Alfa Romeo - filosofia sul brand, sui modelli e sullo sviluppo

[fuzz77]

Niente, non c'è molto da spiegare Lucio, la Giulia è una vettura al livello delle migliori concorrenti premium, con una meccanica al top e con un'immagine di auto di prestigio, senza nessuna pecca evidente.

 

Giulietta no, non è ne carne ne pesce, inizimente una sorta di via di mezzo tra premium e generalista poi diventata quasi generalista pura, ben distante dal top del segmento identificabie con 1er.

[LucioFire]

20 ore fa, fuzz77 dice:

Niente, non c'è molto da spiegare Lucio, la Giulia è una vettura al livello delle migliori concorrenti premium, con una meccanica al top e con un'immagine di auto di prestigio, senza nessuna pecca evidente.

 

Giulietta no, non è ne carne ne pesce, inizimente una sorta di via di mezzo tra premium e generalista poi diventata quasi generalista pura, ben distante dal top del segmento identificabie con 1er.

entrambe paiono avere la stessa sorte però...

ed è qui che mi incazzo.

Prima i prodotto magari non erano all'ateza della concorrnenza\blasone.

 

ora ci sono. non le comprano uguale.

C'è sempre un motivo più che valido per NON comprare alfa.

punto

 

ma pure io ne ho uno validissimo per non comprarla

[Poverello]

Con il mercato tedesco ed anglosassone in generale, è necessario avere pazienza e costanza di investimenti in prodotto/marketing/rete vendita. Se non si demorde, nell'arco di 8-10 anni i risultati arriveranno anche dalla Germania.

[nubironaSW]

22 ore fa, guidomaluccio dice:

Continua a sfuggirmi l'equazione: gli italiani comprano tedesco invece di italiano= colpa dei tedeschi.Se a loro volta i tedeschi preferiscono comprare le loro auto,sara' ben un loro sacrosanto diritto........

 

Più che colpa, forse più bravi a vendere un prodotto spacciandolo per superiore, sapendo toccare le giuste corde...

 

1 ora fa, Poverello dice:

Con il mercato tedesco ed anglosassone in generale, è necessario avere pazienza e costanza di investimenti in prodotto/marketing/rete vendita. Se non si demorde, nell'arco di 8-10 anni i risultati arriveranno anche dalla Germania.

In Germani, ad ora, sembra che si sia un grosso problema di concessionari e distribuzione...

 

e IMHO tra stati uniti e germania ad alfa mancano 2000 pezzi/mese, solo per Giulia...

Modificato 19 Febbraio 2018 da nubironaSW

[Poverello]

Comunque, per tornare al tema Come deve essere una vera Alfa, dev'essere esattamente così:

 

[johnpollame]

1 ora fa, nubironaSW dice:

 

Più che colpa, forse più bravi a vendere un prodotto spacciandolo per superiore, sapendo toccare le giuste corde...

 

 

Ricordiamo però che, grazie all'abbiente mercato interno che le assorbiva,

Mercedes e BMW hanno sempre prodotto storicamente^* sole vetture d'alto livello, cilindrata, confort, prestazioni, qualità, immagine, affidabilità prezzo.

Audi ha dal canto suo lavorato incessantemente dagli anni '80 per individuare e soddisfare i gusti dell'automobilista ad elevata propensione di spesa (vedendo peraltro veri risultati solo 20 anni dopo).

 

La possibilità che hanno ora di spacciare per superiore l'ordinario se la sono guadagnata chi in decadi di prodotti d'elite,

chi investendo per decenni, pesantemente, con coerenza e costanza.

 

 

(*) salvo in parte negli ultimi annie salvo l'Isetta...

Modificato 19 Febbraio 2018 da johnpollame

[Tempra Veloce]

al tempo di agnelli la priorità non era investire nel prodotto ma nella finanza e diversificare... e ad oggi ne paghiamo le conseguenze.

[johnpollame]

1 ora fa, Tempra Veloce dice:

al tempo di agnelli la priorità non era investire nel prodotto ma nella finanza e diversificare... e ad oggi ne paghiamo le conseguenze.

Chi il settore automobile lo avrebbe abbandonato del tutto, fosse stato per lui, fu Romiti.

Mi si dice che al violento rigirarsi nella tomba del nonno, il viveur Ovino, in un sussulto d'orgoglio, impose che che le vetture rimanessero cosa di famiglia.

Il buon Romiti fece (e non fece) di tutto per dimostrare che non era una buona idea, che l'automobile oramai era morta, che sarebbe stato inutile ove non dannoso continuare ad investire.

E quasi riuscì a far chiuder la baracca.

[stev66]

2 ore fa, johnpollame dice:

Ricordiamo però che, grazie all'abbiente mercato interno che le assorbiva,

Mercedes e BMW hanno sempre prodotto storicamente^* sole vetture d'alto livello, cilindrata, confort, prestazioni, qualità, immagine, affidabilità prezzo.

Audi ha dal canto suo lavorato incessantemente dagli anni '80 per individuare e soddisfare i gusti dell'automobilista ad elevata propensione di spesa (vedendo peraltro veri risultati solo 20 anni dopo).

 

La possibilità che hanno ora di spacciare per superiore l'ordinario se la sono guadagnata chi in decadi di prodotti d'elite,

chi investendo per decenni, pesantemente, con coerenza e costanza.

 

 

(*) salvo in parte negli ultimi annie salvo l'Isetta...

 

 

Per capirci :

quest'auto

 

con questo invitante cockpit

 

cambio rigorosamente a 4 marce e potenze da 80 a 100 CV ( 115 la coupè )

ha venduto 800.000 esemplari e 30.000 coupè in otto anni. dal 1968 al 1972 .

 

Per carità di patria vi risparmio i numeri delle Alfa romeo e delle Lancia corrispondenti .

 

 

 

 

 

 

Modificato 19 Febbraio 2018 da stev66

[__P]

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