Alfa Romeo - filosofia sul brand, sui modelli e sullo sviluppo

[lelesch81]

Come dev'essere un Alfa Romeo.. Ci sono molte cose da valutare.. ma quello che forse meglio descrive il rapporto Alfista e Alfa Romeo è :

"il piacere di guida e di sportività che la vettura regala a chi la guida" in primis, una meccanica (anche se differenziata dal gruppo FIAT, almeno nel gruppo sospensioni (non solo nell'ammortizzatore).. non mi dispiacerebbe motore o altro)..

Ultimanemte salendo su Mi.To per delle prove mi sono sentito "sperduto" consideranto la mia Panda 100HP qualcosa di più sportivo ed essenziale della stessa Mi.Tominkia con "manettini", "cotrattive", etc...

Mi chiedo, il piccolo passo per tornare a qualcosa di "proprio" da 155 a 156 è stato ucciso con la filosofia Fiatttttara : "ricarrozzo, ci metto qualche cazzata e faccio felice il cliente babbo".

Come detto dal FUSI... In Germania iniziano ad utilizzare il quadrilatero sulla Serie1... noi usiamo il Mcpherson su 940 e 944... "oh mio Dio, abbimao finito il fondo del barile e raschiamo il pavimento"...

[_hainz]

Come dev'essere un Alfa Romeo.. Ci sono molte cose da valutare.. ma quello che forse meglio descrive il rapporto Alfista e Alfa Romeo è :

"il piacere di guida e di sportività che la vettura regala a chi la guida" in primis, una meccanica (anche se differenziata dal gruppo FIAT, almeno nel gruppo sospensioni (non solo nell'ammortizzatore).. non mi dispiacerebbe motore o altro)..

Ultimanemte salendo su Mi.To per delle prove mi sono sentito "sperduto" consideranto la mia Panda 100HP qualcosa di più sportivo ed essenziale della stessa Mi.Tominkia con "manettini", "cotrattive", etc...

Mi chiedo, il piccolo passo per tornare a qualcosa di "proprio" da 155 a 156 è stato ucciso con la filosofia Fiatttttara : "ricarrozzo, ci metto qualche cazzata e faccio felice il cliente babbo".

Come detto dal FUSI... In Germania iniziano ad utilizzare il quadrilatero sulla Serie1... noi usiamo il Mcpherson su 940 e 944... "oh mio Dio, abbimao finito il fondo del barile e raschiamo il pavimento"...

[ISO-8707]

Gli alfisti ho detto, ma chi sono costoro???? amanti delle derapate a suon di rombo spianato, totalmente estranei alla modernità e quindi talebani e con idee obsolete???? No, a dispetto di quanto si dica, sono ancora affascinati da una certa idea di automobile che NON necessariamente porta alla Lotus o all'Honda S2000, ma semplicemente ad un'auto un tantino più personali e che riesca a svicerare elementi irrazionali quali la passione e l'amore per la bella meccanica, che non deve essere un'ideale di meccanica esasperata, i tempi sono cambiati e la puzza d'olio o l'eccessivo rumore provocato da un bialbero in alluminio sono caratterstiche che portano inesorabilmente agli anni 70 (anche per questo la 75 piaceva...) non che alfa debba essere IRRAZIONALE, ma razionalmente sportiva.

QUOTISSIMO!!!!

:clap :clap :clap :clap :clap :clap

[simonepietro]

i motori non sono stati all'altezza e non sono stati assolutamente aggiornati, .

Modificato 18 Ottobre 2008 da simonepietro

[Piccolo alfista - MiTo]

E in queste deve esserci qualcosa di innovativo per la meccanica e non credo che l'utilizzo della disposizione transaxle sia fattibile oggigiorno, perché ormai su questi segmenti si richiede sempre più spesso la trazione integrale e Suv che necessariamente devono esserci per fare numeri per ridurre i costi.

[TonyH]

. Purtroppo esso sarà comune a tutto il gruppo

[simonepietro]

E che barba con sta storia.

Per differenziare cosa facciamo, mettiamo un 1.6 SPI su Fiat così tutti a dire "che schifo le Fiat che usano il 1.6 SPI quando c'è già bello pronto il 1.8 DI".

Modificato 18 Ottobre 2008 da simonepietro

[TonyH]

Le differenziazioni vanno fatte, ma in modo intelligente e laddove SI PUO' differenziare.

Nei motori, le uniche differenziazioni INTELLIGENTI che puoi fare sono:

1) non montare certi motori

2) 4-5 cavalli omologandolo con differente benzina

Tutto il resto non è più fattibile, visti gli enormi costi di sviluppo di un propulsore e il fatto che oramai tutti propongono motori di altissimo livello come soluzioni tecnologiche.

[simonepietro]

Le differenziazioni vanno fatte, ma in modo intelligente e laddove SI PUO' differenziare.

Nei motori, le uniche differenziazioni INTELLIGENTI che puoi fare sono:

1) non montare certi motori

.

Modificato 18 Ottobre 2008 da simonepietro

[ISO-8707]

Nei motori, le uniche differenziazioni INTELLIGENTI che puoi fare sono:

1) non montare certi motori

2) 4-5 cavalli omologandolo con differente benzina