Alfa Romeo - filosofia sul brand, sui modelli e sullo sviluppo

[Graziano68dt]

57 minuti fa, stev66 scrive:

Le Alfa Romeo non. Sono mai state per cristiani normali.

Detto questo, mi risulta che il 2.0 GME sia tranquillamente in produzione ed usato negli USA.

Non vedo perchè si dovrebbe scendere sotto questo motore.

Beh oddio, dal periodo di acquisizione da parte di Fiat nell'86 fino al preGiorgio, o anche ora dove accanto a Giulia e Stelvio ci troviamo Tonale con 130 cv o Junior con 136(ma forse scendiamo pure a 100 a seconda delle disponibilità del prossimo puretech), AR ha sempre fatto anche auto abbastanza normali.

Non è perchè ora si parla di fare Giulia/Stelvio con mille mila cavalli finti(bev) allora possiamo parlare di un'AR produttrice solo di supercar. 🤣

 

Detto questo, il più grosso limite delle due giorgio è stato anche il non aver mai avuto delle power unit sotto i 200 cv a benzina.

[nucarote]

Quale parte di Giorgio non è stata pensata tenendo in particolar conto i desiderata dell'italiano medio tendenza jareshwagen non è chiara?

[savio.79]

6 minuti fa, nucarote scrive:

Quale parte di Giorgio non è stata pensata tenendo in particolar conto i desiderata dell'italiano medio tendenza jareshwagen non è chiara?

E infatti all’estero ha avuto un successo enorme 😂

[Motron]

15 minuti fa, Graziano68dt scrive:

Beh oddio, dal periodo di acquisizione da parte di Fiat nell'86 fino al preGiorgio, o anche ora dove accanto a Giulia e Stelvio ci troviamo Tonale con 130 cv o Junior con 136(ma forse scendiamo pure a 100 a seconda delle disponibilità del prossimo puretech), AR ha sempre fatto anche auto abbastanza normali.

Non è perchè ora si parla di fare Giulia/Stelvio con mille mila cavalli finti(bev) allora possiamo parlare di un'AR produttrice solo di supercar. 🤣

 

Detto questo, il più grosso limite delle due giorgio è stato anche il non aver mai avuto delle power unit sotto i 200 cv a benzina.

AR non è mai stata per tutti, ma è vero che è sempre stata anche per tanti.

Il problema è anche che ci siamo tutti impoveriti.. i tanti (la classe media di una volta) non esiste più.

Ci sono le Dacia e le premium.. in mezzo nulla.

[Graziano68dt]

28 minuti fa, nucarote scrive:

Quale parte di Giorgio non è stata pensata tenendo in particolar conto i desiderata dell'italiano medio tendenza jareshwagen non è chiara?

Beh pre covid/pre stla, non era inusuale trovare le giulia 2.2 150/160 cv barbon edition ad un 30% in meno km0.

Non starei troppo a gonfiare il petto per un'AR elitaria solo perchè ci sono stati di recente(ma ormai neppure troppo, giulia è stata presentata quasi 10 anni fa) prodotti di alto livello, scordandosi di cosa si è prodotto(e venduto) per più di 30 anni.

[nucarote]

6 minuti fa, Graziano68dt scrive:

Beh pre covid/pre stla, non era inusuale trovare le giulia 2.2 150/160 cv barbon edition ad un 30% in meno km0.

Non starei troppo a gonfiare il petto per un'AR elitaria solo perchè ci sono stati di recente(ma ormai neppure troppo, giulia è stata presentata quasi 10 anni fa) prodotti di alto livello, scordandosi di cosa si è prodotto(e venduto) per più di 30 anni.

Perchè Alfa Romeo deve produrre macchine sotto ai 200 CV per poi doverle vendere scontate? Per mantenere l'heritage con la 155? Mi spiace, ma IMHO per un Alfa Romeo iso Giorgio (EV, termica che sia) la si deve pagare per quello che vale, per chi si vuole fare il "macchinone" pagandolo quanto una MG/Dacia nuova ci sono le tedesche ex aziendali e in futuro le Tesla usate. 

 

[savio.79]

1 ora fa, nucarote scrive:

Perchè Alfa Romeo deve produrre macchine sotto ai 200 CV per poi doverle vendere scontate? Per mantenere l'heritage con la 155? Mi spiace, ma secondo me per un Alfa Romeo iso Giorgio (EV, termica che sia) la si deve pagare per quello che vale, per chi si vuole fare il "macchinone" pagandolo quanto una MG/Dacia nuova ci sono le tedesche ex aziendali e in futuro le Tesla usate. 

 

Sì ma se poi il Produttore fa il barbone, non fa i restyling profondi, ritarda troppo i restyling leggeri, rimanda all’infinito il rinnovo dei modelli, “perché è più importante riportare i conti con cifre nere e non in rosso” (letto un paio di pagine fa, giustamente) e poi si limita a ricarrozzare auto di segmento B dimenticando di aver promesso la Giulia coupé, la SUV segmento E, ecc. non vedo come questa “strategia” possa ancora essere giustificata dal pubblico.

Alla gente a cui scade la 48ma rata del leasing devi proporre qualcosa (novità di pari segmento), altrimenti quella gente andrà  da un’altra parte, e di certo non sostituirà la Giulia a fine leasing con un bilancio a posto (che non avendo le ruote non ha le stesse funzionalità di un’automobile).

Il problema è sempre quello: fare un grosso investimento ma poi bloccarlo perché non rende nel breve periodo. 
Ma non si può pretendere la resa immediata se non offri continuità.

[falconero79]

2 ore fa, nucarote scrive:

Perchè Alfa Romeo deve produrre macchine sotto ai 200 CV per poi doverle vendere scontate? Per mantenere l'heritage con la 155? Mi spiace, ma secondo me per un Alfa Romeo iso Giorgio (EV, termica che sia) la si deve pagare per quello che vale, per chi si vuole fare il "macchinone" pagandolo quanto una MG/Dacia nuova ci sono le tedesche ex aziendali e in futuro le Tesla usate. 

 

mi spiace ma non condivido.

 

Ha sempre avuto anche auto più "umane"

Giulietta 1.3, Giulia 1.3.. Alfasud 1.1 dice niente?

 

 

[nucarote]

29 minuti fa, savio.79 scrive:

Sì ma se poi il Produttore fa il barbone, non fa i restyling profondi, ritarda troppo i restyling leggeri, rimanda all’infinito il rinnovo dei modelli, “perché è più importante riportare i conti con cifre nere e non in rosso” (letto un paio di pagine fa, giustamente) e poi si limita a ricarrozzare auto di segmento B dimenticando di aver promesso la Giulia coupé, la SUV segmento E, ecc. non vedo come questa “strategia” possa ancora essere giustificata dal pubblico.

Alla gente a cui scade la 48ma rata del leasing devi proporre qualcosa (novità di pari segmento), altrimenti quella gente andrà  da un’altra parte, e di certo non sostituirà la Giulia a fine leasing con un bilancio a posto (che non avendo le ruote non ha le stesse funzionalità di un’automobile).

Il problema è sempre quello: fare un grosso investimento ma poi bloccarlo perché non rende nel breve periodo. 
Ma non si può pretendere la resa immediata se non offri continuità.

Quanto ho detto sopra non deve esulare il costruttore a doversi prendere cura del prodotto mantenendolo nel tempo negli standard qualitativi per almeno due cicli di prodotto.

18 minuti fa, falconero79 scrive:

mi spiace ma non condivido.

 

Ha sempre avuto anche auto più "umane"

Giulietta 1.3, Giulia 1.3.. Alfasud 1.1 dice niente?

 

 

Si che Alfa Romeo è finita a ricarrozzare le Fiat.

[stev66]

3 ore fa, savio.79 scrive:

E infatti all’estero ha avuto un successo enorme 😂

20% venduto Italia 80% estero.

Fai un po' te.

L'auto è  costosa e così  deve essere.

 

22 minuti fa, falconero79 scrive:

mi spiace ma non condivido.

 

Ha sempre avuto anche auto più "umane"

Giulietta 1.3, Giulia 1.3.. Alfasud 1.1 dice niente?

 

 

Uhm ...

Alfasud 1.1 non è  mai esistita, semmai 1.2 .

E quando le C partivano da 940 Escort mk1, o Kadett c .

Stesso discorso per le Giulia 1.3 .

Giulietta ( immagino 2 ) 1.3 era una versione base fatta per l'Italia , quando le D partivano comunque dal 1.3 . CItofonare Ford Taunus od Opel Ascona per chiarimenti.