Alfa Romeo - filosofia sul brand, sui modelli e sullo sviluppo

[Felis]

7 ore fa, nucarote scrive:

Quanto ho detto sopra non deve esulare il costruttore a doversi prendere cura del prodotto mantenendolo nel tempo negli standard qualitativi per almeno due cicli di prodotto.

Anche perché dopo la 48ª rata vedersi riproporre lo stesso modello non è che invogli a rifinanziare...

[falconero79]

8 ore fa, stev66 scrive:

 

156 vendeva perché  alla fine era svenduta, ed al 50% diesel.

 

alla fine della carriera.. ma negli anni buoni e giusti mica tanto scontata... e con liste di attesa anche di 9-12 mesi.

Me le ricordo bene.

Quanto al diesel beh.. era quello che chiedeva il consumatore in quel periodo.

Non si può non negare che sia stata un successo e che non abbia risollevato le sorti del marchio.. su.

[Alain]

secondo me il marchio Alfa deve uscire dalla produzione di massa, tanto se fai le vere Alfa come Giulia e Stelvio hai i conti in rosso per i costi di sviluppo rispetto alle vendite reali, se fai i cloni prima su FGA poi su PSA sono cloni e ti prendi gli insulti e svaluti il marchio. 
 

L’unica cosa saggia sarebbe fare il vero polo del lusso a guida Ferrari (comandano a Maranello), Ferrari - Maserati - Alfa Romeo.

 

Ferrari fa la Ferrari, con le sue 12 mila (mi sembra) auto l’anno Maserati l’anti Porsche con focus sul margine e non sul volume, e Alfa paradossalmente solo serie limitate come la 33 stradale, 8C, ecc ecc a prezzi sopra Ferrari e con tiratura ultra limitata. 
 

Andare avanti così è un’agonia sia per Alfa e soprattutto per Maserati. 

[severinsch]

Saranno quel che saranno (SUV, MPV, fastback, grancoupè, crossover, pickup, SUV coupè, shootingbrake,...) .. ma faranno sì e no 10-15.000 immatricolazioni world wide annue ciascuna ad essere ottimisti. Ai margini del mercato...

[AngeloUPugliis]

Bellissima. La elettrica è Più Alfa di tante “ Alfa “ ( 1.10G di accelerazione laterale, 1.13G li fa la GR Yaris che però è una 3 porte quindi più rigida e che ha un telaio dedicato ottimizzato per lei ).
Per me Alfa Romeo è un auto che nasce con lo scopo di “ andare di più “, a parità di potenza, di un’altra auto rivale, quello che succedeva tanti anni fa con le mitiche GTA a 4 cilindri che alzavano la ruota anteriore in curva. Io sono sempre stato un “ Alfista “ che l’ultima Alfa prima della 159 e’ stata l’Alfetta con il parallelogramma di Watt, e non la 75 che trovo sopravvalutata insieme alle 147/56 e la menata del quadrilatero alto deformabile che stringi e stringi in curva le prendeva, la 147 jtdm 150cv, dalla coeva Audi a3 seconda serie 2.0tdi da 140cv, allora l’alfisfa tipo da 147 se ne usciva con eh ma l’Audi costa di più ecc ecc. 
Per me, che le Alfa post GTA 4 cilindri che si alzava su 3 ruote ( non mi ricordo il nome di base ma aveva 4 fari ed era due porte ) sono solo 159/brera e Giulia, perché tornando alla filosofia Alfa, che faceva della tenuta di strada, o meglio Handling, il suo cavallo di battaglia, queste vetture rispecchiano appieno questo filone. E prima che qualcuno se ne esca che la

155 nei campionati le suonasse alle e36, ricordo che quelle da gara fossero profondamente diverse dalle

stradali. So anche che il valore di forza G così elevato e’ favorito dal fatto che sia elettrica, dato che la

collocazione delle batterie ne abbassa il baricentro e ne migliora la tenuta di strada. Ah se non ha il multilink non curva come dovrebbe? “ citofonare “ a

Peugeot 308 mk2 GTI che senza multi link va fortissimo ed è stata, Se non lo è ancora, una delle migliori trazioni anteriori mai costruite per fare le curve, e lo stesso valeva per le

versioni base delle 308, anch’esse dotate di eccellente capacità di curvare a velocità che molte rivali dotate di multi link si sognavano.