[Europa] Incentivi 2010: iniziamo

[Alfitòn 156]

Il lato negativo è che gli incentivi adesso come adesso drogano il mercato dell'auto e saranno + o - costretti a protrarli fino alla fine della crisi per non far tornare a picco le immatricolazioni. E chiunque riesce a vedere al di là del proprio naso sà che la ripresa nel 2010 è solo un miraggio...

[Regazzoni]

Sempre dall'articolo sulle anticipazioni del piano produttivo Fiat, ecco una panoramica sugli incentivi 2010 a livello continentale.

INCENTIVI A SOSTEGNO DI VENDITE IN EUROPA

L'equilibrio del progetto Fiat è condizionato dal prolungamento degli incentivi, senza i quali il mercato potrebbe avvitarsi di nuovo su livelli insufficienti, sostengono diverse fonti del settore interpellate in questi giorni.

Anche dopo i dati delle immatricolazioni di ottobre tutti gli osservatori hanno sottolineato che gli incentivi sono stati decisivi nella tenuta del mercato auto in Europa. Dopo la partenza a precipizio dei primi mesi del 2009 la progressiva adozione dei bonus al ricambio di auto nei maggiori mercati continentali ha invertito la tendenza. Per l'intero 2009 in Italia il mercato è visto in calo del 3-5%, in Europa Occidentale in pari e forse in attivo.

"Scontato un prolungamento, è possibile una rimodulazione degli incentivi per il prossimo anno", dice una fonte del settore riferendosi in particolare ai veicoli commerciali. "L'attuale bonus si è dimostrato insufficiente, le vendite non riprendono e diverse voci hanno chiesto nuovi interventi", dice a questo proposito un analista.

Sullo sfondo le possibili tensioni tra metano e gpl, con Fiat leader nel primo e i concorrenti che privilegiano il gpl. Il recente Ddl legge sul metano per autotrazione ha preoccupato l'associazione degli importatori di auto (Unrae) che ha chiesto che "anche il Gpl rientri nelle stesse misure di sostegno".

L'andamento dei grandi mercati europei conferma l'importanza degli incentivi e gli effetti del loro prolungamento e meno sulle vendite del prossimo anno.

"Le prospettive per il 2010 (per il mercato auto europeo) potrebbero essere positivamente influenzate dall'eventuale consolidarsi della ripresa dell'economia, ma l'apporto di un fattore di questo tipo, tutt'altro che certo, non appare sicuramente in grado di mantenere il mercato sui livelli del 2009 senza la prosecuzione dei programmi di incentivazione varati dai maggiori paesi", sostiene il Centro Studi Promotor.

IN GERMANIA A RISCHIO RINNOVO INCENTIVI

In Germania i fondi per gli incentivi (5 miliardi) sono ormai esauriti ma il ricco portafoglio ordini continua a spingere il mercato. L'Associazione dei costruttori tedeschi (Vda) stima per l'intero anno 3,7 milioni di immatricolazioni (+20%).

Sembra però difficile che vengano prolungati per il 2010 e le conseguenze non saranno lievi. "Ci potrebbe essere un calo del 25-30%", secondo un analista del settore. Per un altro addetto ai lavori "ci potrebbero essere un milione di vendite in meno".

A ottobre il mercato francese ha registrato il sesto mese consecutivo di crescita e il bilancio dei primi 10 mesi evidenzia un attivo del 4,2% con 1.823.925 targhe.

Il governo francese ha già annunciato il rinnovo degli eco-incentivi oltre il 31 dicembre ma sembra che verrà rivista la formula bonus-malus.

In Gran Bretagna da maggio a ottobre sono state immatricolate con incentivazione circa 215.000 vetture.

L'estensione del programma di sostegno, che ha aggiunto altri 100 milioni di 300 milioni iniziali "fa prevedere un forte finale di anno, favorito anche dalla decisione di riportare, da gennaio, l'Iva al 17,5% contro il 15%" di quest'anno", ricorda Unrae.

In Spagna dopo un inizio anno disastroso l'avvio degli eco-incentivi ha dato ossigeno alla domanda che in ottobre registra il terzo mese positivo consecutivo (98.202 vendite, +26,4%). Nei primi 10 mesi il saldo è ancora in flessione del 24,4% mentre la quota delle auto meno inquinanti (incentivate) e' salita al 70% dal 50% del mercato totale.

Le previsioni per l'intero anno sono state riviste al rialzo, con un calo del 17% (960.000 immatricolazioni).

Il governo spagnolo ha già rinnovato le misure eco-incentivanti per il 2010, oltre ad avere messo a disposizione altri 40 milioni di euro per coprire la parte finale del 2009.