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Panda: meglio la 4x4 o la suv?


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Le date di commercializzazione sono le seguenti...

9/2004 Panda 3p/Panda Abarth 3p

9/2004 Panda 4x4

9/2004 Panda Abarth 5p

12/2004 Panda SUV

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Le date di commercializzazione sono le seguenti...

9/2004 Panda 3p/Panda Abarth 3p

9/2004 Panda 4x4

9/2004 Panda Abarth 5p

12/2004 Panda SUV

a cosa sono dovuti i tempi così lunghi per il debutto sul mercato delle versioni 4x4 e SUV? del resto sono pronte, la abbiamo viste, le hanno provate (la 4x4 al MS)... devono collaudarle ulteriormente?

E' la prima auto al mondo con motore a 6 cilindri a V di 60 gradi e con frizione, cambio e differenziale in un unico blocco sull'asse posteriore, transaxle, ..., è il 1950 e lei è l'Aurelia. (www.lancia.it)

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Ma è normale concentrare 4 nuove versioni nello stesso mese?

Sappiamo come saranno sia la 4x4 che la SUV, della 3p invece si sa molto poco... perché saranno commercializzate insieme? Se la 4x4 si poteva già provare al MS perché aspettare ancora un anno?

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già, anche perché se già ora la Panda sta vendendo bene sono sicuro che con il lancio della 4x4 prima e poco dopo della SUV si potrebbero raggiungere numeri notevoli (sempre se, come notava Stefano, i prezzi saranno ragionavoli).

Onestamente trovo sia inutile la Abarth 5 porte, soprattutto con la possibilità di averne una a 3 porte che stando a cosa dice Taurus si differenzierà come stile più improntato alla sportività... mah...

Io trovo irresistibile la SUV!! spero che vista dal vero sia bella come in foto, poi quella che c'era al MS come accostamenti di colori la trovavo molto azzeccata, spero che ci siano molti abbinamenti cromatici belli come quello.

Ma la SUV e la 4x4 avranno della modifiche agli interni? La Panda 4x4 (quella vecchia) aveva delle strumentazioni in più se non sbaglio... certo anche così sarebbe, per quanto forse un po' normale per versioni del genere, molto ma molto carina!

E' la prima auto al mondo con motore a 6 cilindri a V di 60 gradi e con frizione, cambio e differenziale in un unico blocco sull'asse posteriore, transaxle, ..., è il 1950 e lei è l'Aurelia. (www.lancia.it)

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già... scelta strana... anche perché anche la 3 porte sarebbe andata bene con il multijet... io continuo a no veder di buon occhio la versione 5 porte Abarth perchè per le forme la trovo poco sportiva anche se quella vista al MS era carina...

E' la prima auto al mondo con motore a 6 cilindri a V di 60 gradi e con frizione, cambio e differenziale in un unico blocco sull'asse posteriore, transaxle, ..., è il 1950 e lei è l'Aurelia. (www.lancia.it)

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già... scelta strana... anche perché anche la 3 porte sarebbe andata bene con il multijet... io continuo a no veder di buon occhio la versione 5 porte Abarth perchè per le forme la trovo poco sportiva anche se quella vista al MS era carina...

Solite mosse "strane" del marketing Fiat...per foruna cmq che da un pò a queste parte queste mosse "strane" sono un eccezzione nn la normalità...peccato però aspettare quasi un anno ancoar per la panda 4x4...al motor show funzionava benissimo.... :lol::lol: divertente il percorso..ma il sistema 4x4 è lo stesso della ignis??

Senza cuore saremmo solo macchine.......

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