Alfa Romeo MiTo Bloggers Day - High Level Experience (Resoconto a Pag.1)

[Stefano73]

vi hanno spifferato qualcosa sul doppia frizione? esce insieme al manuale?...non sarebbe una cattiva idea.

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la vettura l'ho vista oggi a padova, ed è davvero carina nella sua vernice bianco perlata opaca....

Modificato 25 Ottobre 2009 da Stefano73

[alexone85]

comunque, da cosa mi ha detto un collaudatore, qualcuno la mattina deve essere andato per funghi con una QV...

un collaudatore non aveva visto il cambio pista dai birilli perche era abituato a fare un altro raccordo

[Meg85...]

Erano le 3 che c'erano sabato a Balocco....a fine prove della mattina una aveva un pò di rosso dei birilli sui paraurto anteriore:)

me la immaginavo molto più apapriscente come verniciatura, invece dà un bell'effetto,neanche troppo tamarro....

[J-Gian]

Il mio weekend nel paese dei balocchi è continuato fino a qualche ora fa, domani sera posterò pure io un resoconto

Comunque:

• MiTo QV: libidine! Ottimo assetto/cambio/motore
  

• MiTo 135 CV: la più equilibrata come motore
  

• MiTo GPL: ah, ma era a GPL? Solo 120 CV erano?
  

[nuvolari]

A causa dei vostri resoconti, mi sale un po di invidia...

Bella fortuna avete avuto. A balocco mi sarebbe molto piaciuto girare, anche con una Punto 1.2 figuriamoci con una Mito QV....

Chiederó di farci un giro con la mia Brera quando dovró cambiare le gomme......

[il FUSI]

Mi fa piacere che molti di voi abbiano respirato l'aria di Balocco, e percepito quell'aria di accoglienza, passione, voglia di guidare che è insito nella storia Alfa, e che a Balocco è sempre stata mantenuta. Speriamo che sempre + quest'aria colonizzi il resto dell'azienda, è la via giusta per far riappropriare il marchio di una immagine che merita (e se il risultati non si vedono in tre mesi si vedono, + duraturi, magari in un anno).

Per me Mito 135cv non era una novità, avevo avuto modo di provarla (sul langhe) un mesetto fa e ne avevo riportato le impressioni. Più che il motore, mi era interessato percepire quelle modifiche ad assetto e sterzo che hanno migliorato decisamente la 955 eliminando di un buon 80% i difetti che avevo riscontrato sulle prime Mito in termini di guidabilità e percezione del comportamento vettura. Come già dissi in altri lidi, se prima dianzi a un amico che mi diceva "compro la Mito" avrei avuto motivi per dirgli "pensaci", adesso l'unico gap che per me ha la vettura è l'estetica, che non ho mai gradito nè digerisco. Ma i motivi "base" per comprarla adesso ci sono. Già dalla multiair, per arriva poi ancora più su. Il misto Alfa è il circuito che preferisco, lo conosco bene, anche se ieri c'era qualche sorpresina come un tornante strettissimo (roba quasi da fare in prima) e ci credo che qualcuno sia andato per cenci quando se lo è trovato davanti (anche perchè v'è da dire che vi è chi non si cura di fare almeno un giro, come guidatore, in modo decente e con del cervello, sti collaudatori hanno una pazienza di Giobbe...).

Ad ogni modo il misto mi ha permesso di confermarmi la teoria che i miglioramenti ci sono stati, ed onestamente oggi ci trovi (ovviamente considerando che è una segmento B etc. etc.) ciò che ti puoi aspettare guidando una utilitaria Alfa. La potenza c'è, la sensazione di averla in mano pure, l'elettronica non è invasiva, permane certo una scelta di compromesso fra confort e guidabilità che ora è apprezzabile laddove prima era criticabile.

Multiair non ha le nevrastenie dei turbo antichi o dei turbodiesel di grande coppia, spinge con progressione regolare, pieno, e se proprio puoi trovargli un "difetto" quando pigi è il fatto di sentire che è un 1400 agli alti. Ad ogni modo, uscendo dalle due di Lesmo senza entrare a canna, entrando sereni sui 120, e non volendo essere dei pirla ma dei guidatori veloci e sicuri, passi dal muretto del rettifilo pavimentazioni speciali sereno a 185 di quinta...... chiaramente, come già detto, si sente l'esigenza di una sesta marcia, non tanto per economizzare quando sei veloce, quanto per avere ancora maggior brio nelle marce inferiori.

La novità annunciata era Mito GPL.... dell'esistenza della vettura sapevo già da un paio di settimane, mi era stato detto che sarebbe stata disponibile dall'ultima settimana di ottobre, e così infatti è. Non l'ho provata, per meri motivi personali: un giro fatto da passeggero con un blogger un po' irruento non ha avuto begli effetti sul mio stomaco ancorchè avessi fatto solo una leggera colazione in cascina (peraltro: ottima l'accoglienza, veramente di livello, a Balocco si è sempre stati accolti bene, ma sabato ancora meglio). Basti dire che cmq l'auto, a detta di chi l'ha provata, va bene e non accusa insufficienze rispetto alla omologa 120 solo benzina. La trovo un'auto molto intelligente, ed anche la scelta di un motore "con cavalleria" la vedo ottima nell'ottica di offrire una GPL ma tenendo conto che trattasi di una vettura a marchio Alfa Romeo.

E veniamo alla vera cosina soddisfacente della giornata: la QV da 170cv. Mi aspettavo parecchio dalla rivisitazione del comparto sospensioni e dico subito che l'attesa non è stata delusa. Già dai primi metri come passeggero, sempre sul misto, si è capito che quà andavamo su un livello che Alfa deve sempre avere e che si deve sempre trovare in almeno una versione della gamma di ogni modello.

Abituato da due anni all'assetto iso TI di 147, ed avendo usato sempre Alfa che ancorchè "normali" erano sicuro "sportive" senza indulgere troppo a barconerie confortevoli e da mal di pancia, ho goduto nel sentire che l'assetto era bello secco.

Il giro di prova, molto veloce, del collaudatore genovese simpaticissimo ha fatto capire, già dalla prima staccata (modificata rispetto all'originale) con un sinistra/destra ampio ma che si fa di terza la sinistra e, se hai pochi cavalli, in seconda la destra, che il pianeta era diverso. Questa curva a destra ci dice parecchie cose: intanto che se esci di terza significa che hai coppia e spingi, e cmq la QV ha sei marce. Ma ci dice anche che se provi a impiccare una seconda non corri alcun rischio di andare per campi, di smusare, ed il bello è che non te la rimette in strada l'elettronica (che vigila sempre ma a livello proprio da "hai fatto la vera cazzata, ora ci penso io).... la macchina sta lì da se.

Precisa, pronta, neutra quasi sempre, sopporta le esagerazioni, sopporta l'affondo di gas in curva ed accetta correzioni sotto accelerazione che, attenzione, non sono derivanti dal fatto che "smusa" ma semplicemente dal fatto che magari hai sbagliato la traiettoria e pretendi di andare comunque forte.

Alla guida apprezzi immediatamente la frizione più pesante, da vettura sportiva, pesante "giusta". Lo sterzo raggiunge il livello migliore mai sentito su una fiat con guida elettrica, non facendo rimpiangere + di tanto il feeling della guida idraulica. Peraltro non si alleggerisce in velocità per fenomeni di deportanza. La macchina la senti piantata e ce l'hai in mano. Il tipo scarrocciamento del posteriore, ammesso dai clienti Mito sinceri ed onesti, è praticamente inavvertibile, e il posteriore è tanto granitico da permettere molto meno effetto pendolo (quando lo cerchi) rispetto ad esempio alla 135cv. Quà non c'è e neppure serve, poiche sia che tu vada veloce che piano, sia che tu prenda le traiettorie giuste che no, dove vuoi mettere l'auto (anche dopo errori di traiettoria) l'auto va. Ho cercato volutamente di impanicarla e sentire l'entrata dei sistemi, bene, ce l'ho fatta solo una volta dovendo guidare veramente sporco (cosa che mi riesce difficile).

Non solo io ho avuto la sensazione di una macchina che ti dica "voglio andare ancora + forte"...... e un filo di perplessità sul fatto che qualcuno possa farsi prendere la mano e cercare di superare un limite che pare inarrivabile c'è. Tuttavia di sicuro l'elettronica pensa alla sicurezza "ulteriore"..... ma nelle mani giuste di chi si sa divertire senza essere coglione questa macchina è veramente una goduria.

Fra l'altro l'impianto frenante è qualcosa di notevole, se vuoi sfiori il pedale e senza zampare rallenti anche decisamente, chiaramente se cerchi la staccata la trovi, senza alcun tipo di cedimento, di fading o di altre problematiche.

Devo dire che pur rimanendomi le perplessità estetiche, la Mito QV ha tanti argomenti per sedurre chi cerca una vettura che vada forte (perchè forte ci va) e soprattutto voglia avere elevati gradi di sicurezza, di padronanza del mezzo, senza patemi e sapendo che una guida allegra e goduriosa è ampiamente sotto i limiti che l'auto può esprimere.

Pur essendo lo stesso 1.4, il 170 è pieno sempre, ed è pieno tanto. Io che pur ci metto un po' a entrare in confidenza "totale" con l'auto ho agevolmente veleggiato a 205 orari nello stesso punto in cui con la multiair viaggiavo a 25km orari in meno... chiaramente quà hai sei marce e sfrutti meglio tutto, anche a livello di precisione innesti (con le mito normali e la multiair litigo sempre inserendo la seconda...).

Volendo concludere anche con delle propositività..... magari qualcosa che faccia diventare, a richiesta, simile alla QV una qualsiasi Mito ci vorrebbe (es. un pacchetto TI).

Su Mito QV preferirei dei sedili che si discostino dalla normale produzione Mito, vediamo come Abarth si differenzi da una GPunto normale purtroppo noi non abbiamo Autodelta che ci fa le auto "tipo corsa", indi per cui ci si deve pensare a livello di Casa.

E complimenti alla fiducia avuta da chi ha scelto il langhe in una configurazione non certo "semplicissima" nè "da tutti".......

Modificato 26 Ottobre 2009 da il FUSI

[<<Scarface>>]

Mi fa piacere che molti di voi abbiano respirato l'aria di Balocco, e percepito quell'aria di accoglienza, passione, voglia di guidare che è insito nella storia Alfa, e che a Balocco è sempre stata mantenuta.

CUT

Complimenti e grazie per la recensione.

E, a questo punto, complimenti ad Alfa per come ha "ottimizzato" Mito (mi manca la prova delle ultime produzioni) e per come ha "impostato" la QV.

[stev66]

Leo una domanda: Se tu dovessi confrontare la Mito QV con la GT, che tu hai definito la migliore Alfiat di sempre, chi vincerebbe oggi ?? ( Parlo ovviamente solo di qualita' dinamiche, non di estetica )

[il FUSI]

Complimenti e grazie per la recensione.

E' date=' a questo punto, complimenti ad Alfa per come ha "ottimizzato" Mito (mi manca la prova delle ultime produzioni) e per come ha "impostato" la QV.[/quote']

Se ci invitano + spesso e magari in pre delibera gli facciamo ottimizzare meglio il prodotto.

Mi fa piacere vi sia piaciuto il report "di getto".

[pierluigi85]

mi viene da pensare che a questo punto c'e' solo l'imbarazzo della scelta sulla motorizzazione da scegliere per la mito: direi o la 120cv gpl (che esclude automaticamente il diesel 1.6), o il multiair da 135cv o la quadrifoglio verde da 170cv (che esclude a sua volta il 155cv, che tralaltro ho gia' su una punto abarth, potenziato poi con kit ss).

Anzi escluderei anche il 135cv multiair (visto anche che dite che si guida meglio la versione GPL )... per cui o scelta di cuore (170cv) o scelta di cervello (120cv GPL)...

Voi cosa ne pensate?

Certo bisogna vedere a quanto esce di listino la QV, perche' la GPL oggi, con tutti gli incentivi, la si comprerebbe a 13500 euro, diciamo a 18000 acchittata per bene! un prezzo unico a cui si aggiunge poi il risparmio garantito dal gpl...