Disposizione meccanica da segmento D in su

[jeby]

sul D ho vari dubbi per le economie di scala.

di sicuro sull'E sto con voi al 100%.

bmw, mercedes, audi, lexus.... usano tutte longitudinale

trasversale sono solo generaliste...

[Ario_]

Parlando con Jeby in una riunione supersegreta di AP in cui, stranamente, abbiamo parlato di auto per 3 ore e 30 (!!) concordavamo sul fatto che, a nostro avviso, auto del segmento D (diciamo quelle con un minimo di orientamento sportivo) DEVONO avere il motore longitudinale e non a caso da Bmw ad Audi è presente questa disposizione. Voi cosa ne pensate?

Sulle auto TP, il longitudinale ci sta e va per fatti suoi. Sulla TA avrei dei dubbi, OK, Audi fa così, però se si usa la disposizione trasversale ci saranno dei motivi. Sicuramente ci saranno più complessità meccaniche per passare da motore longitudinale a cambio/differenziale trasversale (come su Audi). Poi il peso su una TA deve gravare sull'anteriore per quanto più possibile. Ci sono un po' di particolari da vedere.

Comunque parlare di motori ci sta, non parlare per nulla di patata è NERD.

[Cosimo]

anteriore e longitudinale non è cosa buona. O ti ritrovi il motore nel cruscotto o ti ritrovi l'avantreno poco reattivo

[TonyH]

Audi fa TA longitudinale solo perchè è la versione barbona della TI.

Cmq, longitudinale e trasversale hanno i loro pro e contro...

Modificato 31 Ottobre 2009 da TonyH

[Matteo B.]

bmw, mercedes, audi, lexus.... usano tutte longitudinale

trasversale sono solo generaliste...

perche' TUTTE spalmano col L'E. "generalista" è una parola obsoleta. lo ri-dico e lo ri-ripeto.

[jeby]

perche' TUTTE spalmano col L'E. "generalista" è una parola obsoleta. lo ri-dico e lo ri-ripeto.

come vogliamo chiamarle?

Sì, comunque è ovvio: "dal D in su" presuppone il fatto che ci sia qualcosa "in su" con cui spalmare i costi. Senza contare SUV ecc..

[ACS]

Più generalista di MB!!! dal seg. sub-A all'F + supersportive, motori trasv e long, TA-TI-TP, furgonette, furgoni, fino ai camion.

Generalista premiummmm :D:D:D

[Matteo B.]

Più generalista di MB!!! dal seg. sub-A all'F + supersportive, motori trasv e long, TA-TI-TP, furgonette, furgoni, fino ai camion.

Generalista premiummmm :D:D:D

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[_hainz]

Sulle auto TP, il longitudinale ci sta e va per fatti suoi. Sulla TA avrei dei dubbi, OK, Audi fa così, però se si usa la disposizione trasversale ci saranno dei motivi. Sicuramente ci saranno più complessità meccaniche per passare da motore longitudinale a cambio/differenziale trasversale (come su Audi). Poi il peso su una TA deve gravare sull'anteriore per quanto più possibile. Ci sono un po' di particolari da vedere.

Audi sul D usa il motore longitudinale e la trazione anteriore solo sulle versioni base! Appena si inizia a passare i 200cv il Quattro diventa quasi d'obbligo.

Comunque parlare di motori ci sta, non parlare per nulla di patata è NERD.

Ammetto di essere un Nerd sulle auto...

[_hainz]

con l'ibrido (specie se sist. toyota o seriale) CAMBIA TUTTO. cmbierà completamente il layout delle auto e le problematiche di comportamento dinamico.

infatti notate come ci vadano coi piedi di piombo con le sportive ibride.

Facciamo uno "spin off" di questa discussione?