Alfa Romeo - filosofia sul brand, sui modelli e sullo sviluppo

[Matteo B.]

Persino coloro che hanno creato dal nulla un brand (Lexus e Infiniti) hanno tenuto a creare una sorta di "esclusività", figurati se non ci doveva tenere chi si è comprato un'azienda come Alfa..

.

parliamoci chiaro...Audi non è "autonoma" manco per la cippa, lo è per motivi storici BMW, i casi di Lexus e Infiniti vanno bene (attento che cmq son partiti da merce segmento F, e la CT è una prius con le sosp apposta). ci possiamo buttare dentro subaru e i suoi 3 modelli in croce e poi c'è poco altro.

allora parliamo di esclusività o vendite..?

no perchè qui si vorrebbe la 147 II che è TUTTO fuori che un'auto esclusiva....oppure si vorrebbe la 147 con nemmeno una vite in comune col resto delle C Fiat-Chrysler.?

perchè nel caso II mi sa che si sfiora il ridicolo.....

in più aggiungo che lo storico di alfa nei segmenti alti (oggi si chiama E) fa abbastanza pena....

io gradirei capire quale dovrebbe essere il poszionamento Alfa. modelli e correlazione coi rispettivi mod. Fiat.

[Guest EC2277]

A me basterebbe trovare una definizione univoca e chiara di vera Alfa.

[Matteo B.]

A me basterebbe trovare una definizione univoca e chiara di vera Alfa.

anche questo è un'ossimoro...

in definitiva all'Alfa di oggi le accuse in ordine sparso sono:

A) la mancanza di un'ammiraglia (diciamo E): faccio presente che al di fuori della triade è grama quasi per tutti i costruttori e lo storico di ALfa nel segmento è pessimo IMHO (parlo di successo)

mancanza di SUV e 4WD ..ragionissima sui SUV...cmq le ultime 4wd alfa hanno venduto col contagocce...ovvio che ci siano resistenze dei ragiunatt

C) mancanza di spider e sportive , vero..ma chi è nel mercato è costretto a salire in continuazione di prezzo medio..slk PARTE da 40k euro adesso....sicuro che Alfa ce la faccia a livello globale?, qui si sostiene sempre "si, come no" invece per me vendere un'alfa spider da 40 k euro è DURISSIMA (anche a tp e coi motori giusti)

D) 159 poco supportata , vero..hanno sbagliato, ma è un'auto IMHO costosa (a livello industriale-zero sinergie) per il mercato che deve occupare. si è rivelata l'ennesimo bagno di sangue

[wilderness]

anche questo è un'ossimoro...

in definitiva all'Alfa di oggi le accuse in ordine sparso sono:

A) la mancanza di un'ammiraglia (diciamo E): faccio presente che al di fuori della triade è grama quasi per tutti i costruttori e lo storico di ALfa nel segmento è pessimo IMHO (parlo di successo)

mancanza di SUV e 4WD ..ragionissima sui SUV...cmq le ultime 4wd alfa hanno venduto col contagocce...ovvio che ci siano resistenze dei ragiunatt

C) mancanza di spider e sportive , vero..ma chi è nel mercato è costretto a salire in continuazione di prezzo medio..slk PARTE da 40k euro adesso....sicuro che Alfa ce la faccia a livello globale?, qui si sostiene sempre "si, come no" invece per me vendere un'alfa spider da 40 k euro è DURISSIMA (anche a tp e coi motori giusti)

D) 159 poco supportata , vero..hanno sbagliato, ma è un'auto IMHO costosa (a livello industriale-zero sinergie) per il mercato che deve occupare. si è rivelata l'ennesimo bagno di sangue

Scusa ma, io razionalmente ti dò anche ragione...però se facciamo tutti sti distinguo ci rimane solo Mito e Giulietta...alla fine un minimo di rischio imprenditoriale non guasterebbe...ammesso che stiamo parlando di imprenditori, eh......qualche cosa sportiva, secondo me, andrebbe pensata, anche se può essere un rischio in una visione puramente contabile...almeno il Duetto o la 4C...così come apprezzerei un tentativo di caratterizzazione di una segmento D con 4WD e, magari, una versione coupè della stessa ed il Suv...poi se non fanno la E, amen...

[serio]

Della vituperata Giulietta dico solo che ha fatto colpo (e che colpo ) in uno come mio papà, che l'ultima auto italiana che ha comprato prima del Sedici era stata una 127 nel 1981, e che da Alfa è sempre stato distante.

Se questo significa essere nella direzione sbagliata...beh...che continuino

Bè, anche la Matiz piaceva e vendeva... Ma questo non significa che dovremmo essere fieri di una Mito formato Matiz..

[Matteo B.]

...alla fine un minimo di rischio imprenditoriale non guasterebbe...ammesso che stiamo parlando di imprenditori, eh.........

:lol::lol::lol:

ma tu pensi ch questi CONTI (parlo di dare/avere di un modello, non se è bello a a TP) in Alfa non li facciano?

evidentemente con la struttura di costi pre-Chrysler erano candidati al ROSSO FISSO per quasi tutto. adesso con l'unione con gli americani si può pensare a modelli diversi, certo , integrandoli a livello industriale, non con tutto apposta e tutto fatto in Italia....

z4 e x5 erano/sono auto AMERICANE, tanto per dirne una....venisse un'Alfa dagli USA qui ci sarebbero i suicidi di massa---

Modificato 7 Aprile 2011 da Matteo B.

[Marko80]

Fino a poco tempo fa la gamma era: Mito, 147, 159, Brera, GT, Spider, 8C. non così male se si pensa che Lancia ha solo Y,Musa,Delta e Phedra.

Per rilanciare il marchio farei:

-Una nuova versione di Mito a 4 porte, quella attuale è troppo paciocca. (e con questa B si deve fare numeri)

-Un Suv anche se ormai il mercato è satuto dopo anni in cui la gente si è fiondata su questa tipologia. (io sarei contrario ma bisogna stare al passo coi tempi)

-Una erede della 159 più abitabile e funzionale, con SW, e magari a trazione posteriore se fattibile, una TP solo sul modello più grande può essere una soluzione al dilemma TP.

-2 coupè ricavate da C e D

[Uomo dell'Ovest]

Non è che serva chissà cosa imho. Semplicemente sostituire i modelli morti attuali (159, brera, spider) con le nuove generazioni degli stessi, possibilmente senza fare passi indietro dal punto di vista della guidabilità (ma gli auspici sotto questo punto di vista non sembrano ottimi) e facendone in avanti dal punto di vista qualitativo. Non credo che sia chiedere la luna.

[effecube]

A) la mancanza di un'ammiraglia (diciamo E): faccio presente che al di fuori della triade è grama quasi per tutti i costruttori e lo storico di ALfa nel segmento è pessimo IMHO (parlo di successo)

Alfa 164.

[Motron]

parliamoci chiaro...Audi non è "autonoma" manco per la cippa, lo è per motivi storici BMW, i casi di Lexus e Infiniti vanno bene (attento che cmq son partiti da merce segmento F, e la CT è una prius con le sosp apposta). ci possiamo buttare dentro subaru e i suoi 3 modelli in croce e poi c'è poco altro.

Mah sull'autonomia di Audi non sarei così drastico, diverse voci, tra cui l'utente Sporting, ma anche ex lavoratori Aresini con il passaporto tedesco, sostengono una cosa diversa.

Non si tratta di incensare sempre lo straniero, per carità, ma la sede ad Ingolstad esiste, non è un centro commerciale e Audi non è un corridoio di Wolfsburg.. A5 non è una Passat con le minigonne e via dicendo..

La CT è una Auris con il vestito della festa è vero, ma la IS non è l'Avensis, tanto per dirne una

allora parliamo di esclusività o vendite..?

no perchè qui si vorrebbe la 147 II che è TUTTO fuori che un'auto esclusiva....oppure si vorrebbe la 147 con nemmeno una vite in comune col resto delle C Fiat-Chrysler.?

perchè nel caso II mi sa che si sfiora il ridicolo.....

IO ero uno di quelli che voleva una caratterizzazione più spinta per Giulietta, uno di quelli che si è incazzato non poco per i maledetti quadrilateri, ma ad oggi il mercato pare darmi torto: Giulietta piace e vende, percui bene cosi.

Il segmento C tecnicamente offre questo e Giulietta si posiziona comunque nella parte altissima della concorrenza.

Ma oltre? Come dicono altri, Alfa è un produttore di Seg B e C e basta... poi ridiamo riferendoci a Seat, ma non è che qui la situazione sia poi chissà che..

Ad Alfa è mancata la volontà di posizionarsi e di lottare nei segmenti che le erano propri (ma non lo erano di Fiat), nel seg D, nel segmento delle sportive, nel segmento delle ammiraglie.

La "Fiatizzazione" ha portato come risultato un annullamento della presenza, che c'era, in questi segmenti.

Oggi ne siamo usciti e non ci entreremo mai più.

Oggi prima di vendere in un numero consono auto di un certo prestigio si dovranno sopportare anni di perdite e nessuno è disposto a farlo.

Il fatto è che oggi la situazione è questa, ma dall'86 ad oggi non è che sono stato io l'AD eh

in più aggiungo che lo storico di alfa nei segmenti alti (oggi si chiama E) fa abbastanza pena....

io gradirei capire quale dovrebbe essere il poszionamento Alfa. modelli e correlazione coi rispettivi mod. Fiat.

Ma non è vero, 164 e 75 erano nel E e nel D posiziate almeno quanto le rispettive serie 5 e 3, o se non lo erano la distanza non era abissale come oggi.

E' mancata la voglia di andare avanti, abbiamo bruciato tutto e oggi abbiamo le ceneri.

Con le ceneri si costruisce qualcosa? certo che no, al massimo ti rimane quello che non si è ancora riuscito a bruciare (seg C e foooorse il D)

Modificato 7 Aprile 2011 da Motron