accessori aftermarket

[luxan]

qualcuno di voi saprebbe dirmi se c'è su internet un catalogo accessori AR... dal conce ce n'è solo uno... senza prezzi... al bancone dei ricambi, con il casino che ci trovo sempre e il tizio che per vedere un prezzo al terminale ci impiega dieci minuti!!!

[il FUSI]

Su internet che io sappia non c'è. Però il catalogo accessori che ha al bancone il mio dealer (e che quando esce l'edizione nuova ovviamente mi cucco io) i prezzi li ha.

[luxan]

pensavo che proprio tu potessi rispondermi...

a proposito, se ti dicessi che voglio regalarmi una AR iscritta ASI, che cosa mi consiglieresti?

Ovviamente, non più di 10mila euro.

E su quali modelli (orientativamente) un eventuale restauro non sarebbe troppo impegnativo?

Se ti va di rispondermi...

grazie comunque.

[il FUSI]

Diciamo che con l'ASI io non ho rapporti buoni, per cui l'auto te la consiglierei lo stesso anche non iscritta ASI, non è vera la regola che dice auto asi=auto perfetta.

Con 10,000 euro si compra veramente tanta ma tanta roba.

Ti risponderò con + calma stasera, ora esco dal lavoro.

[luxan]

ho citato l'ASI solo per dire "auto storica"... insomma, deve essere un'auto da tenere in garage dai miei e guidare ogni tanto sulle strade di collina, non voglio pagare bollo e assicurazione come un'auto normale.

Mi rendo conto, però, che una simile espressione può dar fastidio...

[il FUSI]

Allora, tanto per cronaca, ASI o non ASI in certe regioni (tipo la mia) vetture ventennali e non ancora trentennali il bollo lo pagano. Diverso il discorso assicurativo, alcune lo fanno anche senza certificazione (che è diverso da omologazione) ASI.

L'auto la cercheresti ventennale o trentennale?

[luxan]

l'assicurazione a tariffa agevolata. E che la macchina sia una AR.

Ho sentito che sta per entrare in vigore una legge che pone come limite i 25 anni... ma non so molto al riguardo.

[il FUSI]

Credo che siamo andati OT ma credo anche che comunque non guasti un po' di cultura generale, chiedo al moderatore un filino di elasticità. La legge Magnalbò probabilmente entrerà in vigore, e stabilisce il limite di 25 anni per accedere automaticamente al regime fiscale agevolato, sia come tassa di possesso che come IPT in sede di trapasso. Diverso il discorso per poter circolare con la storica: circoleranno liberamente (leggi nelle zone soggette a restrizione della circolazione) le storiche sotto i 1000 cc., limite che viene elevato a 1300cc. per vetture identificate da una commissione mista che vede ASI con AAVS e ministero dei beni culturali (quando mai si troveranno daccordo lo sanno solo loro.....). Questa discriminazione fa già alzare un mega polverone, e noi come Alfisti siamo nettamente fregati in tal senso, ma cosa ti aspetti quando il RIAR, richiesto dell'interpretazione dal ministero competente, indicherà Maurizio Tabucchi della comm. tecnica RIAR quale membro esperto? lo stesso tabucchi che, membro influente dell'ASI in comm, tecnica, ha anch'egli la sua bella responsabilità nel casino causato dall'ASI medesima, che attualmente si incazza perchè gli tolgono il monopolio....

Tornando a bomba su Alfa, io personalmente mi sento di non farti puntare sui soliti modelli triti e ritriti, oggetto peraltro di forte speculazione, mentre ti indirizzerei verso vetture più "understatement", per cui invece di buttare dalla finestra 6000 euro per un normale GT 1300 Junior ti direi di puntare invece su una Giulietta berlina TI. Od altrimenti su una 2000 o 2600 Sprint (anni '60) che costano massimo sui 13.000 ma che non è inusuale comprare a 10.000. Più economiche e godibili le Giulia berlina, a patto che non vai a cercare una Super 1600 biscione o una TI Super, le altre vengono via da 1500 in su (e pagare una giulia + di 4000 euro è da pirla, secondo me). Puoi anche trovare chi, preso con l'acqua alla gola, con poco + di 10.000 ti da uno Junior Zagato, che usualmente viaggia sui 12000 - 13000.

Più verso i giorni nostri, non disdegnerei una 2000 berlina anni '70, anche se hanno dei prezzi assurdi, o sulla serie Alfetta una berlina che costa mica tanto e ti usi come ti pare (e la sistemi, meccanicamente, con parti dell'Alfa 75) o una GTV (eviterei il rosso se non per la GTV6 o la Turbodelta). Anche una Giulietta Turbodelta (entrambe le turbodelta sono in lista raccomandata RIAR) sarebbe interessante, ma ti frega la questione dei venticinque anni, essendo '83 - '84 con immatricolazioni fin oltre il 1987. A quei punti allora una 75 turbo evoluzione, meno grane ed anche fin troppa scena.

Tornando indietro, se una GT deve essere, evita le inflazionate 1300: con una spesa leggermente superiore si trovano dei 1600 unificato Junior o delle "sprint GT" o "sprint GT Veloce". Ideale la GTV 2000, che però veleggia sugli 8000 (pagherei al massimo 5000 proprio se ti innamori).

Come vedi ce ne sono di tutti i gusti.

[luxan]

perchè non mi citi il duetto?

In realtà vorrei una spider, al più una coupè.

Quindi, oltre alla GT in una delle sue tante versioni, visto che la giulia spider è davvero oltre ogni mia possibilità, pensavo al duetto.

Però ci sono altri due modelli che mi interessano per motivi diversi.

La Fiat 124 Spider. La mia età (quasi 28) non mi permette di avere il ricordo diretto delle belle auto degli anni 50-60-70, a meno che non siano passate nei film... e la pubblicità wind dello scorso anno con quella 124 verde stupenda mi ha centrato in pieno. Ce n'è una per strada a ROma (in Prati) completamente abbandonata... avrei quasi voglia di rintracciare il proprietario e vedere che dice. Ma ci vorrebbe un lungo restauro.

La 850 spider. QUi la scelta sarebbe nostalgica. Era l'auto di mio padre quando aveva la mia età... e l'ha tenuta finchè non siamo diventati quattro

in famiglia... insomma, le solite cose... io piangevo fino a svenire se non mi faceva sedere al posto di guida... e, ovviamente, non volevo mai scendere. Certo non è una macchina che può rivaleggiare per fascino con le AR, però... se la trovassi bianca...

Scusa per il tempo che ti faccio perdere.

[il FUSI]

Il duetto non l'ho citato in quanto è un'auto che non sopporto. Non me l'han più fatta amare i tanti semaccioni che la compravano perchè "faceva e fa figo", tranne alcune eccezioni quelli che hanno lo spider come unica Alfa storica sono persone che non definisco Alfisti appassionati, ma modaioli. Per me la Spider è la trentesima Alfa che comprerei...... anche se so che è un buon investimento.