Auto d'epoca rare

[Maggio80]

Il telaio era quello di EB110.

Il motore era una derivazione Bugatti con cilindrata aumentata e compressori sostituiti.

Se non sbaglio cilindrata 3.8 contro 3.5

Mentre la sovralimentazione su Edonis era anche un pò semplificata un turbo per bancata contro i 2 per bancata di Bugatti...

Sul discorso supersportive in genere, a parte Lambo (che avuto molte traversie prima di entrare in VW) e Pagani, chiunque si sia messo sulla strada di Ferrari, per merito del Commendatore prima e di Fiat poi ha sempre avuto molte rogne...

[Cosimo]

in primis grandissime difficoltà ad accedere al credito bancario..

[duetto80]

Se non sbaglio cilindrata 3.8 contro 3.5

Mentre la sovralimentazione su Edonis era anche un pò semplificata un turbo per bancata contro i 2 per bancata di Bugatti...

Sul discorso supersportive in genere, a parte Lambo (che avuto molte traversie prima di entrare in VW) e Pagani, chiunque si sia messo sulla strada di Ferrari, per merito del Commendatore prima e di Fiat poi ha sempre avuto molte rogne...

[Maggio80]

Si anche Lambo di traversie ne ha avute a bizzeffe gli svizzeri, gli americani, gli orientali............alla fine mi è spiaciuto tantissimo quando è divenuta territorio d'oltre mare di Re Piech.....ma gli ha dato la forza di continuare e di crescere (poi si è ripreso un pò di roba per i 4 anelli ma questa è altra storia, fin troppo ovvia).

La Bugatti di Artioli mi ha fatto sperare, l'acquisizione di Lotus poteva formare un bel gruppetto sportivo, ma è saltata pure quella.

Il marpione Don Alejandro per un pò resistette (grazie anche ai $$ dello stato, ma questo è .....cosi fan tutti), ma poi..........

Insomma tralasciando il periodo crisi petrolifera, che ne ha falcidiati a manciate, anche dagli anni 80 in poi..........NO FIAT?? No parti (proprio con la i non parti )

Del resto gli investimenti sono talmente alti che, Maserati solo sotto Torino ha guadagnato (temporaneamente) l'inchiostro nero nei bilanci.

...e il Toro e l' Ovale sotto i Krukki.

Sembra proprio che solo in GB si possano fare auto a livello artigianale (ma loro non fan motori)

....Pagani esclusa ovvio.

[duetto80]

Quoto ogni parola Duetto!!!

Quanto al buon Don Alejandro, mi spiace che negli anni '80 (sempre che qualcuno lo permettesse) non si sia buttato su Alfa. Secondo me con Alfa, Maserati, Innocenti (che già aveva) e De Tomaso poteva nascere un bel gruppo industriale (anche come sinergie interne, spece tra Alfa e Maserati di allora che era un pò meno luxury)

Piattaforme e motori (spece i 6 e 8 cilindri) in comune... buona massa critica... ma è andata come è andata...

Io non so se fosse solo un aventuriero, un appassionato, uno squalo o cosa.

Di certo un gruppo simile con al comando Lui insieme a Massacesi all'inizio degli anni 80 (ricordiamoci che c'era in ballo anche l'acquisizione di SEAT) mi sarebbe piaciuto vederlo.

Il problema era (vabbè fatto salvo quel avvocato di TO che non ha fatto entrare un colosso come FORD figurarsi se avrebbe permesso ad un Italo argentino di rompere le scatole) :

- chi metteva i soldi??

- chi comandava??

O si faceva una società mista IRI/DeTomaso, ma i sindacati lo vedevano come il diavolo.

O Lui si comprava il pacchetto, ma avrebbe dovruto trovare dei finanziatori, ma questi avrebbero comandato e Lui non si faceva comandare.

[ACS]

Però adesso mettiamo sotto torchio l'EX AX sulla VERA storia di Cizeta e di colui che la boicottò.

....perchè io so poco e vorrei sapere di più.

alex apri gli archivi e togli il segreto di stato !!!!!!

[roberto.c]

Io non so se fosse solo un avventuriero, un appassionato, uno squalo o cosa.

[...] ma i sindacati lo vedevano come il diavolo.

Modificato 5 Gennaio 2010 da roberto.c

[ACS]

Ho conosciuto diverse persone che hanno lavorato in Ghia durante la sua gestione, non tutti sindacalmente allineati, ma tutti d'accordo nel definirlo in modo mooolto negativo e nel confermare che era "pesantemente" sovvenzionato dall'allora Presidente (o Dittatore?) argentino.

D'altro canto Alessandro era figlio di un politico di primo livello (Antonio) e di Maria Ester Ceballos, rampolla di una delle dieci famiglie che all'epoca gestivano l'economia agricola argentina.

Attenzione: non intendevo parlar di politica, ma solo di storia automobilistica, che spesso s'intreccia con essa.

Ciao Roberto, come dici tu le cose della politica si intrecciano molto più che spesso con quelle della storia dell'auto, e penso che la questione si possa affrontare senza entrare nei dettagli più vietati dal regolamento.

Quelli che allora erano anche minimamente impegnati nei "movimenti" lo vedevano esclusivamente come uno squalo, perchè chiunque volesse "imprendere" doveva essere dipinto come squalo a prescindere.

Lui era un misto di tutto quello che ha detto Duetto: un po' avventuriero, un po' (molto) appassionato, un po' squalo, un po' sognatore, un po' imprenditore.

Ma il Drake non è stato anche lui tutto questo? tra l'altro proprio un personaggio che umanamente era tutt'altro che positivo, mentre mi dicono che AdT almeno da quel punto di vista fosse (un po') meglio.

Lui aveva dietro il potentato Argentino insieme ai suoi sostenitori latifondisti? ok, ma è così peggio della famiglia più potente d'itaglia che da un secolo decide le sorti socio-politico-economiche del paese a braccetto (o condizionando!) del potentato di turno?

(di un paese che esiste in quanto tale solo ed esclusivamente perchè è stato sostenuto economicamente come diga di fronte al blocco rosso)

Infatti, alla fine, anche lui è stato ben "ridimensionato", sia da inevitabili situazioni economiche e manangeriali, che da chi ha sempre brigato per non aver concorrenti in casa, manco fossimo alla corte di Honecker (quanto nel caso di Giorgio Moroder).

Possibile che in una Gran Bretagna possano esistere entità come Noble e tante altre simili, in Germania (dove ci sono 5 megacolossi) aziende come Artega, mentre da noi tutto deve finire sotto lo stesso tetto per essere completamente ridimensionato?

Cmq siamo, come sempre accade, OT

[stev66]

Attenzione però: Tolti US D e Jap, realtà economiche non paragonabili con Pizzaland, nel paese della Tour Eiffel sono sopravvissuti due gruppi solo perchè la règie era statale , ed in Italia spazio ce ne era solo per uno.,

Che poi sia emersa Sabaudia, è stato anche per aver saputo fare quello che LAncia ed Alfa non non hanno mai saputo/potuto fare: utilitarie supereconomiche soprattutto da produrre ( ricordate la storia del tetto in tela della 500.. )

[ACS]

Stev, so che sono un diavolo tentatore ma quoque tu, stefanus, moderator nostrus :D

Siamo troppo OT

E tu se sempre troppo indulgente con quelli

Bastava non far prendere tutto a loro e far prendere qualcosa a qualcun altro. Con buona pace dei monopolisti e con buona fortuna dei consumatori che ne guadagnano in scelta e competizione (=qualità). Ma qua ritorniamo sulle rive del Piave, discorso da cui mi sono autobannato...

Torniamo a noi ed alle nostre vecchiette.