Alfa Romeo MiTo Bloggers Day - High Level Experience (Resoconto a Pag.1)

[il FUSI]

visto che mi era piaciuto il cielo nero sulle QV ho chiesto se fosse possibile averlo sulle altre e se ho ben capito stanno studiando di ampliare la disponibilità di molti accessori ad altri modelli.

[Cosimo]

è un po' quello che ci ha detto mentre aspettavo la QV per farmi il giro sul langhe.

Confermo che a qualche cosa stanno pensando e sinceramente ne sono ben contento .

Hanno ribadito il fatto che la macchina esteriormente non deve cambiare sostanzialmente (si ironizzava infatti su certe MB E220d4maticevoamg...) , ma le differenze sono conseguenza delle modifiche funzionali delle diverse motorizzazioni.

Sugli allestimenti e pacchetti interni invece mi pare ci stiano lavorando per ampliare la scelta.. infatti concordo che la gestione magazzino per particolari del genere non è assolutamente impossibile, anzi... tenedo conto che poi per anni hanno perso la testa su minchiate differenziate sottopelle che servono a niente..

[stev66]

Della 105 Cv non vi hanno detto nulla per ora ?

E che differenza avete trovata tra questa mito rel. 2 e le varie 147 GT, anche ben assettate ?

[Cosimo]

da utente normale posso dire che la 135 mi ha dato un gran senso di sicurezza e stabilità. Su di una B sportiva ma non estrema non avrei mai creduto. La gpl è un gradino sotto, ma niente di imho particolarmente avvertibile su strada normale.

La qv mi ha impressionato perchè mi ha perdonato numerose cazzate, anche volute. Faceva impressione uscire dal curvone a 180 all'ora praticamente senza correzioni, tirare tutto il rettilineo e poi andare alla staccata infilando il muso dove volevi, senza scomporla minimamente, anche frenando con la macchina sterzata.

La mia 147 ha assetto da suv quindi i parametri di giudizio son falsati, posso dire che il feeling non è a livello del mio sterzo, ma è un ottimissimo compromesso. Forse il miglior elettrico che abbia mai guidato, anche se un filo leggero. (sulla qv è più consistente).

In certi casi mi ha spaventato la velocità con cui riuscivi a mettere il muso esattamente dove volevi, lì l'elettronica mi ha aiutato

[il FUSI]

Della 105 Cv non vi hanno detto nulla per ora ?

E che differenza avete trovata tra questa mito rel. 2 e le varie 147 GT, anche ben assettate ?

[Meg85...]

Al tavolo ero con Cravero, persona di una squisita disponibilità. Facendo vari discorsi abbiamo anche coinvolto Consalvo.

Ho esemplificato proprio questo tipo di necessità di avere allestimenti "come ci garba" e ci si è riallacciati al discorso "Unica", poi tramontato.

Si sono addotte, a motivazione, problematiche relative alla "gestione"..... onestamente il discorso che Unica è tramontato perchè era in essere quando si ipotizzava un "interesse verso l'alto di gamma" non mi piace.

Visto che si va verso il downsizing, andremo ancora + in là con la prassi di avere roba + piccola, ma con del prestigio. E onestamente se alla tal vettura viene messo il codice "xyz" padiglione nero invece di xxz padiglione chiaro non vedo questa gran problematica logistica.

Comunque...... di una declinazione "sportiva" a livello di TI si è parlato, e se non ho capito male ci si sta già pensando.

La questione dei sedili QV per me è necessaria..... non basta un cielo nero, le mostrine grigie scure (che avrei preferito nere, verniciate a polvere iso 147 GTA o 147 mia) a rendere l'idea di quadrifogliame.

Il sedile della Quadrifoglio deve essere DIVERSO e + conformato.

Prevedendo, semmai, uno step "supplementare" a pagamento come giustamente dice ACS.

[Cosimo]

Le differenze ci sono perchè oh...... parliamo cmq di passi, altezze e sbalzi differenti.

Parliamo anche di vetture che sono "meccaniche" prima che "modificabili elettronicamente".

Una GT o ci sta, in strada, o non ci sta, non è che hai l'ammortizzatore modificabile, o lo sterzo con differenti livelli di regolazione a scelta.

Però vedi...... ancorchè le 937 siano + "ossute" quà il "filtraggio" o cmq la cosa "elettronicamente artefatta" non lo avverti in modo sostanziale...... cioè il bello di QV è che pare "hardware" invece che software non so se ho reso l'idea.....

[stev66]

Le differenze ci sono perchè oh...... parliamo cmq di passi, altezze e sbalzi differenti.

Parliamo anche di vetture che sono "meccaniche" prima che "modificabili elettronicamente".

Una GT o ci sta, in strada, o non ci sta, non è che hai l'ammortizzatore modificabile, o lo sterzo con differenti livelli di regolazione a scelta.

Però vedi...... ancorchè le 937 siano + "ossute" quà il "filtraggio" o cmq la cosa "elettronicamente artefatta" non lo avverti in modo sostanziale...... cioè il bello di QV è che pare "hardware" invece che software non so se ho reso l'idea.....

[ACS]

Però non capisco perchè a sto punto non utilizzino le IDENTICHE tarature dello sterzo anche sulle altre, visto che proprio di suo l'elettrico è già un compromesso su un'Alfa.

Voglio dire, non pretendo SDC casssiemasssi anche sulle base, ma solo lo sterzo, quello consistente e reattivo della QV, su tutte.

Io mi prenderei volentieri la QV, ma non posso per motivi di percorrenza. Però vorrei lo sterzo reattivo (ed il pack TI con i sedili pelle alcantara ) degno delle Alfa che ho avuto fin'ora nei passati 20 anni, che sono ben oltre la 10ina (e che ho in garage!!)

[Ario_]

Scusate la domanda impertinente, ma qualcuno ha per caso chiesto della GTA?