolar e cura è stata curata la vendita di un gioiello che incarna ancora il vero Spirito Alfa Romeo.

Ancora grazie per l’opuscolo Giornalisti con il CD/DVD della spider, che arricchirà la mia collezione.

Ringraziamenti:

In primis alle persone che mi hanno sopportato, dall’alto dei miei continui brontolii e frecciatine verso il prodotto, ma lo si fa per il bene del Marchio, a tutto il MitoTeam che ci ha permesso di vivere questo evento e ad Alfa Romeo che da 99 anni ci regala ancora momenti magici; spero di poter tornare presto a Balocco o ai prossimi eventi Alfa Romeo, di festeggiare 100 di questi anni di Storia dell’automobilistmo Sportivo Italiano che solo lei può vantare.

Ecco il mio report sulla giornata di oggi, scritto tutto di un fiato; spero di partecipare presto ad un altro evento. Grazie ancora

[il FUSI]

Se non sbaglio è il report di nivomat pubblicato su alfamitoblog dopo che andammo a provare la Mito Multiair......

[TonyH]

Son così coglione che l'avevo messa nel cestino....meno male che non l'avevo svuotato

Boh...se non vengo rispescato, le anime pie mi facciano un resoconto dettagliato della QV

[TonyH]

Son talmente premiummmmm che mi hanno accettato lo stesso

Sarà per il mio...

[Tommitel]

Ma chi è che ci sarebbe al pomeriggio??

Immagino J-Gian.... e poi??

[TonyH]

Ma chi è che ci sarebbe al pomeriggio??

Immagino J-Gian.... e poi??

[Regazzoni]

Molto probabile che organizzino così.

Io cerco di farmi cacciare il pomeriggio, visto che potrei avere abbordo uno o due ospiti che vengono da lontano.

[il FUSI]

Io ho chiesto la mattina, visto che il pome dovrei fare un po' di fatti miei e poi domenica essere a Padova allo stand Alfa.

Mi hanno accontentato, per cui sabato mattina ci sono pure io.

A Padova il giorno dopo qualcuno?