Alfa Romeo - Ferrari: quale rapporto?

[il FUSI]

Matteo, il problema è che Leo si ferma a 328 (un'icona, personalmente), il resto è "modernume" :D:D:D

[Matteo B.]

quello l'ho scritto io.. del giapponesume, ma forse sono stato troppo personale, ma la 458 non mi piace (sono gusti).

[Motron]

Su una cosa credo si possa essere tutti daccordo: la dedizione (se non vogliamo dire affetto o piacere) verso Alfa da parte di Fiat non è mai stata diffusa, nè globale, nè tanto meno la si è sostituita con la professionalità. Coi risultati che non dico io, ma che dicono i numeri.

Poi si può cianciare quanto si vuole sulla paternità di 8c e sulla sudditanza di Alfa vs. "il resto del mondo"..... ma l'unico dato di fatto incontrovertibile è questo, e viene continuamente dimostrato.

Questo è (purtroppo) innegabile. Ferrari ha mantenuto lo status di azienda, Alfa è stata sventrata e assobita a tutto vantaggio del risparmio, non certo dell'investimento, cosa che altrove in europa non si è ripetuta nelle aziende che le dovrebbero essere competitors.

Per avere una gamma alta di buon livello oggi Alfa ha bisogno di tecnologia Chrysler, non certo per il mercato o le dimensioni o tutto quello che si vuole, non solo per lo meno, ma sopratutto per la politica di azzeramento di quegli anni.

[ACS]

Voglio sperare che sia uno scherzo, perchè non è assolutamente vero.

cribbio ho pure messo le faccine

[nicogiraldi]

Avete citato ormai tutti, manca il britishumme!! ahahhah

Una bella Mclaren M4-12 c non sarà bella o rifinita in pieno fiore come le vostre 8c, o 458, ma tecnicamente e logicamente è anni luce avanti sopratutto telaisticamente.

è bello cio che è bello?

o è bello quello che è tecniamente/prestazionalmente meglio?

[Matteo B.]

Avete citato ormai tutti, manca il britishumme!! ahahhah

Una bella Mclaren M4-12 c non sarà bella o rifinita in pieno fiore come le vostre 8c, o 458, ma tecnicamente e logicamente è anni luce avanti sopratutto telaisticamente.

ah, perchè adesso in GB faano supercar?:

ne han fatte 4 in croce di numero , già son diventati maestri ?:

tra l'altro la McF1 velocissima, fighissima e ultracostosa è un auto da "pro" anche a velocità d'uso "medie", ci sono stati episodi inquietanti con una frequenza imbarazzante.

io prima di prendere la nuova mclaren vorrei provarla molto bene , mentre sono ragionevolmente sicuro di 458. non si sa mai che dopo un paio di mesi me la metta per cappello

[nicogiraldi]

ah, perchè adesso in GB faano supercar?:

se mi dice France , ti davo ragione, ha solo un marchio che nel tempo ha fatto vere supercar.

Ma Gb insomma, tra

Jaguar

Aston Martin

Bentley

Lotus

Mclaren stessa

varie case minori

varie case old school

qualcosa c'è stato e ci sarà.

[calatrava]

se mi dice France , ti davo ragione, ha solo un marchio che nel tempo ha fatto vere supercar.

Ma Gb insomma, tra

Jaguar

Aston Martin

Bentley

Lotus

Mclaren stessa

varie case minori

varie case old school

qualcosa c'è stato e ci sarà.

[Cosimo]

se mi dice France , ti davo ragione, ha solo un marchio che nel tempo ha fatto vere supercar.

Ma Gb insomma, tra

Jaguar

Aston Martin

Bentley

Lotus

Mclaren stessa

varie case minori

varie case old school

qualcosa c'è stato e ci sarà.

temo che il senso dell'affermazione di matteo si riferisse al fatto che:

jaguar - india

aston martin - ex ford (mi pare sia tornata in parte in gb)

Bentley - VW

Lotus - malesia

McLaren - 40% miccedes 40% Daimler AG, 30% Bahrain Mumtalakat Holding, 15% Ron Dennis e 15% TAG di Mansour Ojjeh.

di inglese mi pare resti poco

e un po' la cosa mi spiace sinceramente.

[maelganis]

Scusate,rispetto a molti che scrivono qui io non ne capisco molto di queste cose,ma mi appassiono a leggervi specialmente il FUSI (chissà se ti ricordi di me?) e volevo farvi una domanda...Ma come mai su 458 si è messo sù un multilink invece dei quadrilateri e si è eliminata lo spettacolare cambio che si usava prima per mettere un doppia frizione?le riviste ne scrivono tante ma nessuna ha detto nulla su questa IMHO involuzione...non è che avendo visto su 430 quanto sono bravi a gestire le macchine con le centraline hanno pensato (che cavolo ce le mettiamo a fare le super meraviglie meccaniche?)Che costano di più e ci tolgono margini di guadagno?